gti_97400

OK merci

ah ouais sympa le price

dernièrement sur ma GTI j'ai changé mon admission, j'avais un bmc directement connecté au cache moteur mais depuis j'ai installé un tube d'admission qui part du turbo au bmc.

Et j'ai ressenti une légère perte lors de mes accélérations sur les 1ers rapports, pensez vous que ça soit normal ou devrais-je repasser par la case reprog' ?

merci pour vos avis et conseils

ça a l'air d'être du costaud comme pièce

les vitesses s'enclenchent beaucoup mieux et plus rapidement ! avant que je faisais des accélérations, tps en tps la boite craquait en 3ème, là c'est nickel !

donc c de l'arnaque la pompe à 850€ d'apr...

sinon j'ai vu qu'il existe un kit pompe haut débit moins chère :

http://www.psituning.com/product.php/15515/autotech_2_0tfsi_high_volume_fuel_pump_kit

je trouve le prix abusé pour ce que c'est...

golf 5 r a écrit:

Oui tout a fait,passage obligé pour ne plus avoir le voyant moteur allumé ...!!

alex_tsi a écrit:

Pour avoir eu les deux en main, ils sont kifkif. Le forge est peut-être un poil mieux finit à l'intérieur.

les 2 sont au même price mais vaut mieux faire confiance aux pièces constructeur donc je dirai le VW racing !

moi j'ai installé mon intercooler made in china à 200€ et jusqu'à présent aucun souci.

hello,

je viens tout juste de recevoir mon turbo-back milltek

. donwpipe decata
. cat back non resonated



pour l'instant je suis en stage 1 (reprog') ; j'ai le turbo outlet oettinger et admission BMC CDA.

je voulais savoir si le fait d'installer la nouvelle ligne causera l'apparition un voyant sur le tableau de bord, et si oui comment procéder pour l'effacer ?

slts

wolfman a écrit:

je vient de voir une information intéressante sur le kit turbo outlet !! la rumeur a couru que ce kit ne serait pas compatible avec le turbo K04 et bien je vient de voir sur le site oettinger que cette rumeur est fausse

Citation :

OETTINGER propose pour les moteurs 2,0 TFSI équipant les véhicules Audi, VW, Seat et Skoda son "Turbo Outlet-Kit".

La pièce principale (voir photo) en aluminium eloxidé s'installe à la sortie du turbo (d'origine ou du K04) et permet une meilleure circulation des flux.

Ainsi optimisé, votre véhicule dispose d'un gain de puissance de près de 3cv et un couple augmenté de 15 à 20Nm !

De plus, ce kit sera le compagnon idéal de votre préparation moteur puisqu'il permet également une diminution de la température du turbo.

pourtant la pièce est compatible k03 et k04

le changement n'est pas radical, mais il y a une amélioration tout de même

mon ressenti est que la voiture a plus de peps qu'avant, meilleure reprise et le souffle du turbo et de l’échappement est plus amplifié !

hier j'ai changé mon canister et sa soupape (problème connu sur tfsi) et là le bruit est encore plus amplifié !!!