LilVince2121

Nouveau petit shooting avec mes barres de toit et tout le toutime monté pour tester (with NoNo R) ED2 with YAKIMA ED2 with YAKIMA ED2 with YAKIMA ED2 with YAKIMA & NoNo R ED2 with YAKIMA & NoNo R NoNo R ED2 with YAKIMA Enjoy

Oui mais .... => PHOOOOTOS EDIT : Moi ça serait juste PC AV phase 1 (la moustache à voir mais que si elle est nickel de chez nickel) et donc PC arrière + support de plaque (le top c'est qu'il faudrait que je trouve un PC arrière JDM ou USDM pour plaque format US car devant je suis en format US)

Oui 2 jours complets de taff sans problème Content aussi de te retrouver parmi nous ^^

T'inquiètes c'est pas pressé du tout A vrai dire pour faire propre me faudrait surtout un PC arrière car spécifique Sedan. L'avant si j'ai de la chance et pas cher je prend PC AV d'EE9 ou EF9 + lame EE/EF ou sinon PC EC9/ED7 + lame ED

Ouep, d'ailleurs j'attend toujours mes photos pour les ED Sedan en pièces :p

Bah il y a toute la partie faisceau habitacle en plus, changer le compteur, changer soit direct le réservoir à carburant, soit ajouter une pompe électrique, changer peut être les durites d'essence. Tout ça c'est en plus d'un swap "normal"

Bah oué, ça craint véner. J'ai la main d'oeuvre, sûrement un endroit abrité pour le faire et les outils. En un weekend ça peut être fait si on rencontre zéro problème! tout comme ça peut mettre longtemps si on va de problème en problème...

j'ai déjà un pote qui a un ED9 complet pour moi (j'ai déjà les trains arrières de l'ED9 sur mon ED2 ) Le hic c'est que c'est ma voiture de tous les jours, je peux pas me permettre de l'immobiliser.

Moi j'ai un peu abandonné les perfs là mais sinon oué c'est genre swap D16A9 ou B16A1 quoi. Ce qui me fait chier c'est que je passe de carbu à injection si je swap, du coup il y a bien plus de boulot autour quoi et c'est ça qui me freine complètement.

Non mais je parlais sur mon style à moi et que beaucoup reproduisent sur Sedan Gen4 ou Shuttle, ou autre qu'Honda d'ailleurs. La majorité ils ne touchent pas au moteur Pour ce qui est du gourage, je ne vois pas trop où car les bosozoku c'est bien jap' Et oui après je suis d'accord avec toi, ils aiment aussi les perfs + style mais je le redis, je donnais un exemple pour mon style à moi

Donc USDM = United States Domestic Market et JDM = Japan Domestic Market en ce qui concerne les différences entre les pièces, on peut dire oui et non, exemple : Tu as certaines options sur n'importe quelle voiture, que tu as que au japon, d'autres options que tu a que aux USA et d'autres que tu as que en Europe (et encore entre les pays Européens on a pas les mêmes options non plus). Genre une option peut être exclusivement faite pour le marché US et n'existe ni au japon et ni en Europe, du coup, c'est là qu'on emploi le terme "pièce USDM" En fait on emploi le terme "look USDM" ou "look JDM" un peu n'importe comment, nous on l'utilise surtout pour décrire le type de "tuning" qu'on va mettre sur notre voiture. En l'occurrence là le look genre posé, jantes oldschool, rien niveau perf mais que de l'esthétique, c'est un "tuning" des US donc USDM Les US c'est soit tout dans le style, soit tout dans le moteur. Les jap c'est tout dans l'efficacité (que ce soit moche ou pas) enfin ils ont aussi des style bien à eux comme les bosozoku J'espère que mon explication est à peu prêt bonne et que tu comprends

Merci à l'ancien proprio oui J'avoue on connait souvent les BBS sur VW ou BMW, mais là Opel je savais même pas.

Bon j'ai les news des jantes comme prévu donc : Les BBS RS 071 sont prévues pour BMW E30 à l'arrière et les RS 138 pour Opel Kadett.

Okay oui j'ai vérifié ça, j'y avais plus pensé le coup que c'était derrière les écrous... (gogol inside...) et non il n'y a pas eu de changement, c'est du stock, le mec me l'avais dit qu'elles avaient jamais été démontées Merci djo88 et Wesh pour vos réponses

Mail envoyé à l'ancien proprio donc il devrait me dire ça directement

Oui j'en avais vu justement en version BMW Mais je ne me souviens plus les dimensions.... Ce que je sais c'est que devant et derrière ce ne sont pas le même modèle de BBS RS, devant 071 je crois et derrière 138 ou l'inverse

Ouep pas faux ça, tu sais quoi, le plus simple, je vais demander à l'ancien proprio sur quelle voiture c'était la monte d'origine

Ah oué effectivement c'est pas trop possible son truc. Non moi je confirme, ça dépasse bien aussi bien devant que derrière, mais comme je t'ai dit, par contre je sais pas sur quoi c'était monté de base ou quoi par contre

Oui je suis sur EJsquad, non mais j'avoue, lui je sais pas, c'est bizarre, ses jantes tombaient presque nickel sans du carrossage de ouf quoi, je comprenais pas trop. Tout s'explique, s'il se goure...

Oui non mais moi aussi ça sortait exagéré et là j'ai mis du carrossage mais la jante n'est pas sous l'aile encore, elle est toujours dehors donc t'inquiètes pas Moi j'en suis certain que c'est du ET18 derrière car je le répète, ça sortait véner sans le carrossage des camber (car même en rabaissant ça donnait pas du tout assez de carrossage). D'ailleurs je devais remonter pour pas que ça touche en virage, même avec les flancs tirés.

Oui, mais c'est justement ce que j'ai pas vérifié hier mais dans tous les cas, vu comment ça dépasse devant pour du 15x7 (car devant ça dépasse aussi mais c'est moins flagrant vu que les ailes AV sont plus larges) je pense que l'ET16 y est bien et derrière, je devais avoir genre bien 2/3cm qui dépassaient.

Oui enfin bon ça j'ai bien compris, moi comme je l'ai dit, je parlais de 2 jantes différentes. Maintenant ce que je sais aussi, c'est qu'elles sont en ET16 avec 15x7 et ET18 avec 15x8, donc je ne l'invente pas, je les ai acheté comme ça à un passionné de german look, après à vous dire d'où elles sortent à la base, je sais pas du tout.

Je parlais entre 2 jantes différentes moi là elles sont d'origine ET16 et ET18 donc voilà

Alors je vais répondre à tout le monde : Quand tu changes les voiles, tu changes l'ET aussi Pour faire simple, avant j'avais sur mon coupé des Rota Auto X en 15x6,5 et ET40. J'aurai pu mettre de 15x10 en ET40 , ça aurait dépassé exactement à la même place que du 15x6,5 ET40, juste que la largeur en plus serait apparu à l'intérieur des roues La largeurs ne fait rien au niveau de si ça va sortir des ailes ou non, c'est l'ET qui détermine ça Devant je suis en ET16 mais 15x7 et je peux vous dire, ça fait mastoque! derrière je suis ET18 en 15x8, si j'inversais les roues, ça ferait plus large à l'arrière de 2mm avec l'ET16. C'est la conception de la jante qui fait que tu as plus ou moins d'ET et là oui on peut changer les voiles, si je voulais, je pourrais passer en 15x8 devant mais l'ET augmenterai, il ne resterai pas à ET16 et se rapprocherait de ET0. Et pour répondre à djo88, entre ET16 et ET24 il y a 8mm d'écart et donc 8mm de moins qui ressort donc ça peut tout changer

Non mais non, pas possible! d'une je frotterai si je met pas plus de carrossage, de 2, je vais déjà assez bouffer mes pneus à l'arrière comme ça donc ça suffit, de 3, j'ai pas des routes toutes plates non plus chez moi donc ça permet de compenser et de 4, bah l'ET16 et ET18, ça pique!! MDR