Lumbergx

tkt pas poto je suis ultra puissant (j'ai les cheville qui gonfle lool ) je réalise tout moi même maintenant c'est plus simple ( je dit sa car je vais montré quelque truc a doze sa devrait lui plaire ) le proprio a fait quelque vidéo : C'est pas monstrueux mais il prend plaisir au volant sa me fait plaisir en retour il devrait tourner sur piste cette été

quand tu veut poto

La j'espere rejoindre tes performance en 2.3litre

Cava jai plein de rrc,rsp,prb a la maison Moi non comme dit plus haut jai fait modif boite et la circuit dhuile complet donc encore en travaux :/ Et toi alors k26 ahah ^^

Oui on verra dans le temp lamis

Salut non non jai toujours ma turbo jai dailleur refait la boite il y as pas longtemps Celle ci est pour un amis

content que tu kiff poto attend de voir la suite lool J'ai fait traitement ceramic tête et jupe et j'ai fait a l'inverse d'un montage traditionnel comme les chemise sont en fonte ductile j'ai préférer aléser et honner a 89.000000mm et demander le jeu de fonctionnement sur les pistons sur mesure comme sa avec leur machine ultra pointu je suis nikel sur l'ensemble de mes chemise j'ai tout de même fait ma feuille de calcul et vérifier le l'ovalisation des chemise a peine 0.01mm sur axe A,B,C,D du haut a 6mm milieux et bas

salut a tous Voila j'ai eu beaucoup d'occupation divers et varier cette année je voulais vous faire partager mon expérience sur une prepa que j'ai réaliser et montré a mon amis doze car tout deux étant toujours occuper je ne pouvais lui montré les avancement sur ce moteur le bloc est devenu celui d'un amis qui a préférer ne pas divulguer que cela venait de moi le temps de la terminer certain on eu des échos tout de même lool ( j'ai préférer garder cette anonymat sur certain forum ^^ ) je posterai les photos au fur et a mesure car toujours blinder de travail n'ayant pas toujours le temps d’être sur le net j’espère que cela vous fera plaisir de le lire comme je l'est était lors du lancement de cette préparation PS : Le moteur est terminer sa parti rodage également il sort déjà pas trop mal de CV en attendent les dernière modification Lorsque j'ai récupérer l'ancien bloc de stephane ( ctr full brin lool ) et le démontage a pu commencer ensuite dégraissage du bloc et microbillage usinage du bloc pour recevoir c'est darton MID Preparation des MID Mise en place Entre temps préparation de la culasse CNC + AAC sur mesure Alesage et honnage des MID Petit vue d'ensemble Ensemble piston + bielle + vilo Mise en place Petite admission ^^ Serrage vis de bielle Test et calcul VTC Mise en place Vernis du bloc ( serai dommage qu'il soxyde lol ) Presque pret Jour du swap

lu les amis bon mes projets personnel commence a prendre de l'ampleur malheureusement pas les finances je vais devoir vendre la civic Je ferai une annonce dans les régles

Sa c'est du doze comme je laime je suis sur une grosse prepa je croit tu tomberai a la renverse ya de la ceramic partout des conduit cnc 5 axe de lalesage a gogo faudrai que je te developpe le projet tout simplement magnifique

Petit video du soir 50-200 toujour 0.8bar

sans traitement avant c'etait l'horreur j'etait kasi constant a 700° et huile 90/110°

Merci oui que je conseil a tout le monde une merveille la décharge de température est tout simplement hallucinante exemple : a fond jusqu’à 230km/h 700° je relâche sa tombe en 10 seconde a 400° je met met en 6 tranquille sa dépasse pas 350° et le radiateur fonctionne a merveille également j'ai beau faire tout se que je veut pour le moment avec les température extérieure pas plus de 90° sinon stable a 80°

Si rotrex low comp et aac max stage 3 c deja cho je croit quil as des cat cam stage 4 Steph : si il te faut torsen on cest jamais je peu tavoir sa

lu les amis Alors voila j'ai régler le problème en faite je me suis mis en tête que la voiture devait être abaisser pas mal comme la photo sur le site tein avec joe du ctr team est sa photo des combinée qui lui a régler les bague très basse jetait perdu Âpres avoir regarder la référence sur le ressort A090-LC3 et demander celle a joe A090-FK3 la tout de suite c'est déjà rien a voir sa détente de ressort et plus longue que la mienne donc il fallait que je compresse les ressort avant de descendre la voiture et la une fois au sol tout est parfait seul bémol rien n'est régler et la voiture bondi du cul incroyable j'ai l'impression que je vais vomir lol hyper content d'avoir tout compris sur les combiner vu que c'est une première pour moi hyper content que ma sonde d'huile m'indique impeccablement la température sur le mano hyper content du freinage sa freine super fort hyper content que tout commence a se finir prochaine étape vidange et geo complète avec réglage suspension

salut les potos Petit recap de mon samedi : on se lève la tête dans le fion petit dej il est : toujours tête dans le fion on va tâter la température dehors : Le temps est potable on matte sur l'iphone et soleil dans la matiné la ctr est prête on va chez le poto : Rale le cul du manque de place de mon pauvre garage chez le poto tout est a porter et donc travail efficace et très rapide le démontage se déroule super bien et se démonte a merveille ( Honda ) changement goujon de roue avant ( suite explosage du filetage lol ) Hop tein avant monter : Hop tein arrière monter : Plaque sandwich changer + raccord turbo améliorer + sonde de température huile defi monter + plaquette frein arrière ok Le tout en 4H nikel Et après avoir fait tourner plus de fuite impeccable Mais comme rien ne va jamais comme toujours j'ai un souci lol : Voila voiture poser au sol la vis dépasse a donf vous allez me dire pourquoi ben franchement je c'est pas trop :/ je pense avoir tout bien mis comme on peu voir la photo est nul a chier c'est normal c’était y'a 2h et il fait tres sombre et j'ai eu un gros apero se midi lol donc demain on va élucider se mystère donc j'ai encore rien tester sur route pas envie de tout defonser je suis dégouter ++

chez pas vous mais moi je surkiff :

hi my friend what's news !!! news is here : - Tein super street pillowball - bumper front + lip mugen - change sandwich plate - change fitting oil turbo - change tire federal rs595 And finish ctr approximate three week

lu alors je reprend les festivité lol mon new pare choc avec la lip mugen : les news pieces : il y as de nouveau ecrou de roue car j'en est exploser 3 en même temps que les goujons de roue :euh: il y as plaque sandwich la nouvelle car l'ancienne mocal les raccord dessus sont pourri et pas de place pour ma news sonde temp d'huile il y as nouveau raccord T du turbo plus propre que l'ancien avec le nouveau capteur pression d'huile il y as mes plaquette arriere car la elle sont morte ( je changerai le setup frein arrière quand j'aurai fini la carto ) il y as quelque pieces oem joint ect... logiquement Lundi je recoit mes Tein super street pillowball Et samedi prochain je remonte tout l'ensemble espérons que le soleil soit au rendez vous ( pas la neige :euh: ) :ctrteam: Powaaaaa

Vaut mieux faire un echange + argent ^^

luu désoler du retard je suis assez blinder de boulot effectivement elle était a vendre mais pour le moment elle reste en standby ( souci personnel ) donc pour l'instant j'avance doucement sur la civic Si tout va bien elle sortira toute sa puissance avant noel et je l’espère dans deux semaine elle aura sont nouveau pare choc de poser de nouveau raccord ainsi que la gestion. sinon elle roule par moment et déjà plus de 2000km de fait depuis la remise en circulation et pour le moment rien a déclarer mise a part une légère fuite a la plaque sandwich ( qui sera rectifier d'ici peu ) j'ai changer mes pneu avant qui était vraiment pourri voila pour les quelques news d'ici peu je ferai une vidéo et photo des modifs et test ++ les amis

d'acc sinon personne du forum connait pour peindre un news pare choc

oui c'est se que je me dit également sinon une peinture complet de la voiture sa avoisine combien lol

Re les amis Qui connait quelqu'un qui peint magnifiquement bien au black j'ai mon pare choc avant et sa lip a faire Merci d'avance ++

( Ok MP moi ton numéro mais normalement se week end si tes dispo )