LilVince2121

Je sais pas pour le posage, elle est déjà bien là par rapport à la hauteur stock pour je roule tous les jours avec alors déjà que le carrossage c'est hard pour les pneus, si en plus je descend encore plus pour niquer encore plus tout le reste... Je verrai une fois habitué à comment elle est comme ça

Hihi, maintenant on va attaquer les pièces options Honda et rares, puis les pièces bien USDM pour pousser le délire comme il faut

Merci

Photos du carrossage de ricain que j'ai maintenant, juste un truc, j'AIME!! et les pneus touchent plus en virage (effet d'optique car j'étais pas sur du plat et j'ai pas pris la photo bien horizontale mais la roue est pareil que l'autre côté) Et petit délire bonus avec 2 mecs derrière et 2 dans le coffre (un bon 250kg) :

Hey Hey, faut bien pour rouler tous les jours

Je monte les Camber kit AV + AR demain normalement (le plus important l'arrière car même à cette hauteur, en virage les pneus touchent les ailes...)

Voilà mes nouvelles pièces at home : LOWER (amortos filetés) Zenky Racing pour convertir mes combinés AV d'EG/EK en version ED (je peux descendre donc plus bas d'environ 3cm à l'AV avec ça) Mes Camber kit AV + AR Camber kit AV type rotules de triangles supérieurs réglables Camber kit AR Buddy Club P1

Merci, ça en fait des moufflets à tenir!

New shoot with new rims My lil' family ^^ LOW OFFSET bitch!

Thanks ^^

De toute façon, je les aurai pas mise sur mon Sedan, j'aurai craqué pour en mettre sur mon Coupé!

Je viens d'avoir mes roulettes et juste une chose à dire, ça envoi véner!! Avant goût : Derrière j'ai remonté de 3,5cm et ça touche un peu des fois encore Camber kit arrières obligés! Sinon l'effet voulu est bien présent Old School, sobre et BEAU!!

Merci les gars, oui c'est vrai qu'au moins j'ai rien moi (et mon pote).

C'est bien les yvelines mais c'est pas au dessus de Paris, c'est au sud ouest

Elle roule nickel et tout là, mais le mec va falloir qu'il paye quoi... là c'est plus question de vente en l'état ou vis caché, c'était question de 2 vies (car il y avait moi en dessous et un pote). Donc dire que c'est réparé alors que c'était juste camouflé...

Bon petit bonus plus ou moins cool... J'ai mis 2 jours à monter mes trains arrières d'ED9, 1er jour, juste l'arrière droit, gros problèmes d'une des grosses vis du gros SB, le boulon soudé à l'intérieur du longeron a pété, du coup ça tournait de la vide, obligé d'ouvrir le longeron, couper l'axe du gros SB pour accéder à la fameuse vis à enlever. J'ai trouvé les vis et boulons à mon taff donc après ça a été. Puis hier, 2ème jour, on démonte le bras gauche, pas de souci et en commençant à remonter, la voiture qui a failli me couper en 2... L'ancien proprio (Arno ou Kamaz60) avait soit disant réparer la rouille et tout, mon cul oué !! Il l'a juste camouflé !! Le point de levage du cric, arrière gauche donc, s'est ouvert en 2 comme quand on ouvre un livre et forcément j'étais dessous... Photo à l'appuie : Donc bien 1h30 de perdu à essayer de redresser comme on pouvait pour pouvoir monter le bras quand même, on a réussi et voilà, ça roule, ça freine. Mais vraiment pour le moment pas de chance sur cette caisse... Surprise aussi, j'ai posé mes Zenky que j'avais sur mon EJ, l'arrière peut descendre largement assez bas pour que mes potes sentent du pneus des fois quand je roule alors que devant, on passe largement un doigt Donc à mon avis va falloir que je pécho des suspates au moins pour l'avant spéciaux Gen4.

Ah Ah!! Cooooool

Trains arrières CRX ED9 + anti roulis at home, montage dans la semaine normalement

Bah quand on voit le prix d'un seul carbu Weber neuf... c'est le prix du swap D16A9... Après oui ça ferait la voiture d'exception, mais d'un côté, la caisse est déjà si exceptionnelle du fait qu'il doit pas y en avoir des masses en France, que justement, en D16A9 ça serait encore plus exceptionnel. Puis à vrai dire, je connais rien aux carbus, car acheter les pièces et les monter encore, ok, mais régler tout ça, c'est là que le boulot commence

Aaaaah bah c'est clair que le son du carbu est superbe quand on les laisse respirer en direct! (j'ai démarré en aillant enlevé la boite à air, c'est beeeeauuuuu!! mais rien n'est filtré... lol) Mais tu vois le problème que j'ai, 2 Weber c'est 900euros, le swap complet de chez complet je l'ai pour 420euros... (pour 40ch de plus! aucune prépa pour 420euros propose un gain de 40ch comme ça)

C'est bien la rareté qui m'a fait craquer et aussi sa bouille de mami !!

Des carbus bien régler avec des pièces, ça a un potentiel bien plus énorme que sur injection! Maintenant je suis pas un pro, mais des amis qui ont ou ont eu des carbus atmos ou soufflés m'ont bien dit qu'un carbu bien réglé, ça consomme pas forcément. Après chacun son truc Mais au moins je me renseigne Par contre j'ai un pote qui peut me filer un swap complet D16A9 (boite, faisceau moteur, ECU, etc) + réservoir essence (pour la pompe électrique), faisceau habitacle, compteur ED, etc pour 300euros et 120euros train arrière complet à disque d'ED + anti roulis avant d'ED. Donc c'est clair qu'au final c'est le prix d'un seul carbu Weber 40, ça me donne trop envie, mais il y a du taff, encore plus que de passer de D16A9 à B16A1 vu que c'est un carbu, donc faut réfléchir!! Tout ce que je sais, c'est que my ED will be down with BBS RS soon

Voilà les photos de mes piépièces reçu today C'est blin bling !!

C'est ce que je vais faire

Colis reçu à l'instant