tonio750111

a priori la 206 hdi 1.4l aurai bien 2.1 bar! http://www.autoweb-france.com/indexsanspub.php?rub=1&pr=Peugeot&show=1020 plus ta de bar plus la decharge sera importante niveau sonor! pour un mazout biensur car sur un mazout de 1bar le bruit etai moin fort c'est pour sa qu'avec mes 1.6bar sa fai un putain de bruit laDUMP EST MONTABLE SUR TOUT DIESSEL MUNI D'UN TURBO SEULEMENT

sa va vous avez compri mon montage? sans dump valve + prepa 195cv et 460nm au banc avec dump valve + prepa 190cv et 470nm au banc dc on gagne pa de cheveau, faut se dir que c'est juste pour le fun et le pschiit par contre un poil + de couple mais je peu vous garantir que le pchitt sur ma leon est super puissant! bcp + que celui d'un essence jai comparer avec un dump sur sub sti , le mec allucinant quon entendai + la mienne enfin voila c'est otus simple ne t'attend a aucune perf! preuve du passage au banc a l'appuye MOI JE VOUS PARLE BIEN QUE DU DUMP VALVE SUR DIESEL! sur moteur essence je m'y connais pas encor assez car pas pu encor trafiquer un ESSENCE TURBO

je sais pas de quil il parlai donc je l'ai pris pour moi, car la plupart des gens me croive pas quan je dit que jai 1.625Bar de pression alor que je lai vu de me propre yeux ave cla reprog! avant reprog c'est 1.5B par contre pour un HDI a 2.4Bar jai de fort doute......

voila la DUMP VALVE SUR MON TDI! il marche grace a la pression on voi que sur le T ( au niveau de la durite) il y a un teton en inox sur lequel il y a une durite cette durite envoi la pression au bout de la durite on voit une ELECTROVANNE grise foncé (permet de laiser ou empecher la pression de passer de l'electrovanne repart une durite qui va au cul de la dump on voi ausi 2 fil qui sont brancher sur l'electrovanne au bout de c'est 2 fil il se trouve un interupteur placer sur la pedale voila tous le matos et installation le fonctionnement! dc kan jappuis sur la pedale, l'interupteur s'enclanche, l'electrovanne s'ouvre, donc la pression pase dans les tuyau et vienne au cul de la dump cet pression sert a plaquer la dump pour pas quelle s'ouvre! ensuite kan on relache la pedale , l'interupteur se désactive, bloque la pression ( a l'ectrovanne), donc il y a pplus de pression qui vien plaquer la dump. alor la il se pase donc que la dump n'est plus plaquer, donc la pression quil se trouve dans la durite de turbo , (qui est plus puissante que le ressort de la dump, ) , la pression fait s'ouvrir la dump dc la dump s'ouvre tan ke le ressort arrive pa a la replaquer en gros la dump retien la pression juska 1500 T , au dessus elle s'ouvre toute seule c'est pour sa qu'au dessu de 1500T il faut ke la pression pase dans le tuyau et vien plaker la dump, se qui l'empeche de s'ouvre toute seule j'espere que vous avez compris la petite demo dc rien a voir avec un ESSENCE! pour la moindre question demander moi

non mais c vrai! il insinu que je suis un mytho par rapport a se quil a dit! je c kan meme se que jai fait!

tu di des pression imaginaire et non comment?? je te ferai dir au cas ou tu saurai pa sur un tdi 150 on a 1.5bar de pression et sur les courbe que ma modifier le prepararteur belgique, il la monter a 1.625bar et pour un motuer tdi il faut un dump valve ave cun systeme electrique car il ne peut s'ouvrir seul! il faut meme metre un interupteur a la pedale jai monter otut mon systeme moi meme dc je c se que sa fai et coment il marche! tu a peuetre 14 an de turbo ESSENCE mais surment pa de diesel C'EST PA LA PEINE DE DESCENDRE TOUT LE MONDE ET FAIR LE MEILLEUR

moi jai 1.625bar de pression grace a la reprog sur mon tdi 150 sinon dorigine la courbe est a 1.5bar jai payer ma dump 200euro livré chez moi , il y a maintenant 3 mois! dc nikel javai trouver un bon plan sur le net mais je c plus c 'etai ou c'etai allemand en tous ka

moi je lai sur mon tdi 150

et oui moi mon mazout est un TDI 150 a la base! reprogramer decata et bmc 195ch et 460nm au BANC! et oui tinkiete pa jen surpren une paire et en bouf une paiure ausi! avec mes roue dorigine et reprogramer 0 a 100 en un bon 7s! et les reprise de ouf et 230en pointe nos mazout peuetre largemment rivaliser avec la plupart des voiture du parc et oui va faloir l'ADMETTRE!

et oui mec TDI 150 passage au banc avec 162ch dorigine decataliser + bmc reprogrammation 195ch au banc et 460nm! et avec dump valve jai 190ch et 450nm voila jai la preuve sur papier de mes cheveau mais je vai metre un gros turbo et gro echangeur 225 230cv environ a prouver au banc biensur

http://tonio750.skyblog.com/

moi je l'ai sur ma leon un pschiittttt garanti et puissant et oui peuetre garce au 200ch d emon TDI pa de perf mais pschitt ROYALE!

aler encor 2 3 stp

ba envoi fai nou plaisir

sa va claquer ton projet vite des foto

super travail vivement fini kon voi la bete

ba moi j'etait au meeting a BITCHWILLER (67 ou 68 je c plu) se weekend!

il fai se que le client lui demande il vend les piece tuning acesoir etc il pase toutes les piece que tu commade si tu le desire meacanique general (amorto disque vidange etc tout sauf piece moteur (boite cilindre etc) il realise ausi des ligne sur mesur vend des pot adaptable quil tadapte sur ta caise etc enfin tous il a meme un peintre sous traitant et meme un mec qui recouvre tou se ke tu veu en carboen (come mon capot) ausi un fou d'earographe ou peinture avec leind e style il y a tous se quil faut a nancy le smec OPTIMAL POWERR

kit complet xeigen 2 pot moto decata jante en 8.5*20 (225/30/20) amorto spax reglable hauteur et durté tdi 150 préparer 195cv au banc dump valve pour tdi voila pour le general

merci bcp sa fai plaisir

jai mi les foto de ma voiture en 1er page tou en haut pour ceux ki veule la voir

hello voila ma petite leon

voila ma voiture

bonjour vous pouvai fair un petit post sur moi? jai la leon grise de chambley car c chiant pour metre les foto etc merci bcp

les caise ki sont sorti au top 10 de chambley( franczaise biensur ), leur proprio sont tous sur le forum?? c halucinant sa!