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Bonjour à tous, Nous remettons le couvert (tardivement certes), en 2012, pour le circuit d'Abbeville, le Dimanche 16 Septembre 2012 . Pour informations : www.stadium-automobile.fr Le circuit : 35 inscriptions maximum. 15 à 20 personnes sur la piste selon comment se déroule les sessions. Formations et cours particuliers pour ceux qui le souhaitent, un moniteur de pilotage sera sur place pour cela. Informations : - Tolérance sonore maxi 95db* - Drift interdit. - 2 pilotes par voitures. - 1 passager maxi par session. Un buffet repas est disponible sur place, pour environ 19 €. Pour les personnes intéressées, merci de le signaler lors de votre inscription (nombre de personnes) . Le règlement se fera sur place concernant ce repas. Concernant l'encaissement des chèques, ceux-ci sont encaissés dés la réception. Il est impossible de se désister 15 jours avant la date de la sortie. Si désistement il y a, pour que celui-ci soit accepté, il est alors à votre charge de trouver un remplaçant, si personne en liste d'attente n'est disponible. - Pour les pré-requis de cette session, le port du casque est obligatoire, un crochet VISIBLE est nécessaire également. - Chaque personne Pilote / accompagnatrice doit avoir signer la décharge pour accéder à la piste. - Vous devez avoir une couverture civile, (disposer d'une assurance de responsabilité civile). Comme d'habitude, civisime et respect, pas de compétition, ni de proximité dangereuse. Le circuit nous met a disposition une structure d'accueil tout au long de la journée. Merci de respecter cet endroit Nous fixons l'inscriptions à : - 100 euros pour les personnes qui ont déjà assistés à au moins 2 de nos sessions. - 120 euros pour la journée complète dans l'autre cas. Demi-Journée possible: - 60 euros pour les personnes qui ont déjà assistés à au moins 2 de nos sessions. - 70 euros pour la demi-journée dans l'autre cas. Pour s'inscrire : c'est très simple: Un chèque à l'ordre de la Team Valenciennoise, du montant indiqué. + une décharge, remplie et signée. http://www.gioindahouz.net/teamval/Decharge-16092012.pdf A Renvoyer : La Team Valenciennoise 13, Chemin des massettes 59273 FRETIN Liste des inscriptions : Liste : Participants : - DELVALLEZ Fabien : 1/2 Journée : OK - MASSONAT JP : Journée : OK - DUMONT Laurent : Journée : OK - DIEULOT Nicolas : 1/2 Journée : OK - DECHINS Kevin : Journée : OK - DELVALLEZ Olivier : 1/2 Journée : OK - BAUDENAILLE Maxime : Journée : OK - BECUWE Fabien : Journée : OK - BEDU Matthieu : NOK (attente) - AUDEGOND Cédric : NOK (attente) 15 Places disponibles. Allez les mecs ! Petit Rappel : La place ne sera validée uniquement en la récéption du dossier ( Chèque + Décharge ).

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https://picasaweb.google.com/105303201408347622307/Abbeville7Aout2011#

Le prix est de 120€, ou 100€ pour les personnes ayant deja 2 sorties avec nous a leur actif La journée est en roulage libre, sans session donc ^^

Les décharges: fichier pdf: Decharge-07082011.pdf

Ce type de sortie avec profs particulier nous fut demandé à plusieurs reprises. Nous avons donc profité de la date de début Aout pour la caler, mais je peux vous comprendre que le prix freine un minimum. Par contre de part le renom des profs dispo, de la sortie un peu particuliere (pas à la Smartbox), sincermeent ca vaut vraiment le coup !!!

UP

Bin merde et l'Evo ?

Un grand merci à vous d'avoir répondu présent, c'est toujours un plaisir de se retrouver et de voir des nouvelles têtes pour taquiner du circuit. Une grosse journée aprés un road trip UK assez crevant, j'avais la tête dans le c*l en arrivant mais ca c'est vite arranger faut dire direct mis dans le bain des décharges et dérivés. Aucun accident grave à déclarer à part une casse de boîte sur la 106 du frangin de stephax (en esperant que le retour c'est bien passé) Ambiance vraiment sympa que cela soit sur la piste ou à l'extérieur, on c'est vraiment bien marré. Merci à Kév pour le tour dans la drift machine spé barbec' c'était plus que sympa. Encore merci pour votre sympathie et en esperant vous retrouver pour la prochaine mais la ca sera sur la piste aussi !!!

Bin techniquement ça n'arrivera jamais au fur et à mesure que tu va prendre de l'expérience, moi aussi, c'est un peu comme une différence d'age il n'y a rien à faire On a quand meme fait tous les 2 un TàQ, c'est la prépa poussière qui a fait la différence hier, et peut etre Linpkin Park ??? , mais vérifie quand meme que ton boutton warning est pas resté coincé Je vais un truc bete mais hier si j'avais pris la vraie voiture de piste ça aurai été moins bien j'en suis sure, il faut une voiture souple et pas trop puissante pour passer "à fond" à Abbeville, et déjà comme ça j'ai trop tiré sur la 2. Dans l'aprés midi je passais plus les rapports vers 6000 pour soulager un peu, ça passait un peu moins fort mais c'était plus fluide Le circuit se fait pratiquement pour toutes les voitures en 3 , suffit d'être rigoureux sur les placements. Vraiment dommage pour le creep ! Effectivement j'ai était étonné du discours sur la 2, car en optimisant les passages la 2 est à prohiber

Un partiel ne demande pas aussi un passage a L'UTAC ? En tout cas ca avance bien ^^

A la base même pour une RTI tu as besoin de passer par Mitsu France qui te délivre un document de demande d'homologation. Ensuite pour les docs à remplir DRIRE + UTAC tu as besoin de toutes les données usine (ca se trouve sur le net). Le seul soucis c'est que cela te prends environ 4 mois, te demande de te déplacer à Paris toute une journée, te coute environ 1500 Euros, risque de te demander de changer quelques pièces comme les feux avants, anti brouillard arriere et nécessite un véhicule entierement STOCK. En tout cas bonne chance à toi.

Je suis le projet depuis un bon petit moment grace à Alain via le fofo Evo Un bien beau résultat à Dijon les amis en tout cas ^^ Je serai présent à SPA pour venir vous voir en tout cas.

En pneu route les POTENZA RE050 A reste les meilleurs à mon gout. Au jour d'aujourd'hui, ma titine est chaussée de PIRELLI P ZERO ROSSO, est bien j'aurai mieux fait de reprendre des POTENZA, enfin fallait tester ... Ensuite tu as aussi les semi slicks homologué route, pour cela les TOYO R888 sont le must pour une utilisation routière.

Dommage que samedi soir j'ai une grosse soirée

D'une 8 sans les arbres avec turbo stock, ligne full decat, pompe haut débit et admission, on sort 360Cv pour 480 Nm. Effectivement les arbres de la 8 Euro son restrictif comparé a ceux de la 8MR. Le turbo idem, du a son housing 9.8. Avec des bon arbres (GSC, Kelford) en 272 + un turbal de 9 série 80, tu commences a sortir des chiffres bien sympa qui resterons la limite d'une bonne fiabilité pour un bloc stock.

Inscription close depuis hier et aucune inscription sur place désolé On remet cela mi-Juin au pire cher ami

Tres bonne adresse que t'as fourni Matthew, personne trés pro qui bosse comme un chef, n'hesite pas.

Je confirme les carbone lorraine ca fait du bruit Je te conseille soit les DS 2.11 ou les XP10 (preference pour ses dernières tout de même pour la piste).

A titre d'infos, je fais l'entretien de la mienne chez Mitsu Amiens. Ils sont extremement pro, fan des Evo depuis la version 5, seul le chef mécano s'occupe de l'entretien Evo car il a obtenu une formation complete sur le type de véhicule. Certes ca fait un peu loin, mais il ne faut pas prendre de risque !!!!!!

Effectivement comme Gio l'a précisé, il va falloir repasser la voiture Full Stock dans tout les cas. Apres la MR FQ bin c'est quasi sur à 100% que c'est en RTI donc DRIRE + UTAC. Autrement dit, la repasser stock + le passage UTAC = Prépare les sous sous ... Bon courage en tout cas ami evoiste.