greko1

merci d'avoir fait partager ces photos ... une vrai tuerie ... l'evo bleu fait pleurer rien qu'en voyant les photos

ca promets .... bon achat . mais euhhhh 93 ????

sympa sympa ca, le châssis a l'air de défoncer autant que la carroserie sur le peut qu'on peut voir .

Rhooo la vache ... pas plus d'info sur ce machin venu tout droit d'ailleurs ???

circuit de malade Macau quand meme, faut pas avoir peur... merci, sympa la vid

c'est une honda Z , j'avais déjà vu avant http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_Z

belle trouvaille que tu as fait.... merci hop hop enregistrer sous...

ok je lui sonne demain et te tien au ju!!! saurai tu juste me donner l anner de ta voiture 92 il est marqué en dessous de son vavatar tout a fait juste

très intéressant ta proposition, merci. pour le trajet, il n'y a aucun souci. ca serai donc pour une eg6 . il y'a 4 pare brise différents chez carglass, bleu, vert, bleu avec un bande pare soleil et bronze. J'ai besoin du bleu sans bande pare soleil. pour infos ca serai pour le moi de mai quand le congés payés tomberont. encore merci

Bonjour, aujourd'hui j'ai eu une bien belle fissure dans mon pare brise, plus ou moins 10 cm de long, partant du montant vers le milieu du pare brise. J'ai pas entendu de pierre ou autre péter sur mon pare brise, me demande bien comment ca aurait pu arriver. Je téléphone chez carglass pour un devis, 485 euro tout compris, avec remise de 26 euro waaaaw le bla bla de la bonne femme, c'est des voitures japonaises mosieur, ca coute plus cher que les européennes en pièces. qqun aurait-il déjà remplacé son pare brise soi meme ?

j'ai une boite a air ARC pour dc2, elle a été rafistolé un petit peut. c'est juste la boite, sans filtre et sans manchon. il y a aussi un trou qui a été fait a l'arrache. je l'ai acheté comme ca. photos dispos si intéressé et petit prix edit, j'ai retrouvé une vielle photo de la boite, le plexi rouge a été enlevé.

1 moulure plastique dans le coffre, pour eg6, voir image en rouge.

salut, pour tes photos de nuit, le couleur est jaunâtre pcq la balance des blancs n'est pas bonne. Si tu sais régler la balance des blancs manuellement, prends une feuille A4 blanche avec quand tu vas faire tes shooting et règle la balance des blancs sur la feuille blanche. si tu sais pas régler manuellement bah fais avec ce qui est mis d'origine dans l'appareil photo. chaque éclairage est différent, donc n'oublie pas de régler avant de shooter voila j'espère que ca t'aidera ... a+

c'est l'indice de charge. 82 est 485 kilo et 85 est 515 kilo

pas intéressé par le mp que je t'ai envoyé ? c'est du neuf et pas cher , pour le prix ca doit etre entre 50 et 80, faut je me renseigne. a toi de voir .

oui mais c'est pas en nettoyant tes pistons et segments que tu réglera le problème , si le problème viendrai de la bien sur. bin justement si tu as nettoyer te segment et les gorge et que tu as remonter les vieux segment c est normal qu elle fume et que tu consomme a l huile la calamine faisait joint et tu la enlevee bein voila, suffit de rajouter un peut de calamine alors ...

oui mais c'est pas en nettoyant tes pistons et segments que tu réglera le problème , si le problème viendrai de la bien sur.

si la fumée bleu vient a l'accélération , c'est la segmentation. si la fumée bleu vient a la décélération , c'est les joint de queue de soupapes . d'autres avis pour confirmer , je suis pas sur a 100%

oui même chose chez moi, et chez un ami aussi ... ca le fait que 1 seconde a froid. je pense que c'est le temps que l'huile remonte dans les conduits.

MDR flagrant sur le dernier run , kéké 1 jour kéké toujours

+1 je le fait pour les maquettes en 1/24 , même les vitres je les mets dedans et après 12/24H la peinture s'enlève tout seul, les vitres restent transparent donc pas de crainte pour ta carrosserie .

Moi a ta place je roulerai pas trop longtemps avec ton voyant moteur allumé . imagine le jour ou il y a vraiment un problème, tu ne le vera pas et ca risquera de couter + cher. enfin c'est mon point de vue

y' a pas de quoi si t'a des problèmes n'hésite surtout pas .

je vais te faire un petit aperçu de la chose, je l'ai fait y'a pas très longtemps. Les kits de soufflets je les ai commandé chez akr, 15 euro l'étrier et 32 euro le piston. sinon un échange standard c'est quand même dans les 170€ l'étrier. j'évite la partie démontage de l'étrier sur l'auto, ca c'est pas compliqué. Donc pour commencer, tu enleve le ressort. Puis la vis de purge ainsi que le boulon qui tient la came. ' attention a ne pas trop forcer sur la came en dévissant celle ci. perso je tiens la came avec une pince grip et je dévisse tout en tenant la pince grip ) ensuite le piston, en le dévissant il sort sans problèmes . les miens étaient en fin de vie puis a l'intérieur de l'étrier il y'a un clips au fond a enlever,il faut le refermer pour le sortir.si tu as une pince a TRÈS long becs, ca va être facile. Sinon bonne chance, je les ai sorti avec 2 fins tourne vis plat, mais ca été la galère. mais avec un peut de patience ca fonctionne. Donc les pièces qui se trouvent dans l'étrier, dans le bon ordre. il n'y a pas beaucoup de tension sur le ressort, donc les pièces ne volent pas en l'air, mais faire gaffe quand meme. un petit joint a remplacer arrivé a ce stade, j'ai été bloqué pas la piece noir se trouvant au fond de l'étrier. celle ci permet de libérer la came de frein a main pour nettoyer a l'interieur ainsi que le changement du plus petit joint de la boite. elle doit sortir sans gros efforts mais je n'y suit pas arriver.j'ai donc laissé tombé cet étape, qui n'est pas trop grave je pense. juste une petite difficulté pour mettre un autre joint, voir plus bas. J'ai nettoyer les rainures ou viennent se loger les joints avec un dremel. pas visible sur cette photo. c'était nécessaire puis vient le nettoyage de l'étrier. Je l'ai fait avec une brosse de fer, dégraisse, électrolyse, re brosse de fer, re dégraisse puis mis en peinture. Ensuite ont commence avec les joints. donc j'ai pas enlevé la came de frein a main, le changement de ce joint est un peut plus compliqué mais avec un petit tourne vis plat et de la graisse ca va aussi. juste a faire attention de ne pas déchirer le joint. ici le nettoyage de la gorge a été fait mais reste un peut de peinture a enlever encore. ensuite pour remettre la tige fileté avec le ressort, le roulement la rondelle et la cage, rien de plus simple. Prendre l'ancien piston, ( le vider de ses pièces ) et l'insérer dans l'étrier a l'envers jusqu'à ce que un clic se fait entendre. a ce moment la bague est dans sa gorge et ca ne bougera plus. ensuite mettre les gros joints bien a leurs places avec la graisse fourni. puis vient la partie la plus difficile pour certains. faire rentrer ce piston sans déchirer le joint. rien de plus simple, prendre une feuille de plastique souple et faire comme sur la photo. puis reste plus qu'a remonté le ressort, le support, le purgeur .

j'adore trop la ... m'en faut une .