Cedric911S Administrateur

Il le feras lui même je pense, avec ses talents de narrateur :37:

Il me semble également apercevoir la 64 d'Éric non?? Je me trompe??

On peut effectivement faire durer le plaisir. :37:

Je suis le seul votant pour le moment et tu peux voir que je n'ai pas voté pour moi. :37:

Super, vous qui reconnaissez vos autos sur ces photos, présentez vous dans la rubrique du forum appropriée. Merci d'être venu.

Désolé les gars, tous ceux qui ont posté leur photo après celle de Robert (Bel_Carrera), vos images ne seront pas prises en compte pour ce concours ci. Nous avons nos 20 photos nous allons donc pouvoir lancer les votes pour une période de dix jours (jusqu’au 25 donc). Attention choisissez bien votre photo car vous n’avez le droit de voter qu’une seule et unique fois :18: .

Ça c'est de la modération, si si tu es le meilleur Flav :37: . Le Porschiste files dans ta chambre :37:

Pour rassurer tout le monde rien de grave pour marsu, oufff Ni pour lui ni pour son auto. :18: Il va juste semer des petits graviers pendant encore un bon moment :37:

Alors je reconnais sur ces photos, 16Ventiler, Franck et sa sublime Turbo, Loïc, Nico je suppose!, la 64 de Bleuvanille également, la 64 de Chris, Sevenless,…. Mais à qui sont donc les beaux Cabs la 993 et la belle petite verte ? Je suis super content les gars vous avez assuré notre RDV devenu incontournable, c’est génial :42: . Un petit regret de ne pas avoir été là pour une fois .

Les gars je suis complètement HS, Karting hier, debout ce matin à 5H00, journée piste démentielle je n’en peux plus. Alors mon Baloo, tu t’es sauvé, on n’a même pas pu te saluer en fin de journée :31: . Je me suis éclaté dans le bon sens du terme sur cette piste d’Abbeville que j’apprécie particulièrement. 3 têtes à queue sur la journée et beaucoup de virages tout en glisse, Outslider va s’en rappeler longtemps je pense, toujours pas compris pourquoi il dit que je suis fou :37: :37: !!!!! Vivement qu’on recommence car la piste rien de tel pour libérer les chevaux et le stress des foutu radar . Plein plein plein de photos à venir . Content d'avoir fait ta connaissance le-Porschiste. :18:

La base est un Cayman, pas un Boxster :18:

Peut être trouveras tu des infos ici Erwan... /L-atelier-c4/Mecanique-f9/Fiches-carburateurs-Weber-t958.htm

Superbe :42: mais des points en moins pour la toute petite taille de l'image zut, dommage !!! :37:

Super Jean, alors elle tourne comment la petite? Dommage de faire du hors sujet dans ce post, tu n’as pas envie de nous en parler ailleurs? :37:

Pendant le première guerre mondiale, le ravitaillement des troupes s'effectuait soit à dos d'hommes, soit avec des animaux. C'était lent et aléatoire. L'armée française étudia la possibilité d'équiper des Compagnie Hors Rang d'un engin pouvant ravitailler plus rapidement et dans de meilleures conditions de sécurité les troupes au front. L'engin devra posséder une vitesse sur route d'environ 25 km/h et d'une grande aptitude au tout-terrain. Mais à cette époque, l'engin à chenille le plus rapide ne dépasse pas les 7,5 km/h. A la fin des années 20, les britanniques se sont spécialisés dans les engins à chenilles, légers et rapides. Sans solution nationale, les français importent des chenilles et remorques d'Angleterre pour effectuer des essais. L'engin anglais est de loin très supérieur à ce qui existe en France mais il a cependant de gros défauts, comme celui de ne pas posséder de toit blindé, de plus, il faudrait plusieurs milliers d'engins pour équiper l'armée française, et il n'est pas question d'acheter en Grande-Bretagne. L'Etat-Major demande donc aux constructeurs nationaux de réaliser un engin similaire à celui des Anglais. C'est Renault et son modèle qui sont choisit aprés des essais en 1931. Tout va alors s'accelérer car l'infanterie Française tient beaucoup à cet engin qui peut transporter le raviatillement mais aussi tracter le canon antichar de 25 mm, emporter un mortier et ses munitions. L'engin se présente sous la forme d'un châssis chenillé blindé avec une benne basculante à l'arrière, le poste d'équipage comprend un chef de voiture et un mécanicien conducteur. L'équipage est intégralement protégé par le blindage. Le besoin estimé de l'armée est d'environ 6000 exemplaires. Renault développe alors sa capacité de production puis à partir de 1936, on fait appel à l'AMX et à Berliet et Fouga à partir de 1937. Renault ne fabrique plus que les pièces puis les autres constructeurs assemblent le modèle. Il va exister plusieurs modèles de la Renault UE. L'un comportera une boîte de vitesse à 3 rapports et l'UE2 avec une boîte de 4 rapports. A la mobilisation de septembre 1939, environ 2 900 engins auront été livrés. La production va atteindre les 300 véhicules par mois pour un total de 5 200 chenillettes en juin 1940. L'engin n'est pas armé, car l'Etat-Major a peur que l'on s'en serve comme engin de combat et donc que son but initial soit détourné. Pourtant, en mai 1940, des équipages monteront un fusil-mitrailleur, protégé par des sacs de sable. L'armée allemande découvrant cet engin va en faire grand usage, car elle ne possédait pas ce type d'engin blindé. Elle va transformer l'UE pour qu'il puisse servir de lance-fusées ou de chasseur de char avec un canon de 37 mm. Equipage : 2 hommes Masse en ordre de combat : 2,6 tonnes Dimensions : longueur hors tout : 2.80 m - Largeur hors tout : 1.74 m - Hauteur hors tout : 1.25 m Moteur : Renault de 38 CV. Charge utile : 350 kilos, avec remorque : 600 kg. Autonomie : 100 km. Vitesse : 30 km/h maximale. Blindage : 9 mm ------------------------------------------------------------------------------- La P4 est un véhicule léger à quatre roues motrices produit par Peugeot et utilisé par l'armée française sous la désignation de Véhicule léger tout-terrain. Le véhicule est basé sur le Mercedes-Benz Classe G mais équipé et motorisé par Peugeot. La P4 répond au besoin, formulé dès la fin des années 1940 par l'armée française, de remplacer ses 10 000 Jeeps. Monsieur Renault, m'sieur Peugeot, m'sieur Porsche même combat, la guerre c'est la guerre :31:

Ouai pas mal du tout, j’ai déjà ma petite idée sur mon futur vote :37:

Merci Flav tu es le meilleur :42:

Même pas une petite vidéo pour les copains ?? :37:

Merci Frenzy :18: Allez les gars, encore quinze photos :37:

En vignettes cliquables svp les posts qui contiennent beaucoup de photos. Pensez que l'ouverture des pages est beaucoup trop longue avec des dizaines d'images. Pas mal de déjà vu dans cette série . Refaites vous le post avant d'afficher c'est toujours un plaisir. :37:

Au GPS :18: c'est la même route que pour Croix, on sort juste avant le péage d'Arras.

Performances RUF évidemment, spéciale mais efficace :37:

Aussi oui

N'oubliez pas les copains, dimanche matin 6H15 à Bondues, à 30 on taille la route.

Un petit concours photo sympa ça vous dit ? Seule le 20 premières Photos seront en concours, vous affichez l’image de votre choix de préférence une photo que vous avez prise vous-même accompagné d’une légende de quelques mots définissant votre prise de vue (Photos Porsche uniquement). Rien à gagner, juste le plaisir de participer et de voir son compteur de vote grimpé. Dès les 20 Photos affichées, la possibilité de voter pour l’une d’entre elle vous sera donnée pour une période de 15jours à compter du jour de la mise en ligne de la grille des votes. Bonne chance et merci à ceux qui participeront. (Affichez votre photo en vignette cliquable merci) Je commence Photo N°1 Cédric ..... Voici la photo que je vous propose pour ce premier concours, bien évidemment je ne peux que commencer par une photo de ma belle . Photo N°2 Willspeed.... Photo N°3 Stefon Photo N°4 Carrera-GT Photo N°5 Frenzy Photo N°6 Sourire Photo N°7 JFL Photo N°8 ac-Cobra Photo N°9 Marsu Photo N°10 FranckSC83 Photo N°11 Jean66 Photo N°12 Kobaye Photo N°13 Nico01 Photo N°14 A4phil911 Photo N°15 DC88 Photo N°16 Zepy39 Photo N°17 Mathieu Photo N°18 Brice3.2L Photo N°19 Jpcreims Photo N°20 Bel_Carrera