lecaseur6

a cause de quoi tu serai recaler?

up re up

99% de chance present .. (mais en rover )

il y en a déjà eu quelqu'un mais pour cette période je croit que aucune date n'a encore été fixée..

Très motivant quand même pour sortir sur circuit. Maintenan je trouve que pour les titine de stock une journée complète sa faire beaucoup quand même niveau frein moteur etc.. Maitenant je sous estime peux être ma voiture mais voila je suis le sujet et même si je ne roule pas je serai sûrement present :$

c'est pas qu ils savent se qu'ils font mais c'est plus une mesure STANDART ... va chez BFR et co qui réalise des lignes sur mesure il te diront que pour une civic ou quoi c'est trop ... j y ai été et il ne me disent pas que c est trop mais une ligne diametre 60 , tu perd en bas et tu gagne en haut tandis qu une 50 ou max 54 c est plutot l inverse maintenant je suis d accord avec toi qu il préconise les petit diametre vu que nous c est pour rouler sur route et pas sur circuit donc que c est plus plaisant du petit diam pour un usage comme le notre ici comme je disait je roule en diam 50 ,la voiture va super bien ,je vais essayer une 60 et on verra bien si je vois vraiment une grosse différence comment cela pourrait être l'inverse alors que c'est quand même plus gros qu'une ligne d'origine? ok , le diam 50 ou 54 libere le moteur par rapport a la ligne d origine et donne plus de punch a la voiture sinon je ne vois pas l interet de mettre une ligne de plus gros diam , tous le monde garderai sa ligne d origine dans ce cas la +1 .. et tite question comment sais t-on savoir sans monter la voiture sur un pont si il y a une perte a l'echapement ?

Voila quelque new pour info, le bruit venait enfet d'une perte au niveau du collecteur au fixation des deux partie.. (le joint était mort) J'ai remis de la pâte et tout est rentrée dans l'ordre, juste encore un petit bruit aigu a l’accélération mais a mon avis ses la résonance de l'inox et le pot pette quand j'acceler et relâche Si non sa fait quelque semaine que je roule a la 98 et je confirme un petit changement niveau moteur et niveau conso

Peux tu expliquer en gros pourquoi un céramique plutôt qu'un INOX ?? (sa m’intéresse car ai jamais entendu dire sa)

Pour ma part j'ai le collecteur inox 4-2-1 SRS suivi de la ligne full stock ek3 et une sortie SRS g50.. Sa me semblai trop bruyant au debut mais me suis rendu compte qu'il y avait une fuite au collecteur apres un bon ""Recollage" les bruit est nikel, juste un petit bruit aigu a l'accel (a mon avis resonance de l'inox) et le pot pette quand tu monte dans les tour et relache l'accel Tout sa pour dire qu'une ligne complete SRS sa doit etre nikel dommage qu'il produise que en 60o sa fait un peux gros pour nos moteur

Ces vrais que sa fait mal au ventre le prix mais je ne pensais pas qu'il y avais une différence entre 95 et 98 aussi flagrante .. Question réglage je n'en sais rien se que mon garagiste a fait, il ma juste dit, tout était OK ! et le bruit était toujours le meme. J’espère que sa n'est que sa la cause du problème, a partir de maintenant je vais roulée a la 98 alors voir si je sent une différence. PS : je n'oublie pas la video

De 1 merci a tousse pour vos réponses aussi rapide. Elle a 150m borne et je roule a la 95.. je ferai une vidéo prochainement mais normalement mon garagiste avais fait un réglage le dernier entretien i m'avais dit que tout était ok niveau soupape car déjà avant je pensai a sa aussi .. Si sa serai les soupape le bruit augmente par rapport au régime?

Alors voila je vous explique mon petit soucis, je posséde maintenant une ek3 depuis mars 2010. Quand je l'ai eu on entendais déjà un petit bruit de claquement qui venais du haut moteur ! Apres en avoir parlée a mon garagiste il en conclu que ce n’était rien de grave ! A la suite de sa j'ai installée une sortie inox + collecteur inox 4-2-1 (donc + de Db) Et aujourd’hui pour le fun j'ai mis mon silencieux dans ma sortie et me suis rendu compte que le bruit de claquement était énorme depuis la dernière fois que j'y avais pris attention, j'ai roulée quelque KM avec le carreau grand ouvert pour bien distinguer le bruit et c’était bien celui qu'il y avais au début !! Quesque cela pourrai être? sa varie par rapport au regim moteur, et sa le fait autant a froid que a chaud.. Sa a un peux le bruit d'un tracteur entendu de l’extérieur Est ce que quelqu'un serai m'orienter pour que j'en parle a mon garagiste car sa me tracass largement, et maintenant que j'ai remis le silencieux le bruit me dérange .. Merci a tousse pour vos réponse si possible

up

Ben voila je recherche une ligne d'echapement sans le collecteur et la sortie.. J'attend toute proposition

Sujet a VERROUILLER car plus de reponse et j'ai compris se que je devai comprendre

Voila tit collecteur 4-2-1 inox avec emplacement pour sonde montée aujourd'hui Le bruit est exelent meme un peux de trop a haut tour, et un tit plus de couple a bas tour

tit up en passant

+1 je roule quotidienement en VW caddy SDI et quand je reprend mon ek suis heureux chaque jour moi perso je preferai un B18 pour le nervositer car sa reste a la base des voiture sportive et pour s'amuser (en mon sujet) mais maintenant chaqu'un son truk

Depui quelque jour je cherche sur divers site pour trouver un peux mon bonheure.. j'ai trouver se collecteur et boite sur AKR-perf, quelqu'un serai me dire si collecteur est bien le 4-2-1 en inox et serait il comptatible? et pour la boite est ce bien une S20 et serait elle comptatible aussi ?? Un grand merci de vos reponse http://www.akr-performance.nl/shop_fr/jdm-parts/diverse-motor-onderdelen/crx-88-91-ed9-versnellingsbak.php http://www.akr-performance.nl/shop_fr/jdm-parts/diverse-motor-onderdelen/civic-crx-92-00-vti-spruitstuk.php pour le collecteur il est marqué en gros VTI donc c'est pour série B et la boite de crx n'a rien à avoir avec une s20 Ok Ok merci de ta reponse rapide pas de soucis. la boite qu'il te faut c'est une d'eg4 ej2 voir de del sol eh6 et le collecteur un de del sol eh6 ou d'ej1 serait nickel sur 2ème main il y a des boites s20 il me semble Alors voila premierement merci pour vos nombreuse reponse et conseil tres tres utiles Je croi que j'ai trouver mon bonheure a vous de me confirmée tout sa j'ai ete chez un gars qui a 2 crx esi demonter il me vend : Boite s20 + garantie : 75€ Collecteur 4-2-1 (inox) : 100€ (stock esi) 65€ Filtre a air Esi stock : 10€ Systeme d'injection 1.6 esi : 70€ Alors merci de me dire quel piece vale la peine pour mon ek (sauf la boite et collec), et si ses preferable de prendre le collecteur de stock ou l'inox (il ne connai pas la marque il etait monter sur son esi quand il la acheter). Merci a tousse pour vos reponse + Boitier P28 stock esi : 100€

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Toujour bon a savoir

Depui quelque jour je cherche sur divers site pour trouver un peux mon bonheure.. j'ai trouver se collecteur et boite sur AKR-perf, quelqu'un serai me dire si collecteur est bien le 4-2-1 en inox et serait il comptatible? et pour la boite est ce bien une S20 et serait elle comptatible aussi ?? Un grand merci de vos reponse http://www.akr-performance.nl/shop_fr/jdm-parts/diverse-motor-onderdelen/crx-88-91-ed9-versnellingsbak.php http://www.akr-performance.nl/shop_fr/jdm-parts/diverse-motor-onderdelen/civic-crx-92-00-vti-spruitstuk.php pour le collecteur il est marqué en gros VTI donc c'est pour série B et la boite de crx n'a rien à avoir avec une s20 Ok Ok merci de ta reponse rapide pas de soucis. la boite qu'il te faut c'est une d'eg4 ej2 voir de del sol eh6 et le collecteur un de del sol eh6 ou d'ej1 serait nickel sur 2ème main il y a des boites s20 il me semble Oui meme ici sur le forum mais bon comment savoir si elle est nikel ou si les vitesse ne passe pas bien!? ses un peux du hazard, par contre le collecteur ces un peux plus rare a trouver

Depui quelque jour je cherche sur divers site pour trouver un peux mon bonheure.. j'ai trouver se collecteur et boite sur AKR-perf, quelqu'un serai me dire si collecteur est bien le 4-2-1 en inox et serait il comptatible? et pour la boite est ce bien une S20 et serait elle comptatible aussi ?? Un grand merci de vos reponse http://www.akr-performance.nl/shop_fr/jdm-parts/diverse-motor-onderdelen/crx-88-91-ed9-versnellingsbak.php http://www.akr-performance.nl/shop_fr/jdm-parts/diverse-motor-onderdelen/civic-crx-92-00-vti-spruitstuk.php pour le collecteur il est marqué en gros VTI donc c'est pour série B et la boite de crx n'a rien à avoir avec une s20 Ok Ok merci de ta reponse rapide

j'ai le collecteur Salut, la tu toujour? en quel etat est il? et quel est ton prix?

Depui quelque jour je cherche sur divers site pour trouver un peux mon bonheure.. j'ai trouver se collecteur et boite sur AKR-perf, quelqu'un serai me dire si collecteur est bien le 4-2-1 en inox et serait il comptatible? et pour la boite est ce bien une S20 et serait elle comptatible aussi ?? Un grand merci de vos reponse http://www.akr-performance.nl/shop_fr/jdm-parts/diverse-motor-onderdelen/crx-88-91-ed9-versnellingsbak.php http://www.akr-performance.nl/shop_fr/jdm-parts/diverse-motor-onderdelen/civic-crx-92-00-vti-spruitstuk.php