philippe 964

Bonjour a tous Suite a une crevaison arriere sur ma 964 , je dois changer mes pneus A l'avant j'ai du toyo proxes F1 , dois je monter la meme marque a l'arriere et pour l'assurance me faut il des pneus homologués porsche merci pour vos conseils marque etc.....

Bonjour a tous Je recherche des porschistes dans la région du 64 , je suis basé a Pau , pour sorti , échange créer un cercle d' ami autour de cette passion commune. Je possède une porsche 964 Bon Dimanche

oui merci j'ai pu communiquer avec gedeon c'est un mec super sympa disponible et je viens de lui envoyer mon boitier . En esperant avoir résolu mon probléme a suivre

Merci il n' est pas question de changer le boitier il vaut pres de 1300€ . Il s' agit d'un probléme electronique, j'ai trouvé un gar qui connais sa par coeur et qui répare le boitier a un prix raisonnable. Bon a savoir me contacter pour caux qui ont le meme probleme

pour info JC je te donne l' astuce pour fermer ta voiture a cles sans batterie Tu laisse ton coffre avant ouvert, tu fermes avec la cles comme normalement avec l' alarme branche, ta portiere se verrouille et ensuite tu ouvres ton coffre et tu debranche la masse, moi j' ai mis une cosse rapide, ensuite tu fermes ton coffre et tes portes sont toujours fermés Pour ouvrir tu ouvres avec la cles donc elle s' ouvre mecaniquement , tu deverouilles ton coffre avant , tu rebranches ton fil de masse , l' alarme sonne tu remet la cles dans la serrure de la porte et tu deverouilles ton alarme. simple non

merci a tous j' ai trouve le probléme il y a un petit ventilo en face avant a cote du bouton de clim et du chauffage, et il ne s' arrete pas lorssque je coupe le contact , voila le probleme vient de la donc maintenant je vais voir a quoi il sert et par quoi il est commande et sinon je le debranche merci

merci je vais ecouter pour voir si effectivement apres 5 minutes arret environs j' entends cote tableau de bord un sifflement peut tu etre un peu plus precis de quel relais s' agit il et il se situe ou,? S' agit il du boitier electronique sous le siege conducteur?? merci encore

oui pardon je me suis mal exprimé je voulais simplement dire que moteur tournant la tension dans la batterie s' accroit et moteur arrete elle se maintient a 12V 7 la batterie est neuve a ce jour mais auparavant je pense qu'elle avait 3 ans

bonjour a tous voila mon problème en 2 jours a l' arrêt ma batterie se vide au point de ne plus pouvoir redémarrer, il s' agit d' une 964 de 92 J' ai mis en série un ampèremètre et contact coupe je mesure 0,15 A ensuite j' ai débranché tous les fusibles 1 a 1 et toujours 0,15 A Mon alarme est une alarme avec anti démarrage d'origine enfin je pense mon alternateur débite bien moteur arrêté 12V7 et moteur tournant 13v5 Et enfin y a t il un danger pour le boitier electronique de débrancher la batterie a chaque fois ???? Merci pour vos réponses

merci pour toutes ces info je ne suis pas pour laisser un chargeur en permanence sur l' allume cigare il faut éviter de laisser le circuit électrique en charge, les diodes de l' alternateur n' aimeront pas forcément je vais essayer de débrancher la batterie et de fermer mes portes manuellement ,mais je crois que cela ne marche pas Si non tant pis je peux débrancher systématiquement la batterie avec une cosse rapide, mais que va faire le calculateur électronique de gestion ???? merci a vous tous pour l intérêt que vous portez a mon message

BONSOIR je viens juste de prendre en main ma 964 et je voudrais mettre un coupe circuit pour éviter de vider ma batterie mais voila lorsque la batterie est débranché impossible de verrouiller avec la clés les portières peut etre quelqu'un peut il m' aider merci

Bonsoir Pour gustave, en ce qui me concerne j' ai découvert un moyeu voilé, donc le disque aurait suivi le voile du moyeu cela parait logique Il s' agit de mon expérience personnelle et je ne prétend pas connaitre la vérité

Bonsoir Je vous donne les infos concernant mon problème de vibration avant , je viens d'avoir la confirmation il s' agit bien d'un disque voilé rien de plus j' espère que mon expérience pourra servir a d'autre a bientôt

Non malheureusement je viens de faire les test suivants Roue arrière a l' avant Permutation des roues droite et gauche Débranché l' abs Montage du disque droit au coté gauche et toujours le même problème donc je vais prendre rendez vous avec porsche je ne comprends rien , j' ai peur de prendre une douille . je vous informe dés que j' ai fais réparer

Merci pour toutes ces informations, mais je pense que ce probléme ne vient pas des értries de frein, car les plaquettes ont l'air d'appuyer de façon symétrique. Pour tous ceux qui galère avec ce problème, car je pense que l'on doit être nombreux , je vais payer pour apprendre, car je vais faire passer l'auto chez un réparateur Porsche. Donc à bientôt pour des nouvelles sur le train avant.

Bonsoir Désolé mais peut etre que le sujet a deja été résolu, mais je n' ai rein trouvé alors, permettez moi de vous expliquer mon probléme. Disque avant neuf , plaquette neuves, moyeu de roue gauche neuf, piéce de chez Porsche. Nous avons controler le voile des disques montés sur le moyeux , droite et gauche au comparateur et il y a a peine 1/10 ieme de mm pas de jeu dans les roues et les roulements sont bons. Visiblemement pas de jeu non plus au niveau des silent bloc du train avant . Mon probléme est le suivant: Lorsque je roule a une vitesse de 60 KM heure et que je freine légérement , le volant se met a vibrer de gauche a droite. A une vitesse plus rapide environ 90 km heure et sur un freinage plus appuyé, il n'y a pas de vibration, et la voiture reste en ligne droite. Merci de me conseiller sur la partie a vérifier suite a une expérience similaire et résolu

bonsoir les amis porschistes Je dois faire expertiser ma 964 sur toulouse pourriez vous m'indiquer un expert serieux et pas trop cher car j'en ai trouvé un pour 400 euros merci a tous