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kevin13011

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Tout ce qui a été posté par kevin13011

  1. Tu parles de qui en disant 'dieu MRC' ? d'apres wolfman le dieu du TFSI c'est evo engineering nulpart MRC n'a été mentionné .
  2. Je voulais en rester la mais puisque tu en remet une couche wolfman je vais m'y mettre aussi ! toi tu te fie au banc de puissance hors le mec qui est derriere le volant fait dire ce qu'il veux a son banc... les vrais resultats sont sur route ! a t'ecouté en stage2 on va dépassé les 350ch et arrivé aux 400ch en stage2+ ( pompe hp et grosse admi) evo engineering bosse peut etre bien mais de la a dire que c'est le roi du tfsi je ne sais pas...quoi qu'il en soit meme une caisse en forme 330 VRAIS chevaux c'est impossible et sa que tu me ramene 100 feuilles de banc a l'appuis je n'y croirais pas ! j'ai déja vu des 330 ch BR passé devant des 350 360 MRC et inversement... et pourtant je suis remap MRC donc voila .
  3. Voila c'est exactement ce que je voulais expliqué jorginho ! j'avoue avoir ete peut etre trop rentre-dedans au depart mais c'est ma nature je m'en excuse..
  4. Pas de probleme. Pour ma part le banc c'est juste la courbe d'interessant. Car ca depend de beaucoup de parametres ce que tu va sortir ! Et d'un banc a un autre ce sera different.
  5. Oui j'y crois mais ca n'a rien a voir ce que tu dit ! Car ca fait 100ch de plus sur une ed30 sans pieces. Ce ne sont pas les meme bases.
  6. Je n'avais meme pas vu qu'il y avait un topic expres pour moi ma golf a ete reglee sur le banc. Je ne prend pas mrc pour des dieux il y a de tres bon preparateurs partout. Apres si on ne peut pas donner son avis sans avoir un topic a son efigie je resterais sur le forum en spectateur. Et je ne crois toujours pas aux 330ch sans pieces. (Catasport ou decat ou meme ligne complete).
  7. Je n'ai manquer de respect a personne a ce que je sache . C'est la norme oui en stage2 avec ligne filtre a air. Mais en stage1 je n'y crois pas une seconde.
  8. 320ch sur le banc oui ! de toute facon le banc c'est de la pignolle pure et simple. C'est pas dur fait un log de debitmetre de ta caisse prend la valeur max et divise la par 0.8 et tu auras tes ch approximatifs !
  9. http://www.vag-performance.net/t5677p90-l-r-de-la-montagne-stage-1-mesure-aujourd-hui-page-1#112728 328ch en stage 1 ? vous croyez vraiment n'importe quoi..
  10. Dommage je trouve que sa fait tuning avec le toit, le diffuseur et la lame en noir.. sa dénature le look.
  11. Belle prépa ! Par contre c 'est sur que ca va pas tenir surtout avec un gt30.
  12. La sortie est la ou est branché la dump la ou j'ai le collier renforcé sur la photo. Normalement c'est le resonateur qui est branché dessus car sur l'ed30 la dump est branchée sur le resonateur. donc tu vire ton resonateur et tu branches la dump direct sur la trottle pipe ( a la plac edu resonateur)
  13. J'ai rien changé du tout. j'ai juste acheté le ptit bout de tube et le grand bout qui retourne dans l'admission. Tu n'as rien a acheté ! a part les durites.
  14. Je n'ai pas de mano, j'ai appelé mon preparateur (KSF) avant la modif du resonateur et de l'echangeur il m'a dit qu'il n'y avait pas besoin de retouche carto.. c'est un circuit fermé donc je ne pense pas que sa joue sur la préssion ! la voiture est beaucoup plus reactive, et sa grimpe mieux grace a l'echangeur.
  15. Si un peut faut depouillé toute la face avant ! mais ca va pas trop mal au final !
  16. Montage fini ainsi que l'echangeur s3 ! voici des photos du montage qu'il faut faire sur ed30 pirelli pour supprimer le resonnateur ! Il faut un morceau de durite large d'environ 10cms pour remmettre la dump devant un morceau de tuyau diametre 25 d'un peut moin d'un metre pour la recirculation de Dump dans l'admission. Donc supprimez tout le systeme de resonnateur qui passe au dessus de la distrib et procédez ainsi : Et voila le tour est joué ! résultat ca repart beaucoup mieux en bas regime ! bruit d'admission moin présent mais ca ne me gène pas j'ai tout gardé proprement au cas ou .
  17. Non mais vu que je vais le faire demain je prendrais des photos ! enfait la dump la elle est branchée sur le résonateur qui passe au dessu de la distri enfait faut remettre la dump devant le meme montage que sur s3 ou leon cupra avec un grand tuyau branché de l'autre coté de la dump qui renvoie dans l'admission
  18. C'est possible de supprimer le resonateur sur ed30 il suffit de mettre la dump devant comme sur la S3 !
  19. Pour les freins oui c'est une modif indispensable pour moi ! J'avais une ibiza tdi @250ch et 500Nm je lui avait collé des wilwood 6 Pistons forgés avec disques en 334mm la caisse fesait 1200kg vidée attention le freinage c'etait top !
  20. Merci pour vos com les gars ravi que sa vous plaise pour le heatshield il doit coupé un peut la chaleur venant du turbo mais bon avoir le tube froid juste au dessu du collecteur c'est impossible ! Sinon oui sa envoie fort ! Je voulais allé plus loin avec un turbo Loba ou autre mais en 2RM ca ne vaut pas le coup.. Deja la c'est a la limite de l'exploitable..
  21. Exact titi ! sinon pour la neuspeed nikel ! sauf quand la caisse est chaude et que je l'arete un peu si je veut tiré direct elle manque un poil de punch il faut que je roule un peut pour refroidir le cône et au top...sinon en roulant le tube est froid sauf la ou ya le heatshield au dessu du turbo
  22. Petite news par ici ! j'ai craqué avant l'heure J'ai donc posé l'intake NEUSPEED, Pompe haute pression MRC et mise a jour de la gestion par Minhea de chez MRC.. Voici les photos. Je tiens a précisé que le couple est volontairement limité pour la DSG, et que je suis en cata sport donc si je met une downpipe décata je grapillerais encore 10-15ch.Mais bon pour l'instant sa restera comme sa.
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