Mric62

vti a écrit:

oui je vais certainement y aller ca va etre sympa jpense!!

si y a moyen de rouler on va essayer d'y aller aussi je pense

tu vas avoir du mal ca n'a peur de rien ces bébètes la
sinon tu vas a ficheux le 13 mai?
si y a moyen de rouler ce serait cool

clairemennt tu peux y aller les yeux fermés
le seul souci c'est la tenu en surfonctionnement dans le temps (cession piste)
de tte facon un sub c'est pas fait pour runner ni relancer sur la rocade
c'est fait pour rouler sur route pourries

Fred...Perry a écrit:

pour moi perso je pense bien , car c'est pas justement en foutant un régul a 4 bar ou plus qu'on y arrive...

pas sur sub
les manitous de la remap gèrent tout dans le calculo
les injos de gt tiennent bien et on assez de marge pour encaissé le surplus de 30% de temps d'injection par cycles
par contre en cas de grosses arsouilles prolongées comme du circuit les origines vont chauffer car tout le temp solicités et la oui il faut changer
mais pour Romain vu que c'est un daily y a pas besoin juste la carto et peu être un pompe et encore certains ne la change même pas
le gros avantage de carburant aussi c'est que les accèle sont plus vives et on a pas besoin de mettre 2b de sural pour avoir une auto bien violente
moi la mienne sort 400ch avec a peine un 20g et 1b45 en crète
avec du sp c'etait 1b6 voir plus pour avoir cette puissance

oui 300cv mais a la betterave

oui je connais le prix
et avec un poste jvc neuf plus sous ca te dit pas lol

il est sympa en tout cas ca a l'air d'une bonne station
je cherche un truc dans le genre pour monter dans ma bouze

c'est quoi comme modèle celui la il a l'air sympa et l'interface dessus aussi

Toi casse couille nan....
Je dis que ça marche mais c'est sur que c'est pas le mieux
Pour conforter ton explication et contredire la mienne
Sur une base de turbal chinois près de 1000 de spool de gagner avec un équilibrage
Après les mecs qui font ces hybrides en ont cassé quelques uns avant d'avoir du résultat

nous dans le monde des sub on a des type qui se fabrique des hybrides eux même
en mixant les turbines froides et chaudes sans jamais equilibré les ensembles
en se basant sur le fait que chaque élément est equilibré un a un
maintenant (même si ca plutot pas mal et que ca sort quand même des watts) le retour dans le temps n'est pas avéré
mais ca marche

salut a tous je suis a la recherche de pièces 205/309
il me faudrait des barres de torsions 309 (selon diam) idem barre antirouli avt et arr
j'attends vos propositions

les fils de bougies en sont ou?
ca vieilli mal la dessus

jochbif a écrit:

salut mric la 406 coupé ou la berline ? ya des modif en particulier pour le montage ?

v6 coupe pardi
etrier + disques c'est tout

jochbif a écrit:

oui je me doute ces meme un veau, et niveau freinage toujours sur la meme caisse je peux monter quoi pour avoir du plus gros frein ?

406 v6

c'est clair en général c'est l'inverse que l'on fait

jochbif a écrit:

salut j'ai une petite question sur une saxo 1.6 vts 8v est-il possible de changer la boite de vitesse par une autre mes avec des rapports plus long ?

je ne parle pas de prepa ni autre juste savoir si oui ou non on peut la remplacer .

merci

aucun soucis c'est une boite MA on peut quasi tout mettre dedans
le plus simple est de changer le ratio de pont

non c"est rien le fait de mettre le bon optimise le maintien en pression au passage de rapport c'est a ca que sert une dump

par contre il te faut un jaune mais avec des cales pour ajuster a 1.2b

par contre rodage a 2500tr et sans pression
4000 c'est de trop faut que ca se fasse

substi280 a écrit:

Bonne nouvelle ca !

Encore une Sub qui a pas roulé pendant des mois, ca devient une habitude avec ces voitures

ah bon?

vti a écrit:

Mric62 a écrit:

vti a écrit:

Clair gio!
Bon maintenant ca va etre ct et sous pref...

aller sak un peu la t'as pris rdv au ct c'est quand????

laisses moi deja la recuperer... Mais bon va falloir le faire rapidos car si jme fais controler en plaques uk, depuis fin juillet, ils vont me faire chier... Et j'ai fait voir a doze ce soir, mon certificat d'assurance est bon jusque aout 2012...en plaques uk!!!!
A mon avis on ira se promener et boire une pinte avant qu'elle soit en plaque fr...

quoi t'es pas encore devant le garage pouyr etre sur de faire l'ouverture?????

vti a écrit:

Clair gio!
Bon maintenant ca va etre ct et sous pref...

aller sak un peu la t'as pris rdv au ct c'est quand????

je sais il m'a dit
par contre y a que moi qui refait la 205 mdr

pitain je m'en doutais que c'était pas le calculo
au point ou ca en ai faut tout renlever

Lumbergx a écrit:

Re jai controler a vue pour linstant il est vraiment nikel dun coter jme dit heureusement que jai pas fait tourner le moteur a 9000rpm lol

Pour le restricteur effectivement javais tout bien vu mais pas full race lol

je suis désolé mais vu le probleme de surpression que tu as eu
une verif a vue d'oeil ne suffit pas tu as bon pour l'envoyer chez france turbo