vti

merci jim je te refait le compliment pour la tienne!! je t'enverrai un mp quand elle sera fini. Sinon elle va repasser au wpsm d'ici la fin de semaine. Si ca met la meme chose, elle partira chez dany au moins ca ira plus vite ras le bol de tourner en rond dans le vent. Voila.

oui c'est long et je pense qu'elle va pas tarder a aller chez sub...

Elle tue jim! felicitations!

ca faut arreter la snifette mon grand... bon jte reexplique: _ Changement du bloc _ une fois tout remonté il ne redemarre pas. _ on pense au capteur pmh: c'est pas ca. _ on pense du coup a l'alarme. _ passage au wpsm (diag sub) => code 13: camshaft position sensor _ on pense donc que l'alarme coupe au niveau de ce capteur _ je choppe le schema de cablage de mon alarme. _ on verifie le cablage tout fonctionne correctement au niveau de l'alarme _ du coup avec le workshop il faut retrouver la borne de l'ecu ou vient le capteur. _ une fois trouvee, test de continuite et la rien. Ya continuite de l'ecu au capteur pmh et au debimetre mais rien au capteur en question. _ on branche donc un fil en direct entre le capteur et l'ecu et ca marche toujours pas... Voila, je sais plus ou donner de la tete et j'en ai parlé sur le wcs donc les derniers messages relatent ce qu'ils m'ont dit la bas... C'est bon tu as compris maintenant? jpeux pas faire plus clair...

Pas trop grave jim?? Felicitations pour ta nouvelle acquisition en tout cas!! c'est une conduite a droite ou a gauche? Mets nous vite des photos!!! A bientot!

ok ok par contre un mec du wcs ma dit de voir les masses... Ca serait plausible?

Allo??!?

Bon j'ai eu un autre capteur, je l'ai mis a la place du mien et idem ca veut pas peter... Pfff quand on change un truc comme ca, capteur ou autre, sachant qu'il y a un defaut, il faut obligatoirement faire un reset ecu ou non?

Et moi j'ai vu 3 fn2. une noire venant de thelus et sortant vers le rond point de ste catherine, une white championship et une rouge dans st laurent blangy...

ah! tel maitre telle monture loooolchangement des aac? tu as enfin trouve? Va yavoir la carto qui suit alors... ou pas oui carto obligatoire... puis 2 3 autres bricoles ^^ c'est ca qu'est bon!! Preums sur le bacquet de droite lol

ah! tel maitre telle monture looool changement des aac? tu as enfin trouve? Va yavoir la carto qui suit alors...

Qu'est ce que tu appeles se faire operer?? Cure de desintox??... Lol

bin ecoutes on a fait ignition supply et on a un +12v... A ce niveau la, pas de doutes. La revue technique je l'ai choppee sur submag.net c'etait marque bt impreza 99-00 donc ya l'air que c'est un original en tout cas beaucoup de choses correspondent. J'ai pris la bt de la version 2001 pour la partie moteur (qui est le meme bloc) car le workshop est en francais. Apres pour le capteur je vais essayer au cas ou, mais ca reste louche sachant que tous les autres bipent au test de continuite, sauf celui la... Apres tu me dis de refaire le faisceau comme pour un swap mais meme en le branchant en direct ca marche pas donc je pense pas que ca changera... Le plus simple serait une nouvelle verif au wpsm je pense... A voir...

bah au cas ou... Avant de tout demonter... Parce que la, on a verifie le capteur la derniere fois et on avait vu qu'il sortait un signal, mais combien... Sur le manuel d'atelier, j'ai vu qu'il devait envoyer -7 +7. S'il envoie un signal mais plus faible que ca, logiquement ca ne doit pas aller?...

Ou alors changer le capteur pour voir...

Bon les news du jour, et une journee de foliiiiiiie! On a passe quasi toute l'aprem dessus avez ray pour en etre au meme point ce soir... (A part qu'on etait plus mouilles qu'en commencant... Lol) Je m'explique: pensee de depart, l'alarme coupe l'allumage par le capteur de poulie d'arbre a came. Comme vous avez pu le voir hier, j'ai chopé le schema de cablage de mon alarme. Donc verification de tous les circuits de l'alarme, TOUT FONCTIONNE PARFAITEMENT!!! que ce soit pompe a essence, coupe circuits, alims, ect... Donc si pas de soucis a ce niveau la, on repart ou on sait que ca coince: camshaft position sensor. Wiring diagram complet en main on refait le tour du faisceau et on arrive a trouver ou arrive le capteur sur l'ecu. (On a eu un bordel entre deux aussi avec le pinout de l'ecu que j'avais chopé et qui ne correspondait a rien... Enfin bref). On voit arriver un fil rouge sur l'ecu, et sur la cosse du capteur ya un rouge et un jaune rouge dpnc on se dit bingo. Test de continuite au multimetre, et la rien!! donc sachant qu'on etait un peu dans le doute suite au schema bidon, on fait tous les fil et RIEN! je precise que l'on a testé le capteur vendredi dernier et qu'on a vu qu'il fonctionne. on se dit c'est pas possible! donc on verifie au pif le debimetre. Fil vert des 2 cotes et direct: biiiiiip. Bon, sachant que le capteur pmh est a cote du camshaft position sensor sur l'ecu, on va le tester... De plus sur le capteur pmh, fils blanc et orange, et dans l'ecu un fil blanc! bon test blanc sur blanc, rien, blanc sur rouge ca bip! donc on est sur le bon numero du connecteur mais les 2 couleurs ont ete inversees... J'espere que vous suivez toujours... Donc si on a continuite au capteur pmh et au debimetre pis qu'au niveau de notre fameux capteur ya rien, sachant qu'il a ete teste la semaine derniere et qu'il va, on se dit la seule solution restante est une coupure faisceau entre le camshaft position sensor et l'ecu... Pour verifier ca, on soude un cable de chaque cote (comme pour shunter le faisceau entre les deux), pensant toucher au but, l'adrenaline au coup de cle.... Dans le vent!!! toujours pareil!!! donc on voit plus trop ou donner de la tete sachant qu'on a bien ratissé aujourd'hui... je pense qu'un coup de wpsm, nous dirait ou donner de la tete, si le meme defaut apparait toujours ou alors s'il est passe sur autre chose... Mais bon, fini trempes et dans le noir, ca sera tout pour aujourd'hui... Si vous avez une idee n'hesitez pas! To be continued...

Bon bah vas sur mon dernier lien, on voit bien le cablage! Si demain t'es dispo je serai certainement dessus demain aprem.

raciste!! c'est celui ou il est marque ignition pour moi car l'autre c'est fuel cut et la pompe a essence tourne... Apres a voir l'ordre des fils car ya rien qui ressmble a un noir, qu'un autre noir... (Et pas d'amalgame... )

http://www.subaruforester.org/vbulletin/f75/sigma-alarm-problem-strange-37497/ je l'ai choppe la clique dessus tu la verras bien ;-)

Et quel model de civic? un silencieux d'ep3 ne sera pas le meme que celui pour un eg4...

merci des infos mric. Je l'ai preparé pour imprimer demain tfacon... Me semble de memoire que pour le camshaft sensor c'est en b134 sur les 25 et 26... La j'etais en train de chercher le "workshop" de l'alarme. Les seuls trucs que j'ai pu trouver pour l'instant, c'est ce qu'a mis ray a la page precedente... Et justement taleur on en discutait de shunter les 2 circuits de coupure au niveau du boitier sous le volant voir ce que ca donnait car quand je tourne la cle on entend un relai qui claque dans ce foutu boitier.... Confusion min Romain, le 25 et 26 en B134 c'est pour commander les bobines, t'as du 12V et 2 fils de commandes : 25 et 26j'ai pas tout suivi!?!?!! Reexpliques! tu es la demain aprem? Tu as recu mon schema que je t'ai envoye?

Bon un peu de news ici. je ne me suis pas emmerde avec le lien ci dessus. J'ai pris quelques mesures au multimetre sur l'alarme, j'ai eu d'autres choses a faire ce long week end donc pas trop de temps sur la voiture... Et je viens de trouver ce soir le schema complet de mon alarme sur un forum forester, au canada il me semble... donc maintenant que j'ai le schema ca devrait aller plus vite, d'autant plus qu'au niveau coupure, il y a la coupure de la pompe a essence et coupure de l'allumage. Ma pompe a essence tourne, cherchez l'erreur! Par contre question: si je coupe mon circuit d'immobilisateur est ce que le reste de l'alarme ne va pas beuguer?? on va essayer deja car en fait j'aimerais sucrer le coupe circuit en conservant la partie centralisation/volumetrie.

http://usenetdownloads.net/usenet.nl/v4/files.php?q=U0lHTUEgTTMwIFBJTk9VVC50eHQ= ca a l'air pas mal ca...

merci des infos mric. Je l'ai preparé pour imprimer demain tfacon... Me semble de memoire que pour le camshaft sensor c'est en b134 sur les 25 et 26... La j'etais en train de chercher le "workshop" de l'alarme. Les seuls trucs que j'ai pu trouver pour l'instant, c'est ce qu'a mis ray a la page precedente... Et justement taleur on en discutait de shunter les 2 circuits de coupure au niveau du boitier sous le volant voir ce que ca donnait car quand je tourne la cle on entend un relai qui claque dans ce foutu boitier....

Effectivement du beau matos!! Hate de la voir sur pattes...