tonio750111

voila les foto du LEON modifié \/ \/ \/

voila les foto du LEON modifié \/ \/ \/

elle est superbe comme sa! jaurai pa mi la bande de parbrise c tou sinon superbe jante, bien lise belle couleur

joli boulot encor des foto!

aler motive toi essai de la finir

oui des siege de S3 elecrtique il y a deja des foto de ma caise sur le forum je croi

voila le reportage de 4 page sur le BOOST TUNING

Wc design c'est WEST COAST design c'est vrai que le pot etait special mais le reste d ela caise est etai bien belle et sobre ca change de ma leon

voila mon ancienne astra avant ma leon

meme si la pression est constante pour les reprise sa change rien car c'est lelectrovanne qui coute la passage de l apression dc la pression au lieu de se fair au cul de la dump elle va se fair un peu plus haut c'est a dir a l'electrovanne ensuuite quan tu reaccelere la pression va fair 20cm pour aler se plaquer au cul de la dump tu comprend? dans tou les cas la pression se bloque de l'electrovane ou a la dump elle peu pa sans aller car elle est dans ce pettit tube en caoutchou qui part du T de la durtite de turbo, passant par l'electrovanne et pour terminer qui se racord au cul de la dump dc aucune liberation de pression par se tuyau la liberation de pression se fait par la dump qui vide la presion de la durite de turbo meme sion perd un temp de reponse, je pense pa quil soit reelement visible car tout se passe tellement vite enfin bon je c pas! en tou ka moi je suis heureux c'est tro BO!

on peut avoir foto de l'avant!!! merci

et kan oin achete une dump c'est pour le BRUIT! il y a aucune perf! cet dump se monte sur tous type de diesel il faut juste que ce diessel possede un TURBO!!!!! dc hdi, TD, TDI, DCI etcc......... tous turbo sur diesel!

je voi pa pourquoi sa marcherai pa! car le pression qui part de la titine ( sur le T) passe par l'electrovanne , ensuite kan tu accelere , l'electrovanne s'ouvre, dc laisse passer l'air, et l'air vien se plaquer au cul de la dump! justement l'air plaque la dump pour pas quel souvre avec la pression! donc ton circuit d'air sarrete a la dump! c'est obliger que sa marche et quan tu relache la pedale, l'electrovanne se ferme, dc la pression vien plus plaquer la dump dc la dump s'ouvre sous la pression exercer dans la durite de turbo DC ce systeme n'a aucune perte ect... désoler de vous contredir mais moi j'ai possede une, je l'ai instaler tous seul jai mis 1 mois pour comprendre le sysyteme et fabriquer le T etc dc je sais de koi je vous parle et en + jai mi des foto pour vous prouver etc

mais non!!!!! mon systeme marche pour tous turbo diesel! car il marche avec la pression! et la pression c'est toi qui la fait! car sur le T de raccordement tu fai souder une tétine qui elle renvera la pression a l'electrovane sa va pour tous turbo la mienne! un kit dump valve a pression regarde sur les foto de la dump, tu voi la titne souder sur le T qui envoi la pression a l'electrovanne et forcement la titine qui se trouve sur le T envoi de la pression, vu que c'est la pression de la durite de turbo ( l'air qu'envoi le turbo )

tu fai coment pour imprimer l'image? car on pase pour des menteur sinon

502!!!!

387 la

360!

ha 1 impulsion tu es sur?? tu m'interesse la! vite di moi tou comme sa jai plu qu'a changer mon interupteur 2 position contre un pousoir

ta apri sa ou? je vais lui fair 2 3 modif en EFFET

a nancy ausi elle sont joli, les fille et les voiture

merci bcp charlene

alor plus de new? sa en est ou?

si le tdi 150 reprogrammer a environ 200ch est fiable parcontre pour le fun on peut appeler GIWAZA qui eux peuvent la monter a 330 ou 350ch je c plus mais a mon avis pas trop fiable halucinant pour un diesel

c'est sa qui ma pas plus enfin bon on fait la paix?? moi je vous ai montrer mon systeme pour mon tdi il en existe peuetre dotre... jespere vous avoir guider kan meme