med ali

Merci germainpsg et Dooky:bravo:

Bonjour, J'ai une Golf V GTI 2005 DGS y'a quelque jours j'ai constaté que le tube d’alimentation du canister c'est brisé, je ne sais pas comment, mais bon on m'a dit que c'était pas grave et que je pouvais rouler tranquillement, mais après avoir fait quelques centaines de KM, j'ai commencé à entendre un bruit bizarre coté droit notamment quand je suis à l'intérieur et que la voiture est au ralenti, ci jours ci le bruit commence à s'accentuer, je m'inquiète sérieusement d'autant plus que je suis obligé de rouler avec. Le ralentit est très stable, la semaine passée j'ai effectué un scan, RAS mis à part le problème du canister, aucun témoin n'est allumé sur le tableau de bord. La. Voiture a roulé tout juste 100.000 km. Je ne savait pas que le canister fait un bruit ?!!! En êtes vous sur que c le canister qui fait ce bruit de tic tic tic car moi quand chui à l'extérieur capot fermé ou ouvert c'ast difficile de distinguer le bruit. Cordialement.

Non ,je pense pas qu'il puissent faire quelque chose .

bonsoir les amis j'ai un petit probléme que je n'arrive a résoudre golf 5 gti dsg 88000 km boite a air carbonio oettinger rcd 510 aprés le vag com : 000665 - Régulation de la pression de suralim P0299 - 002 - Limite de régulation non atteinte Capture: Etat du défaut: 01100010 Priorité du défaut: 0 Fréquence du défaut: 2 Kilometrage: 88738 km Heure: 0 Date: 2000.00.00 Temps: 19:52:58 Capture: Tr/min: 2999 /min Charge: 73.3 % Vitesse: 58.0 km/h Température: 88.0°C Température: 47.0°C Press. Absolue: 1000.0 mbar Tension: 13.843 V jai effectué le remplacement de la dump valve mais ca ne donne rien jai toujours le meme message

slt verifie ton arbre a cammes ,il peut avoir un petit decallage

Merci les gtistes j'ai effectuè le calibrage j'ai eu un bon résultat

Merci pour vos réponses Mais bon ici sur Alger , je pense pas que notre agent agrée vw soit capable de faire un tel réglage ,je ferais mieux de compter sur ma valise ou bien effectuer un remplacement

Salut les amis Je voudrais faire un recallibrage du papillon est possible d'avoir un lien explicatif Golf 5 gti 85000 km stock Ram air oettinger Dump valve tts Rcd 510 Merci pour vos réponses

Slt les amis Ya quelques jours j ai passe la valise sur ma gti ya le message suivant Adresse 01: Moteur Labels: 06F-907-115-AXX.lbl No. VAG du calculateur: 1K0 907 115 A Mat: 1K0 907 115 A Pièce et/ou version: 2.0l R4/4V TFSI G00 0070 Codage logiciel: 040300031C070160 Code atelier: WSC 01000 318 96665 VCID: 2469212AE7C0DF8 1 Code défaut trouvés: 000017 - Banc1 P0011 - 004 - correct.retardée calage de l´AAC Valeur consigne pas atteinte - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00100100 Priorité du défaut: 0 Fréquence du défaut: 1 Kilometrage: 84210 km Heure: 0 Date: 2000.00.00 Temps: 19:52:16 Capture: Tr/min: 1888 /min Charge: 57.2 % Vitesse: 50.0 km/h Température: 81.0°C Température: 38.0°C Press. Absolue: 1000.0 mbar Tension: 13.970 V Je crois que c’est le poussoir de l’arbre a cames car quand j’appuis sur le champignon brusquement je ressens des coupures Qu’en pensez vous

slt j'ai eu le méme probléme sur une bobine il a fallut changer les 4 ainsi que fusible et le contacteur

Slt Après avoir remplace les bobines le moteur refuse de démarrer Il a fallu remplacer un relais et un fusible situe dans la boite a fusibles du moteur en conclusion la bobine a grillée car y'avait un retour du courant causée par le dysfonctionnement du relais . Les photos pour demain promis Merci

slt les amis Voila Jai eu un petit problème avec ma gti 2005 qui totalise 82500 km Lorsque je suis rentré chez moi , je remarque une fumée qui se dégage du coté droit du moteur, après avoir démonté le cache moteur ya la bobine n°1 qui est cramée je passe la valise ya le message suivant 004949 - Excitation d´allumage Cylindre 1 Coupure P1355 - 004 - - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00100100 Priorité du défaut: 0 Fréquence du défaut: 3 Kilometrage: 82554 km Heure: 0 Date: 2000.00.00 Temps: 09:38:57 Capture: Tr/min: 2504 /min Charge: 57.6 % Vitesse: 19.0 km/h Température: 90.0°C Température: 30.0°C Press. Absolue: 1010.0 mbar Tension: 14.097 V 000768 - Ratés de combustion détectés P0300 - 001 - - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00100001 Priorité du défaut: 0 Fréquence du défaut: 1 Kilometrage: 82554 km Heure: 0 Date: 2000.00.00 Temps: 09:38:58 Capture: Tr/min: 2447 /min Charge: 63.5 % Vitesse: 21.0 km/h Température: 90.0°C Température: 28.0°C Press. Absolue: 1010.0 mbar Tension: 14.097 V 000769 - Cylindre 1 Ratés de combustion détectés P0301 - 001 - - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00100001 Priorité du défaut: 0 Fréquence du défaut: 1 Kilometrage: 82554 km Heure: 0 Date: 2000.00.00 Temps: 09:38:58 Capture: Tr/min: 2447 /min Charge: 63.5 % Vitesse: 21.0 km/h Température: 90.0°C Température: 28.0°C Press. Absolue: 1010.0 mbar Tension: 14.097 V je dois changer les 4 bobines ainsi que le faisceau des bobines vous pouvez me transmettre la reférence du faisceau des bobines merci

En plus je n'ai aucun code default quand je passe la valise avant mon moteur s'ettouffe a 4000 tr/mn

jai supprimé la piéce suivante sur la photo

slt jai demonté ma dump valve de tts aprés comparaison avec la dump valve a membrane d'origine, je remarque qu'il ya un anneau qui maintient le piston j'installe la dump valve sans l'anneau et tout redevient normal merci les copains pour votre aide

slt je voudrais savoir si la dump valve de TTS compatible avec un filtre a air basique de serie , car dés que je pousse les rapport le moteur s'éttoufe a partir de 3500tr/mn merci

bojour gtistes c'est toujours le méme probléme qui persiste aprés passage sur vcds jai les codes d'erreurs suivants 000564 - Régulation de la pression de suralim. Limite de régulation dépassée P0234 - 001 - Valeur limite supérieure dépassée Capture: Etat du défaut: 01100001 Priorité du défaut: 0 Fréquence du défaut: 1 Kilometrage: 78544 km Heure: 0 Date: 2000.00.00 Temps: 09:27:58 Capture: Tr/min: 3733 /min Charge: 97.6 % Vitesse: 50.0 km/h Température: 70.0°C Température: 20.0°C Press. Absolue: 1000.0 mbar Tension: 14.351 V

slt les amis jai effectué le changement de la valve de régulation de pression ya une nette amélioration, mais je crois qu'il va falloir changer le débit metre . pour mes Entretiens ils sont a jour chaque 10000 km je remplace l'ensemble des filtres (air huile) vidange aussi

Comment intervenir sur cette valve de régulation

Je n’ai pas encore fait de reprogrammation Mais le problème persiste lorsque je pousse les rapports en mode S ou D c'est-à-dire au delà de 4500tr/mn elle se met en mode dégradé

Jai installé la refrence 06h 145 710 d

slt les gtistes voila j'ai effectué le changement de l'ettoufoir sur ma golf 5 gti dsg. Par la suite jai senti une perte de puissance considérable , et je le code d'erreur suivant Adresse 01: Moteur Labels: 06F-907-115-AXX.lbl No. pièce Log: 1K0 907 115 A Mat: 1K0 907 115 A Pièce: 2.0l R4/4V TFSI G00 0070 Révision: --H14--- No. de série: VWZ7Z0E2361067 Codage: 040300031C070160 No. Atelier: WSC 01000 318 96665 VCID: 2469212A9E4B 1 Code défaut trouvé: 000564 - Régulation de la pression de suralim. Limite de régulation dépassée P0234 - 001 - Valeur limite supérieure dépassée Capture: Etat du défaut: 01100001 Priorité du défaut: 0 Fréquence du défaut: 1 Kilometrage: 78421 km Heure: 0 Date: 2000.00.00 Temps: 15:39:16 Capture: Tr/min: 4156 /min Charge: 100.0 % Vitesse: 55.0 km/h Température: 87.0°C Température: 48.0°C Press. Absolue: 1000.0 mbar Tension: 13.843 V j'ai besoin de votre aide les amis merci