Gustave

Si si bien sur. Mais je n'ai fait que 1723 km depuis le remplacement des 2 disques. Donc a gauche j'ai mis un disque pas voile presque neuf.....

Un disque voile, ca on le savait deja...... Ce qui faut comprendre, c'est pourquoi il s'est voile. Sinon, il risque de se voiler a nouveau.

Hello. Je recherche un catalyseur pour 964. Merci

Ce matin, j'ai conduit ma tire chez le docteur a Villeurbanne. Ce qui est prevu : Remplacement du disque avant gauche; Reffection de l'etrier av gauche; Si necessaire, remplacement des plaquettes. Il ne reste plus qu'a croiser les doigts.............. Il est egalement prevu le remplacement de la sonde lambda, mais c'est une autre histoire.

Ah, merci, je sais, mais je me suis mal exprime. En fait, je souhaiterais installer un ODB dans ma voiture qui en est depourvue.

Je recherche un compte tour pour 964 avec ODB. Et aussi, le comodo associe. Voili voilou. Si quelqu'un connait ......

Des news?

Tiens nous au courant. Moi je vais jouer la carte etrier. J'ai achete un kit de reparation. On verra le resultat.

Je l'ai fait sur la mienne. J'en parle ici: /t7017-deja-un-an-et-meme-deux-la-suite

Tu dvrais le faire toi-meme. Tres facile, et plus economique qu'en faisant appel a un pro.

C'est vrai qu'il ne reste plus que l'etrier. J'imagine un serrage dyssimetrique des pistons. Faible pression sur la pedale, les plaquettes ne plaquent pas iniformement sur le disque , ce qui induierait les vibrations; forte pression, et le serrage redevient correct. Seulles alors demeurent les vibrations causees par le voile du disque provoque par le defaut a freinage modere. Est-ce realiste?

C'est dingue. J'ai exactement la meme chose. La roue gauche aussi. De plus dans mon cas, le disque fini par se voiler vraiment. Pas de solution. Ca fait plud d'un an que je galerecavec ca......

http://www.caradisiac.com/Video-La-Porsche-911-GT2-RS-a-fond-a-fond-64010.htm Sans commentaires.

Hi. J'ai eu pendant des mois un probleme d'acoups a l'acceleration. Comme quand on met pas de starter sur un motuer a carbus. J'ai change pas mal de truscs sans succes. Finavlement, j'ai r,egle le probleme en nettoyant l'actuateur de ralenti. Nettoyage aux ultrasons. Pensez-y.

Hi. Ca fait des mois que je galere avec exactement les memes symptomes. J'ai change les disques deux fois. Ca marche un moment, puis ca vibre a nouveau. J'ai remplace les triangles et les rotules. Pareil. Alors si de votre cote, vous avez avance, je suis preneur.

Regardes donc: http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/153384598.htm?ca=22_s

+1 Il faut porter son choix sur une auto dans sa configuration d'origine stricte. Donc bye bye tous ces trucs look ceci ou look cela. Sauf évidemment le Turbo Look Usine; mais c'est une autre histoire.

Franchement, G50 915 est-ce bien sérieux? La 915 pourrait craquer un peu; et encore..... Il suffit d'être souple. Essaie, et tu verra. Pour info, il y a pas mal de gugus qui préfèrent les 915. Alors?

Oui. Il faut essayer la voiture, en faire le tour, donner des coups de pieds dans les pneus, la renifler... Si c'est loin, se faire aider par quelqu'un du forum. Mais c'est quasi sûr qu'il faut fuir les autos sans dossier d'entretien sérieux Ou alors, il faut la payer 15000€, et tout vérifier avec un budget de 5000...... De toutes façons, sur une auto de 20 ans, il faut être certain que les amortisseurs ont été changé au moins une fois, idem pour l'embrayage, que l'alternateur ait été vérifié, tout comme l'étanchéité.... Ca fait beaucoup. Mais d'une façon générale, c'est pas l'entretien qui coûte cher, c'est l'absence d'entretien! Je veux dire par là, que ça coûte moins cher de changer un élément à temps, que réparer quand c'est cassé..... Il faudrait être sûr avant d'acheter que le ou les ancien(s) propriétaire(s) a (ont) raisonné comme ça. Tout en sachant qu'on est jamais à l'abri. J'ai acheté celle de Loïc, qui l'avait bichonnée comme un fou; il avait pas mal de factures des deux précédents propriétaires, et j'ai malgré tout eu quelques soucis. D'ailleurs, je viens de changer les bras et rotules de suspension avant...; Un avant-bras. Fallait le faire pour la maintenir en état.

Oui, très efficace. C'est pas Thullé comme dans une auto millésime 2010, mais avec 35°C dehors, on ne transpire pas en chemisette à l'intérieur. Où alors, la clim est en panne.

Moi j'aime bien en blanc. Faut aller la voir, pour vérifier que tout ce qui est dit est vrai.

Hello. Débat récurent. Pour simplifier, la différence fait que la "modernité" de la 964, t'apportera plus de sécurité que la 3,2l pour une utilisation soutenue. Il n'y a pas que la direction assistée, il y a aussi l'lABS, un vrai chauffage, une clim qui marche..... De plus si c'est une C4, la pluie et la neige ne seront plus tes ennemis. Conclusion: Si tu cherches une auto pour rouler tous les jours ou souvent, la 964 à mon avis est le mieux. Si tu recherches une auto purement plaisir pour "aller à la messe le dimanche", la 3,2l me paraît un choix judicieux. Et en plus, elle est plus agile dans les virolos....

Hello je cherche une paire d'antibrouillards jaunes pour une 964.

J'ai trouvé.

Salut. Je recherche un machin comme ça : C'est une pièce plastique qui viens se visser sur la platine d'ouverture de coffre, et qui en même temps tiens la moquette qui masque le boa de chauffage sur les 964 . Celui de la photo est neuf. Mais il ne se monte pas sur la mienne, car ils ont modifié le système, et ne font plus les anciens modèles. Pour faire court, les nouveaux se montent avec deux vis M5, alors que je cherche un modèle qui tient avec deux vis parker. Peut être que nos amis pistard ont démonté ça sur leur auto?