speed02

la 98 est deja cher lol alor ajouer' de l'aditif laisse tombé lol c'est sebastien loeb qui la reglé

enfin un chrono en 3 de 100 a 200klh 8.14 seconde je sirrrrr sur 2 a 3 metre et gestion pas fete pour autant de wattt de pression quand je roulle traquille en 4 puis je pousse a fond j'ai mon mano de richesse qui me dis je suis pauvre alor je recoupe un peut puis je repousse et la je suis entre optimal et riche idem en 5

se samedi je vais metre tout sous pression pour controlé si il y a pas de fuite

la dump valve est une forge avec le resort bleu bleu 1.5b à 2.b j'avais aussi la dump avec le gt2554r et j'amais eu de probleme quand je donne des gazzz elle reste fermé c'est une fois que je lache les gazzzz quelle s'ouvre

ma 106t16 est passé au banc et on a pas su avoir 1.4b dans les trs apres 6000trs la pression chutttt a 700g a 800g constante la wastegate d'origine qui est founir avec qui est taré a 400g je les deja raccoursie la tige de 1cm avant le montage pour plus de pression avec le gt25 que j'avais avant , j'avai eu aussi la merde pour avoir de la pression pour le gt25 je les raccoursie de 2cm pour avoir 1.1b constante et presque a la fin de cours sur la tige quand je recoit le turbo a chaque fois je constate que la tige de la wastegate est a peine mis en pression au clapet du turbo sur le gt25 le clapet etait ouvert de +- 1mm une la wastegate etait mis a l'origine le gt28rs booste a 1.2b a 3900trs pour chutté a 700g a 6000trs au rupteur pas de fuite de sural je suis sur exque la wastegate peut etre trop molle et ne garde pas la pression

sens mano tu peut oublié

quelque page précedent tu trouvera l'intercooleur non modifié

salut mec il ma l'aire gros de diamaetre le papillon il provient de quel modele?

jamais facile lol c'est chaque fois qu'on pensse pas con en trouve

tu est encor plus chaud que moi toi une fois retrouvé ton bonheur de ton chois pour une caisse tu arrachera aussi la route

haaa liege est pas grand hein tu c'est bien

ta caisse ce vide aussi hein sava encor fumé sur non route saligo

je vise 1.4b avec un gt28rs un max ça c'est sur

voila enfin tout est presque monté elle restera comme ça pour allez au banc capot avec un restracteur d'aire maison tummming

la ctr qui fais mal au turbo

comme dis stabio il faudra le changer

si la voiture est completement d'origine alor embrayage doite etre normale comme tout les tutu souple une foi dur c'est le mecanisme qui commence a avoir trop de klm il va lacher mais quand

ok

c'est du lourd les etrier de 406 (tu va encor ramer du au poid des disque et etrier c'est comme si tu roulais en 17pouce mais le frenage est tres fort tu vera le parbrise souvent

moi j'ai monter des frein avant de berlingo on peut trouver aussi dans les 206 gti etc;;;;; 266mm contre d'origine saxo 247mm les disque j'ai aussi changer le maitre cylindre d'origine je croi bien que c'est un 22 contre 23.8 on trouve ça dans les gros berline française a la démolition

une boite plus long sur un 8s tu va ramer grave

merçi les mec le calage croisé est fait par mes soins 2h30 de tafff pour une premier

avent le demontage pour le gt28rs

feuille du banc avec le gt2554r la au meme mapeur mais sur un autre banc elle est passer a 262ch avec une dump valve coinçer ouvert

kit embrayage helix gt28rs vs gt25 bougie njk bkr8eix papillon rs vs d'origine plenum c2 vts avec de plus grand conduit et aussi alligné par mes soins