popol1111

tu pourrais vérifier l' alarme...tu ouvres le boitier soit tu pontes le ou les contacts du ou des relais ou tu mesures avec un voltmètre si la tension 12v passe bien sur chacun des contacts du ou des relais. j'ai vérifié sur ma 964 mes alarmes (il en a 3) quand j'ai eu des problèmes de démarrage et c'était capteur pmh mais elle c'était arrétée net et plus moyen de démarrer ce qui n'est pas ton cas.

ce matin j'ai fait l'intérieure de titine... je me prépare pour spa...si le temps est de la partie pour la parade.

merci

bonne nouvelle capteur pmh changé et titine a démarré au quart de tour. merci à tous pour votre aide cela n 'a pas été simple de retirer l'ancien de son support,j'ai dû le casser en petit morceau. pour info capteur induction 2 fils + tresse (blindage du câble). mesure à l'ohmmétre de l'ancien un peu plus de 500 et le nouveau un peu plus de 800.

j'ai le nouveau capteur,pas évident de démonter l'ancien.

mea-culpa pour les mesures,je me suis trompé de connecteur, jai confondu capteur de température culasse(câble blanc connecteur noir) avec celui qui est derriére qui est le capteur pmh (câble noir et connecteur noir) qui a trois broches et donc peut-être pas capteur magnétique mais effet hall... en espérant de ne plus me tromper le prix chez porsche et indépendant porsche de 190 à 200 euros (kit complet)

j'ai un vendeur de piéces bosch prés de chez moi un exemple de prix : pour un boitier motronic chez bosch +- 1100 euros et chez un indépendant porsche 1600+tva je vais me renseigner chez bosch et chez porsche et indépendant...je vous tiens au courant

une question je peux trouver le capteur chez bosch

voilà les mesures à l'ohmmétre: entre - les deux broche 1300 ohm - une broche et masse infini - l'autre et masse court-circuit conclusion capteur ko demain congé je vais vérifier à l'oscillo...je vais la changer mais cela m'a permis de comprendre un peu la titine. je vous tiens au courant...

le capteur pmh qui se trouve sur la titine est un capteur magnétique ,il est composé d'un aimant permanent (dont le pôle nord est dirigé vers la couronne dentée) associé à noyau qui par son déplacement entre une bobine va créer une variation de flux , engendrer un courant induit dans cette bobine,une tension de forme sinusoidale qui sera envoyée vers le module dme... j'ai pas encore eu le temps de test mon capteur mais je vais procéder comme suit: capteur 2 broches--- mesurer à l'ohmmétre entre 1 et 2 si valeure comprise entre 200 et 1500 (dépend du capteur) ok --- mesurer entre 1 et masse(chassis) si valeure infinie ok --- mesurer entre 2 et masse (chassis) si valeure infinie ok mesure en AC broche 1 et 2 (tension alternative sur petit calibre car tension de l'odre 200 mV) et un coup de démarreur ... si résistance ok et tension ok, le capteur est ok c'est une façon de vérifier avant de le démonter ...quand pensez-vous.

je vais aussi vérifier avec un oscilloscope le signal qui va au boitier dme broche 47 et 48

j'ai enlever la roue pour y jeter un oeil,le capteur est en bon état et le câble aussi mais bon... j ai vérifié le connecteur derrière la soufflante ,il a l'air correcte. J'ai mesuré à l'aide d'un ohmétre,le capteur n'est pas en court-circuit et pas coupé...

ok le câble du capteur pmh est connecté à une fiche qui se trouve derrière la soufflante arriére...si j'ai bien vu sur le net.

suite... ce matin,j'ai démonté l"actuateur (j'ai commencé par le plus facile ) et nettoyé puis remontage et elle ne veut toujours pas démarrer J ai remis en charge la batterie car avec tous ces essais... la prochaine étape la son pmh...

merci jc je vais y regarder...la démonter . pour le remontage pas trop de chipo pour passer le câble de la roue arriére vers compartiment moteur?

merci pour vos conseils entre temps ,j'ai continué mes recherches j'ai vérifié si du 12 v arrivait sur les bobines-- ok démontage du boitier dme et refait les soudures,demain je ferai un essai...mais je doute sinon je vérifierai la sonde pmh. J ai lu sur le net la présence d un sensor speed engine mais pas certain quelle soit présente sur la 964... en ce qui concerne la sonde pmh,elle ne serait pas devenue mauvaise d'un seul coup et donc je doute aussi de ce coté là... bon,demain est un autre jour,je vous tiens au courant pour la suite des opérations

bonjour à tous il a une semaine,je décide d'aller faire un tour avec titine... clé contact et vroooomm et la ballade commence. j'arrive à un feu qui est au rouge,je m'arrête jusque là titine va bien,feu passe au vert je démarre et tout d un coup le moteur s'arrête sans avoir eu des ratés avant ou quoi que ce soit et plus moyen de redémarrer . Dépanneuse et retour maison et je commence par vérifier: 1-relais DME changé (un de réserve) toujours rien 2-vérifié tous les fusibles pas de grillés 3-pompe fuel en dessous tout ok à première vue et via le fusible 34 alimentation direct batterie et un bruit de pompe donc OK 4-première vitesse enclenchée et un coup de contact et la titine fait un petit saut donc démarreur OK 5-les deux alarmes OK,une d origine si on peut dire une gétronic et une sra 4 avec code 6-enlevé capuchont d une bougie et mis une autre avec sa masse au chassis et là pas d'étincelle le double allumeur avait été changé lors du dernier entretien il y a 7000 km voilà en quelques mots mais elle démarre toujours pas alors je cherche une petite idée...

la future 998 www.1001ch.com/porsche-998-video

quel travail... faut rien oublier au remontage

si le temps est favorable,je pense y aller

est-il possible de se rendre comme visiteur?

peut-être déjà vu pour certains www.ap-car-design.de donc pour ceux qui n'ont pas encore vu

j'ai bien trouvé sous l'aile avant gauche le câble de secours encore merci jc et j'ai mis un câble de frein de vélo le temps d'acheter un nouveau.

Merci jc pour cette info.C'est vrai que Porsche a tout prévu et pour tous les propiétaires de 964 c'est bon à savoir :42:

Quelqu'un aurait-il une idée pour ouvrir le capot avant quand la tirette (câble ) ne fonctionne plus sur une 964 :31: