Daaave1111

Oh quel jolie signature guy-guy :-) Big up pour les megan racing :-)

+1

Merci le shoot c a Grace-Hollogne sur un ancien site militaire

200cv serai deja tres tres bien dans un premier temps :-)

combien les vendrai tu? euh aucunne idee mais le plus simple c est que tu passe au garga et on discutera de ton projet ensemble sur ce qui a a faire ou ne pas faire ce serai avec grand plaisir dit moi quand j peux passer cette semaine et file moi l adresse par mp si tu veux :-)

et bien tu pense mal car ce sont bien des pistons de suzuki vitara preuve a l appui http://www.d-series.org/forums/forced-induction/8529-using-suzuki-vitara-pistons-d16.html

combien les vendrai tu?

j oubliait de dire que la cullase a ete faire un tour chez raeven pour la faire mettre sous pression et planer :-)

Ca me fait rire ce genre de phrases. . . Pourquoi payer systmematiquement quelqu un qui pretend en savoir plus que toi alors que certain VRAI preparateurs n'hesite pas a donner des conseils au novice en prepa exemple pour ma culasse j'etait passer chez FAFI motorsports avec un ami qui connais bien un mec la bas et c lui qui m avais conseiller de polir les conduits. maintenant pour ce qui est du remontage des pieces de la culasse a partir du moment ou tu est un minimum equipée (clé dynamo,pince a ressorts de soupapes) je vois pas comment on pourrai se tromper avec le WORKSHOP sous le nez :-) ah mais je dit pas ca pour toi,je dit ca en general,car beaucoup dise aussi pareil pk payer si je peut le faire ,le hic c est que tu n a jamais t les info qu il te faut et c est comme ca qu on casse et puis la diif entre un et l autre bin c est ttdes tite astuce que mm fafi te donnera pas et au fait c est fafi competion pas motorsport et chez fafi c est moi qui y bosse Ah ok pensais que tu parlais de moi peut etre pour les petites astuces mais bon pour moi c avant tout un plaisir de pouvoir decouvrir les alea de la mecanique :-) et au niveau de ma culasse elle n a pas ete preparer pour recevoir 400cv elle a juste ete restaurer avec une legere amelioration au niveau des conduits :-) et oui j sais bien que tu boss chez fafi il me l avais dit :-) bon pour en revenir a nos moutons :-) la liste que j ai faite te semblent bonne au niveau des pieces ?

Non pas specialement (en tout cas pas au dessus de 1 bar moi je veux juste gagner un peu de CV en turbal mais surtout rester un minimum fiable c pour ca que je penche pour les pistons vitara + bielle forgé pour le block guard j ai lu qu en utilisation street c etait deconseille car le circuit d eau et restreint pas faux quand on y réfléchi... mais un radia gros volume arrange ça sinon t'as pensé au radiateur d'huile pour le turbal? Oui aussi j ai oublier de l ecrire le radia :-)

Oui oui ca passe :-) enfin jusqu'au jour :-)

Ca me fait rire ce genre de phrases. . . Pourquoi payer systmematiquement quelqu un qui pretend en savoir plus que toi alors que certain VRAI preparateurs n'hesite pas a donner des conseils au novice en prepa exemple pour ma culasse j'etait passer chez FAFI motorsports avec un ami qui connais bien un mec la bas et c lui qui m avais conseiller de polir les conduits. maintenant pour ce qui est du remontage des pieces de la culasse a partir du moment ou tu est un minimum equipée (clé dynamo,pince a ressorts de soupapes) je vois pas comment on pourrai se tromper avec le WORKSHOP sous le nez :-)

Non pas specialement (en tout cas pas au dessus de 1 bar moi je veux juste gagner un peu de CV en turbal mais surtout rester un minimum fiable c pour ca que je penche pour les pistons vitara + bielle forgé pour le block guard j ai lu qu en utilisation street c etait deconseille car le circuit d eau et restreint

Pour la culasse je reprend celle que j ai remit a neuf avec les conduits poli pense tu que ca ira ou alors est ce que tu pense a autre chose?

Salut a tous voila ca me trotte depuis un p'tit temps dans la tete mais apres avoir parler avec plusieurs personnes la j suis completement chaud. . . Bon j vais faire une p'tite liste des pieces que je compte changer le seul Hic c que je voudrai l avis d'experts qui pourront me repondre serieusement pas des reponse du genre: Ca sert a quoi autant swapper,gna gna gan . . . mon but n est pas d atteindre 400cv juste prendre quelque HP en restant fiable un minimum LISTE DETAILLE: Un Kit turbo T3T4 (turbo,intercooler,tubulure,tuyeaux d'huiles,raccords etc . . . ) Un collecteur Spaghetti (j adore ce style ) Des pistons / segments de SUZUKI VITARA 75.5mm (apparement ils sont prevu pour prendre de la pression) Bielles FORGED (Surement des EAGLES) coussinets de bielle renforcer coussinet de palier de vilo renforcer vilbrequin OEM injecteur ITR Pompe a essence WALBRO Wastegate (de marque) Boostcontrol ECU chippé Voila en gros est ce que quelqu un pourrai me dire si en installant tout ca mon moteur sera un poil plus fiable en turbal??

Merciiiiiiiiiiiii manuuuuu :-) Cri: c prevu :-)

L'air pulser a turbine . . .

Pschiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiittttttttttttt . . .

Bon allais voici quelque photos d'un p'tit shoot fait a l arrache hier avec Guy-Guy Et une p'tite nouveauté sur mon EG (les Phares Jaunes. . .)

Il a 30ans Mdrrrrrrrrr c plus une jeune conducteur depuis au moins 10ans :-) J'ai jamais dit le contraire Je dis simplement qu'un crx 90ch est bien car en France par exemple ils ne l'ont pas donc ils viennent tous nous les piquer ah ok j savais pas ca :-)

Il a 30ans Mdrrrrrrrrr c plus une jeune conducteur depuis au moins 10ans :-)

C certain vu la place que j ai en face avant :-) et puis ca fait joli de face. . .

FMIC :-)

Pas de probleme et puis pour le demontage y a pratiquement rien a enlever si ce n'est que le collecteur;tubulure et inter cooler changer l 'ecu et hop un moulin OEM :-)

Mais qué voiture de papi?!!! Les accords sont les voitures du futur!!! Lol c vrai ca cri faudrai arreter de croire que parce que tu est full option c une voiture de papy hein :-)