Lumbergx

Lu aujourd'hui reçu Goujon ARP Performance

Aujourd'hui parler un peu avec Doze génial limite on en redemande Merci beaucoup Sinon les dernière pièces reçu (quelque joint, pompe a eau, roulement, courroie; etc.. ) : Quesque c'est quand c'est Neuf Coming Soon

Celui la est pas mal mais il fait 87Mm Cosworth

Merci Gio Une fois expliquer c'est beaucoup plus clair Je pense en avoir trouver un Je vous tien informer j'attends leur réponse Effectivement chez cometic il en on mais pas trouver sur leur site Je me renseigne un max merci pour les infos j'ai encore compris quelque chose

Attention moi panawan maitre yoda est en vacance 1 semaine A savoir que je ne connait pas tout non plus. Merci de m'en dire plus

Merci Gio mais rien ni chez Cometic ni chez HKS Sinon aujourd'hui reçu encore des pieceuuuuuu Ps : Peut être prendre un joint Spoon non ?? Voici la description : - Engines: K20A (DC5, EP3 and CL7) - Height: 0.45mm (Std 0.75mm) - Beam Welded 2 Piece - Aluminium Surfaced Le joint de la tête 2P Spoon est un joint de 2 couches tête haute performance qui accroît la résistance et de hauteur réduite. Le joint de culasse Spoon est plus durable et permet aux moteurs de haute performance pour produire de l'énergie en réduisant les risques de défaillance du joint de culasse. Sa me parait correct

Merci et euuuu steph en brique de laid vla la merde Bon j'ai fouiller un peu j'ai trouver en joint : Loctite 5910 : joint carter tien +200° Loctite 5920 : joint culasse tien + 350° Loctite grise : joint pompe a eau +150° Il me reste a trouver un joint de culasse ( pas en brique de laid lol ) Mais apparemment les Mm sont très important a respecter je vais me renseigner sur les K20 prepa Turbo Coming Soon

Hate de voir se que ca va donner une fois fini Je commence tout doucement a bien kiffer les s14 Peut être un futur Achat

Ta vu ludo je me suis fait une clé comme toi je pourrait te rendre la tienne les bon conte font les bon amis J'ai une petit question : Que me conseiller vous comme patte a joint et joint de Cucu En vous remercient

Merci Merci Aujourd'hui donc j'ai procéder au test complet du Vilebrequin avec un comparateur 0.001Mm et max 10mm largement suffisant Seul truc un peu nul auquel j'ai pas penser c'est qu'il aurait fallu un comparateur avec un tige plus grande et un pied magnétique mieux fait Mais bon j'ai réussi a faire les test correctement ( J'ai tester sur les deux bloc avec les news coussinet ) Je vous rajoute un bonus vilebrequin qui a 117 600km et 13000km avec turbo cela donne : Bon normalement j'ai bien suivi le Guide technique et aucun souci il ne doit pas dépasser 0.03Mm Coming Soon !!!

Chose promise chose due : Coming Soon

Désoler je penser ne pas rentrer trop tard hier mais la soirer c'est prolonger Et se soir j'aurai pas le temps de les mettre puisque je part a paris en 205 Mais promis elle seront mise samedi

J'ai reçu mon KDO de noël c'est merveilleux c'est un truc de fou J'ai pris des photos je vous monterez tout ca !!!! J'ai ouvert le colis j'étaie : En tout cas merci au mec qui ma vendu le tout et ma bien fait descendre la facture pour la douane + un envoi en 2 jours j'ai jamais vu ca encore avant hier je lui demander de virer les deux pièces skunk2 et d'envoyer comme ca ( Chapeau ) Coming Soon

Si tu peu m'envoyer c'est coordonnée stp merci

Merci pour votre aide c'est super sympa. J'ai tout de même envoyer un mail a cp-carrillo pour savoir si il pourrait me faire un vilebrequin par rapport a mes bielle Super Pro-A et mes piston carrillo 86mm en 9.0.1 le tout sur moteur K20A2 . J'attend leur réponse

Re effectivement on avait étudier se problème je voulais changer au complet le vilebrequin mais l'argent part très très vite. Je me suis rabattu a tester l'ancien et voir si il sera capable de prendre les 500cv a savoir que la boite peut supporter a peut pret 600cv. Pour refaire un équilibrage complet il faut trouver ou exactement le faire et avoir confiance et comme tu dit trouver une personne qui a beaucoup d'expérience, hors je ne connait personne et trop peur de récupérer et qu'il soit plus pourri qu'a lorigine. Je prendrais tout de même un max de renseignement et voir les finance je préfère tout de même acheter que de modifier sans connaitre vraiment le résultat final. Encore merci a toi Doze pour c'est précieux renseignement. PS : Si toutefois tu connait quelqu'un qui serai capable de me le faire je suis prêt a discuter avec

OK effectivement mon père m'en a parler mais complex for me Quand tu parle de " Parfaire la répartition des masses " tu sous entend quoi exactement ? Que faut-il faire exactement ? ( Désoler si je pose ou répond a coter de la plaque ) Panawann Sinon il est bien évident que chaque réglage et calage de pièces ferons fonctionner le moteur plus longtemps et bien plus performant Merci beaucoup Doze je pense en apprendre beaucoup grâce a toi

A savoir je suis que panawan lol Explique moi un peu l'équilibrage de l'équipage mobile ( Il se peu que mon père m'en est parler mais j'ai du oublier ) Je suis egalement la pour apprendre Merci

C'est sur mais c'est clair aussi que j'ai trop hâte Je suis entrain de voir pour essayer de faire un beau truc style Wire Tuck !!! Et peut être mettre la Civic en Noir Mat, jante noir et la baie moteur blanche avec arceau blanc Comme ca il y aura le rouge des étrier + la moquette et siège + cache culbuteur Je croit que cela pourrait faire vraiment bien Bon ca c'est la finition, pour l'instant on va rester plancher sur le moteur hein La prochaine étape sera : - Calculer le vilebrequin au comparateur voir si aucun souci car je reprend le même - Calculer au plastigauge les bielles ca fait chier faut serrer au couple desserrer et resserrer a la loctite au couple ( grâce a ca je serai sur pour mes coussinet etc... ) - Commencer a Remonter tout doucement le bloc ( Pas entièrement car je remet une derniere couche de peinture suivi d'un vernis Haute température ) - Calculer divers pièces comme Guide de soupape etc... - Rodage soupape - Tout revisser avec les ARP au couple Peut être changer la couleur de mon carter d'huile par Noir Sinon dernierement j'ai recu donc le comparateur avec pied magnetique Plastiquegauge qui correspond au donnée du guide technique Divers outils .... Et hier j'ai commander Chez Honda : - Nouvel pompe a eau - Tout les nouveaux joint de toute les pièces que j'ai démonter - Courroie Accessoire - Roulement - Divers Vis et Écrou spécifique - Divers Plastique - Des nouveaux jeux de joint queu de soupape ( admission et Échappement ) - Etc... Enfin la liste est longue Voila pour les quelque nouvel ++ Les zamis

Tkt steph le jour ou elle est terminer je vient te chercher et dans la semaine Petit rasso pour la présenter

Merci oui me rappel c'était la dernière fois quel rouler La j'ai eu le mag au US pour les pièces Skunk2 il sont en rupture donc j'ai fait envoyer le reste et me suis fait rembourser les Skunk2 Fin du mois je commande le Kit Full Race Coming Soon

Perso moi j'aurai monter mes aac et le rbc et demander une reprog sur mesure a romain (artech tuning ) il peu se déplacer et tout te régler sans souci et a mon avis se sera moins chère . Je suis sur que sur le forum il doit y avoir quelqu'un qui pourrait te le monter

Perso j'ai mieux apprécier les rasso a Cora. Bon cela ma fait tout de même plaisir de voir de la voiture et bien rigoler aussi ^^ Sinon j'avoue la CTR de steph PaPappaaaaaa en atmo ben putain j'adore rien a dire sauf .... Honda Powaaaa hâte de finir la mienne et vous accompagner

Moi présent en 205 juste en balade et voir steph Pas encore fini la Type R

Salut Doze La question de la mort ca Alors au tout début je voulais pas toucher au cylindre. mais je voulais les rafraichir tout en gardant les X. Donc j'ai acheter un honoir a 3 Pierre qui peut être régler en tension mais aussi en diamètre a pierre Fine. J'ai régler de façon a se que il frotte légèrement la chemise pour faire apparaitre les X Les vitesse de rotation sont préconiser entre 400 et 1500Tr/min si je dit pas de connerie J'ai donc fait un approximation j'ai mis a 1000Tr/min. Suite au premier passage pratiquement rien était partie et aucune trace de ponçage par les pierres. J'ai donc régler au fur et a mesure vitesse et tension de façon que tout soit parfaitement nikel et j'ai passer le tout au liquide de refroidissement il me fallait quelque chose de gras mais pas non plus de l'huile sinon sa n'aurait jamais marcher avec les pierre Fines. Système de va et vient pas trop rapide pendant je dirais 1 Minute a chaque fois. J'ai comparer avec les anciennes chemise les X ont vraiment garder leur position. Perso cela ma prit deux jours pour les rafraichir car je voulais vraiment pas attaquer les chemise juste les effleurer Voila tout je pense avoir bien fait PS : DOZE ne serait tu pas le mec au mile renseignement sur toutes les voitures du monde ? Pouik ma parler d'une personne au manteaux au mile outils lol ++++