vanni1

beau topic que je vient de decouvrir voila une tof de mon bull terrier qui est dcd a un an et demi sans en conaitre la raison

je t'ai envoyer un sms antho

j'ai sa de stock si tu veux

Et ma bouse de Del sol elle peut être reprise? Lol

voila encore des tof de la bete

oki merci

slt bamboo non pas besoin de la poster merci parcontre si julien cherche tjr une boite esi dit lui que j'en ai une...

a tu vu mon mp?

chez honda le kit d'embreyage complet avec volent moteur est a 1800euro et 2300euro monter... moi le kit complet d'origine honda avec volent moteur je sais les avoir a 1000euro

ben oui mais pas de ed7 de stock dsl lol je t'ai repondu par mp

c'est quoi ton budget? j'ai une integra dc4 si ca t'interesse...

vendu

il te manque plus que mon moteur en effet ta pris qu'un seule siege?

Marque : honda Modèle : ek3 Couleur : bleu Moteur : 1.5Cc vtec eco 115cv Date de mise en circulation : 31/06/1996 Kilométrage : +- 155000km Etat carrosserie : peinture complete par l'ancien proprio a ete faite, mais tout est bon a recomancer car il a peint ssa comme gros manouche de chez manouche!! Etat intérieur : correct Options : vitre electrique,verr centrale etc...(option classique de ses modele la) Contrôle technique: non et a dedouaner Modif: ressort ourt, bar antiraprochement arr et av, suppression de l'essuie glace arr Remarque: peinture complete a prevoire, a dedouaner et manque le papier du controle technique Photo: Prix: 1800euro avec jantes de 18' ou 800euro avec jantes d'origine en tole de 14' et pneus neige Contact: mp

rhooo lala jhon, je ne vient pas souvent voire ton topic, mais a chaque foi que je viens je ne le regrette pas pacq ton ej9 est de plus en plus terrible

hello tout le mondes je suis a la recherche d'un b16a2 complet avec boite de vitesse et p30 pas trop chere ou si possibles a echanger contre une ek3 de 96 avec 155000km plus ou moin et papier allemand... l'ek3 sera pour piece ou pour remetre en etat car une peinture est a prevoire dessus car l'ancien proprio la peint comme un gros manouche et dans les papier il manque le papier du ct...

un peu de news par ici bouchon qui se trouve a coter du solenoid vtec eagle renforcer car j'avais une perte de pression vtec et d'huil a cette endroit la... petit plus, distributeur MSD a part tout est remonter,la voiture pousse assez fort et je dirais meme treeesss fort avec une carto provisoire et les cames non defaser, la delsol est passer au ct et j'attend de recevoir mes plaques d'immatriculation et ensuite le defasage et la carto finale sera faite. la suite des photos de la delsol fini viendros bientot et du compartiment moteur car sa pique au yeux quand on le voie telement qu'il est beau

il est preferable que tu purge les 4 direct ju, au moin tu es sure d'avoir tes frein operationel, et puis c'est pas pour les qlq minute que sa te prnd de le faire ok ,mais je dois commencer par purger le cylindre recepteur le plus loin du maitre cylindre et terminé par le plus proche ? c est ca ? pour vider completement mon circuit (pour remettre du liquide neuf) ca se fait par ou ?aux purgeur ? je dois pomper 3,4 x puis ouvrir la vis de purge ,refermer et repeter l operation jusquaux moment ou il y a plus de bulle d air ? c est bien ca ? merci a vous ,j aimerais faire ca ajd oui ju c'est exactement comme tu a expliquer, tu commance par la roue arr dr qui est la plus eloigner, ensuite la roue ar g, puis la roue avant dr et tu termine par l'av g... pour remettre le nouveau au fur et a mesure que tu purge, tu vire le vieux automatiquement et tu remplis le godet par le nouveau liquide de frien

il est preferable que tu purge les 4 direct ju, au moin tu es sure d'avoir tes frein operationel, et puis c'est pas pour les qlq minute que sa te prnd de le faire

si sa t'interesse, j'ai des weitec fileter a vendre...

==>mp

bravo jhon elle dechire ton ej9