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Salut, Jolie choix ! Mon père viens de recevoir la même ! Même jante en blanc aussi avec le pack spport. Parcontre il a le diffuseur arrière gris. Le tiens est blanc c'était une option ?

Salut, Tu t'est aidé de quel tuto pour le montage ? A+

D'accord, Enfaite je croyais que toute les A3 en 2.0l tfsi étaient des Quattro... Sinon j'y est pensé a le modifier, il faut que j'y réfléchisse. Concernant l'arbre de transmission vous connaissez les repère pour le montage ? J'avais fait un repère mais il c'est effacé en frottant...

Merci. Malheureusement même après desaccouplage je me rends compte que ça ne vas pas. La ligne est trop axé au milieu et bute contre l'arbre de transmission. Même en forçant il y a pas moyen d'y monter. Voila le decata en question : http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/512471427.htm?ca=22_s Je sais pas pourquoi il mettent que ca se monte sur A3 tfsi pour moi c'est clair que c'est pas fait pour être monté sur Quattro... Bref je suis dégoûté.

Bonjour, Je viens vers vous car je suis entrain de monter une DP decata sur un mon A3 tfsi Quattro de 2005. Acheté sur ebay : http://www.ebay.fr/itm/Audi-VW-Golf-5-GTI-2-0-TFSI-MK5-Scirocco-R-Golf-6-GTI-Downpipe-76mm-3-/390472969978?pt=DE_Autoteile&hash=item5aea00aefa Le problème est que pour sortir la downpipe d'origine ça coince. La partie fixée au turbo ne peux pas sortir car l'arbre de transmission est au milieu. Il faut surement désaccoupler l'arbre de transmission mais je ne trouve aucune infos sur cette manip. Si quelqu'un à des infos... Merci ps : Je ferai un tuto une fois la solution trouvée.

Salut, Qui à deja demonté une downpipe sur une A3 Quattro ? Je viens de me rendre compte que ca ne passai pas au niveau de l'arbre de transmission. J'ai lu qu'il faut le désaccoupler, mais je ne sais pas comment faire.. J'ai peur de le déséquilibrer. Help

Salut, Bon je crois que je vais laisser tomber l'idée d'un kit gros frein. Niveau budget ça coince. Etant donné que mes disque sont HS. Je compte mettre des durits avia et j'avais pensé mettre ces disques Brembo percés : http://www.uspmotorsports.com/Brembo-Sport-Drilled-Rotors-Front-VW-Audi.html Ca vaut quoi par rapport à l'origine ? Je mettrais bien sur les plaquettes qui vont bien avec.

A savoir qu'il y a 2 types de turbo timer. Les modèles "bas de gamme" qui se contente de laisser tourner le moteur XX secondes. Et les haut de gamme qui laisse tourner le moteur en fonction de la température du turbo ...

Salut les gars, J'aimerai savoir si certains ont déjà monté ou vu des turbo timer sur des t-fsi ? C'est assez rependu sur les jap's...

Le prix sa veut rien dire, au final sa reste 2 morceaux de tubes cintrés et souder... Si les soudures sont propres c'est cool. Quand tu voit le prix d'une ligne apr par exemple c'est abusé ! Mais bon comme ont dit plus c'est chère et meilleur sait ^^

Salut, C'est bon j'ai enfin mon régulateur qui fonctionne ! Après avoir bataillé tout l'été. Pour le voyant volant orange pas de panique il s'en va en roulant. J'ai vraiment fait tous les forums pour arrivé a diag mon problème. Si jamais vous galérer n’hésiter pas a m'envoyer un MP même si ce post date un peu

Oui, mais quand il pleut avec le casque c'est moins drôle .

Sympa cette petite prépa. Un rêve cette ktm pour l'été .

Entièrement d'accord.

J'ai eu un préparateur du sud de la france au téléphone. Il peux me faire une carto pour rouler à l'éthanol. Aucune pièce a changer, par contre il ma prévenu que les démarrage d'hiver seront plus dure... Question coût sa tournerai autour des 500€. Niveau fiabilité quelles sont les points critiques ? (culasse, ...)