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Tout ce qui a été posté par gio01
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Et qu'est ce que je vien faire dans cette histoire!!?? En tout cas pour les test avec le cayman la M et le Ctr je les suivait de tres pres !!! et meme le test cayman contre la M ou je me suis mis en 3eme file ou l'a j'ai pris l'avantage au depart et ou ca commencé a me ratrappé vers 210/220 et moi aussi j'été content de ma mobylette routiere de 91 000kms!!! et juste pour rappeler aussi du test Bilou contre une fameuse sboub blanche ou j'étais aussi collé a ces 2 vehicules... Mais lol tu parlais de ta moto ! Forcement c'est un peu normal ...
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Ksbkrew -supra mk4 inside [news p23!!!]+ calibra 2.0 16s
gio01 a répondu à un(e) sujet de ksbkrew11 dans Vos Projets
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HS: Sur TU5J4, le gain avec admi + ligne + reprog c'est environ a 30 cv Pareil pour une M3 , reprog +30cv, ya des atmos qui ont du potentiels ! Après si tu "hypertravaille" sur un atmo comme le TU5j4, t'arrive facile a du 50cv en gain /HS Gio, si tu lis bien, je dis "sur un atmo hyper travaillé" donc je considère que TOUT a ete fait mecaniquement,donc je compte juste l'apport d'un indice d'octane élévé ET d'une carto au millipoil.Tient en exemple on pourrait donner le moteur des Clio Williams (F7RA700), 150Cv de base et les plus puissant en rally GrpA c'etait 240 cv au banc, soit 90 cv de gain. A ok Pas de probleme !!!
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merci pour les precisions mais concretement sur mon vti 1,6l 16v vtec carto d'origine ca va donner quoi? consommation? perfs?? merki! Le changement de carburant devrait pas trop avoir d'impacte, a la limite sur le ralentit mais rien de bien méchant. Fait une bonne reprog sur ton vti, avec ligne/admi + sp98 ca fera déja une config homogène avec ce carburant Des Supras comme Matheo qui doivent rajouter de l'aditif pour pouvoir faire tourner leur mode " full " la le carburant joue bien