106s16139

Effectivement, une fois la 5 mise dans la clio rs2004 cad vers 190, la fn2 remonte dessus et la passe vers 220. Logique 223km/h réelle pour la clio rs2004 contre 235km/h réelle à la fn2.

CTR ep3 cai injen CTR fn2 stock 2 à 60 http://user.streetfire.net/video/CTR-fn2-stock-vs-CTR-ep3_643717.htm 3 à 100 http://user.streetfire.net/video/CTR-fn2-stock-vs-CTR-ep3_643731.htm

Ok les revoilà donc clio rs2004 full stock 182ch (passée au banc à 183ch et 220nm) CTR fn2 full stock 201ch en 2 à 60 vue de la CTR fn2 http://members.streetfire.net/video/CTR-fn2-stock-vs-rs3-2-a_643552.htm en 2 à 60 vue de la clio rs2004 http://members.streetfire.net/video/CTR-fn2-stock-vs-rs3-2-a_643577.htm 3 à 100 vue de la clio rs2004 http://members.streetfire.net/video/CTR-fn2-stock-vs-rs3-3-a_643631.htm

Je n'y croyais pas non plus mais quand il m'a montré ses 3 feuilles du banc, je n'ai pu que constater. C'est la rouge qui vient parfois à Jemeppe. Mais je le répète, juste avec l'admi, il avait 228 ou 229ch au banc puis avec ligne décata et collecteur, là il a eu 269ch au banc.

Oui, donc tu as admi, collecteur et décata, c'est ca? Donc +-260ch alors (en référence aux 269ch avec la ligne en plus) Qui plus est si tu sais régler ton vtec plus bas, ca fait pas mal gagner des fois

Oui il doit sortir au min 250ch car qd je vois le gain d'une ligne décata et d'un collecteur sur une ATR, c'est assez élevé comme gain, il est passé de 229ch à 269ch au banc (et sur le meme banc) donc ca fait 40ch en plus juste avec ligne et collecteur. Je n'y croyais pas mais il m'a montrer les 3 feuilles du banc et j'ai constaté ses 269ch. Maintenant, tu dire si c'est le collecteur qui apporte autant ou la ligne, je ne sais pas. Le problème d'une ATR c'est la boite 5 très longue, par exemple, sur un 2 à 60, il est trop bas et le temps qu'il arrive dans le vtec, la voiture à coté (par exemple, la clio rs2004) part de sa caisse devant à l'appuyé puis, l'ATR remonte dans sa fond de 3 et passe en 4 mais pas violent quoi. Sa boite la pénalise fort cette ATR par rapport aux boites 5 bien étagé d'une ITR ou 6 d'une CTR et s2000.

Je connais un mec en ATR aussi 212ch. Il l'a passée au banc full stock à 219ch. Il a mis une admission cai injen et l'a repassée à 229ch sur le meme banc. Puis il a mis une ligne décata et un collecteur et sort maintenant 269ch sur le meme banc tjs. Et bien dans cette config, il colle à peine 10m à une clio rs2004 full stock 182ch départ en lancé 1ere et ce jusque 190. Avec admi, il avait testé contre l'ancienne ITR de marc et marc était 10m devant et à cette époque marc avait juste l'admi c'est tout donc marchait 5m plus fort qu'une 106s16 (ligne admi).

Bien joué robert, elle marche mieux qu'avant ta EE9. Car cette meme clio rs2004 full stock est 10m devant une CTR fn2 full stock aussi. 2 à 60 entre clio rs2004 stock vs CTR fn2 stock http://members.streetfire.net/video/CTR-fn2-stock-vs-rs3-2-a_643552.htm Je mettrai les vidéos contre toi dés que junior les post.

Ne te tracasse surtout pas pour moi et les virages, crois moi. Les chassis français ont tjs été supérieurs au chassis japonais en matière de petite GTI. C'est bien simple, une clio 16v était largement supérieur en efficacité de comportement qu'une CRX VTEC ou civic VTEC EE9. Une clio williams pareil, 3 fois plus efficace qu'une civic VTI eg6 ou ek4. Arrive alors l'ITR qui tient la route aussi bien qu'une 306s16 bte6 167ch ou qu'une 106s16 ou qu'une clio rs. Et la CTR, c'est pareil, elle vaut une clio rs mais n'est pas supérieur loin de là.

Va trouver marc à comblain au pont, il te dira ce que vaut les clio rs en rallye par rapport aux honda.

sa me ferais plaisir de les voir!!! .

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Enchanté caractère1 mdr.

Exact corsa C GSI 1.8 16v 125ch pour 1160kg.

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Ah il faudra tester avec ma clio 16v alors. Tu sais venir qd avec proximan qui doit prendre sa revanche lol. Viens stock car je suis stock aussi (juste un silencieux arrière). mallo, nos soucis mais tu va prendre une fessee crois moi ma crx va un peut plus fort que la civic de niak , on a tester l'autre jour et j'avais mon ancienne ligne complete dans le coffre donc imagine le poid , et je suis sote a cote ts le long avec niak sauf en fin de 4 eme la je passe devant Je sais bien que tu seras devant moi sans problème mais bon, tu es venu tester d'origine vs origine et je t'ai dis qu'on retestera prépa vs origine, donc aucun soucis pour un test. Mais tu testeras aussi contre la 106s16 grise de ced (ligne et admi) pour voir 2 1600 16v s'affronter. Sinon, moi j'aimerai surtout tester contre l'ed9 de fra. Vous montez ce samedi ou vendredi? j'essayerais p=e ce vendredi si mais suis pas sur .

Ah il faudra tester avec ma clio 16v alors. Tu sais venir qd avec proximan qui doit prendre sa revanche lol. Viens stock car je suis stock aussi (juste un silencieux arrière). mallo, nos soucis mais tu va prendre une fessee crois moi ma crx va un peut plus fort que la civic de niak , on a tester l'autre jour et j'avais mon ancienne ligne complete dans le coffre donc imagine le poid , et je suis sote a cote ts le long avec niak sauf en fin de 4 eme la je passe devant .

Ah il faudra tester avec ma clio 16v alors. Tu sais venir qd avec proximan qui doit prendre sa revanche lol. Viens stock car je suis stock aussi (juste un silencieux arrière). mdr juste un silencieux soi le bienvenue mdr juste un silencieux un silencieux duquel sors des flamme bien bleu Il n'y a plus de coupe flamme. Sinon, elle sort 139ch au banc preuve qu'elle est bien full stock.

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salut, ah une ed9... Qu'as tu sur ton ed9? ligne, admi, collecteur....

Pourquoi lada Moi, je dis encore bien que tous le monde ne roule pas tous dans la meme marque, on s'ennuerai à la longue. Tant mieux qu'il y aie des gouts et des couleurs différents, ca ne mets que plus de piment dans le sport automobile en général.

Clair que chez Peugeot, ils ne connaissent pas les interminables montées en régime de 3 semaines des VTEC Coup de pied au cul garanti dès 5000tr

Comme j'ai dis à marc, belle ITR qui doit faire ses 190ch comme celle de marko.

Parce que les françaises sont LES MEILLEURES GTI du monde

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