Papy05

Elle serait plus prêt de chez moi, elle serait déjà dans ma cour ! Peut-être pas aussi pourrie qu'on pourrait le croire ! 😊

Je pense qu'il faut le faire 😊 il faut l'avis des "pros" 😉

Tiens ça tombe bien ce vendeur est honnête 😊 https://www.leboncoin.fr/vi/2575176604.htm#xtor=ES-3999-[MYSRCH] Et tiens encore, elle n'a pas 70 000 km celle-ci et pourtant elle a l'air en belle état, et je ne vois pas de piquets dans le coffre, ni vieux mazout sous le capot !😊 https://www.leboncoin.fr/offre/voitures/2575246429

😉 ne t'excuses pas, justement c'est bien d'avoir plusieurs avis 😊 Cependant je ne suis pas d'accord avec toi 😁 Ma première voiture "ancienne" je l'ai acheté quand j'avais 16 ans cela fait 45 ans 😒😊 Déjà à ce moment là il était "normal " de descendre les compteurs et le reste! Des 14, 16, 18, simca 1100,DS etc etc je ne te dirai pas le nombre que j'ai eu et que j'ai encore, car ce n'est pas le sujet 😉 Une auto de ces années la, il n'y a pas de secret si elle est peu kilomètré ! Soit elle est stockée correctement et elle est peut-être effectivement toute d'origine et sans corrosion perforante. Soit elle est mal stockée et qu'elle que soit le kilométrage elle est pourrie. Soit elle est stockée correctement et elle pourrie et elle n'a pas 40 ou 60000 km !!! Quand au voiture de 40 ans ou plus qui ont 120 000 ou 200 000, il y en a bien sûr, qui roulent encore et en parfait état. Pour preuve une 504 Ti remise en route il a 5 mois 260 000 km toujours bien stocké et aucun problème pour faire de grand distance ! Et puis bien malin qui pourra faire la différence entre un moteur entretenu de 120 000 km et un mal entretenu de 40 ou 50 000 km. On ne parle pas des compteurs à 5 chiffres sur nos anciennes ou des caisses ou moteurs changés à l'epoque sans aucuns documents pour le mentionner. Et les fausses vrais pseudos découvrables, séries limitées etc J'en vois régulièrement des cas cités comme ci-dessus et quand tu leurs prouves ils sont beaucoup moins sûr et fière de leurs pépites achetés à un prix délirants et qu'ils s'empressent d'essayer de revendre pour refiler leurs "joyaux" à un autre. Les anciens disaient : il ne faut pas être pressé, il s'en lève un chaque matin, il suffit d'être patient. 😊

Mauvaise langue 😝 Face de bouc sort de ce corps 🥶😂

Ecoute loin de moi de vouloir te vexer ou autre ! Mais je pense que tu t'y prends un peu à l'envers, en ce sens ou une 14 le seul point noir c'est la carrosserie et sa structure cloisonnée. C'est une voiture qui pourrit de l'intérieur ça ne se voit pas toujours au premier coup d'oeil, sauf à les connaître presque par coeur, et même la il y a toujours des petits malins qui maquillent la corrosion avec plus ou moins d'habilité. Tu n'as peut-être pas remarqué, mais 80 % des 14 en vente on moins de 70 000 km. Etrange? Ces autos de ces années la, il faut 30 minutes pour mettre le kilométrage qu'on veut. Donc des 14 qui ont environ 40 ans, je suis sceptique ou alors idiot, ce qui est sûrement vrai ! Donc soit ta voiture à un Ct valide fait par un contrôleur technique sérieux, et peut-être qu'elle est restaurable. Soit tu l'as acheté sans CT, et le vendeur connaissait ou avait des gros doutes sur l'état de la structure ! En tout état de cause, sur une 14 la mecanique on s'en fou totalement, des moteurs il y en a à fusion partout. Tu parles d'achetet une aile neuve à moins de 50 €, si c'est celles qui passent sur LBC depuis des lustres, et que tu es carrossier, personnellement je ne mettrai pas ces morceaux de ferrailles rouillés sur ma voiture ! Je poste très peu, et je me suis très peu exprimé sur ce forum qui était génial avant la refonte, et je me suis toujours fait passer pour un néophyte pour voir les conseils de ceux qui connaissent bien ce modèle et il y en a sur ce forum. Cela fait plus de 40 ans que j'ai des 14 et j'en ai toujours ! Je n'ai jamais fait un joint de culasse sur une de mes voitures et j'en ai quelques une. Maintenant c'est ta voiture, tu es mécanicien carrossier peintre, et tu as le droit de faire ce que bon te semble, mais dans la plupart des cas de restauration on cherche une deuxième voiture qui permet d'avoir de la pièces au cas où surtout carrosserie ! Une caisse de 14 ça se trouve et pas chère, je vien d'en acheter une caisse nue sans corrosion pour 100 euros, sur laquelle je vais récupérer les ailes arrières et bas de caisses et encores beaucoup de pièces que tu n'imagines meme pas ! Et enfin j'ai une 14 qui n'avait pas tourné depuis 15 ans, j'ai fait une remise en route complète et elle tourne nickel ! Maintenant je n'ai pas vu ta voiture et tu es le seul maitre à bord 😉

Pourquoi veux-tu changer le joint de culasse ?

On est à l'époque des bourses, fouine un peu et tu vas trouver ! Ça vaut 20 € grand maximum, et en plus ça sert à rien ! Plus aucune réf disponible, et prend des sites comme oscaro ou autres et tu auras les correspondances actualisé. Pour le moteur les ref peugeot 104, etc. Et leboncoin pour les pièces spécifiques. Bon courage.

Tu en as autant que tu veux sur EBay !

Quel CV 😉 Et pour l'examen poussé, une 14, comme une 16 ou une 18 etc, sans démonter pas d'assurance de l'état de la tolerie cachée 🙄, et dans le cas de la tienne le bilan quand on connaît les 14 est quasiment connue ! Ceci dit avec tes métiers ce sera une promenade de santé, ce sera de l'investissement "temps" mais bon quand on aime on ne compte pas. En tous cas bon courage et on attend la suite. 😊😉

Juste une petite question ❓ Tu es peut-être mécanicien ou carrossier ? Dans ce cas tu maitrises le sujet et tu as certainement examiné en profondeur cette R14 ? 😉

Hou la, la description que tu fais sur le côté gauche à propos de la corrosion, laisse penser que ta tôle de renfort intérieur de basse de caisse est peut-être HS ! Et c'est elle qui tient le bras arrière ! Tu fais comme tu le sent, mais la priorité est de vérifier l'ancrage de ton bras, avant tout le reste. Regarde de derrière l'angle que forme tes 2 roues arrières,et compares les, et ensuite mets la sur cric du côté corrodé et brasse très fort la roue dans tous les sens , et enfin sonde ton bas caisse avec un aimant et un tournevis pour voir le degré de corrosion ou plus rapide avec un endoscope pour inspecter l'intérieur du bas de caisse et l'ancrage. Et la tu seras qui a fait une bonne affaire ! 😉

Ce n'est pas la première fois qu'elle passe cette annonce ! Et on a pas la même vision du "très bon état " apparemment décrit dans l'annonce !🤫

Si tu as raison et que c'est bien cette annonce, j'espère que l'acheteur est un très très très bon négociateur !!! Car le tarif annoncé 🙄 au vu de son état général 🤒🧐

Bienvenue à toi, à ta 14 et à ton fiston je pense ! 🤗 Une 14 c'est increvable, parcours le monde entier et ça a une bonne bouille qui attire les gens. De plus ça ne tombe jamais en panne, et ça demarre par tout les temps quand on fait ce qu'il faut ! Et n'écoute pas ceux qui disent le contraire, ils n'y connaissent rien, ou en on jamais eu ou bien ils ont acheté une poubelle, et donc ils y connaissent rien. Seule chose à vérifier les ancrages de barres de torsions arrière avant de commencer ta restauration, ne pas hesiter à découper le bas de caisse pour voir à l'intérieur l'état, car bien souvent c'est propre de l'extérieur ! Et catastrophe à l'intérieur. La tienne à les ailes arrière qui commencent à être mûres donc attention ⚠ justement et aussi aux passages de roue dans le coffre! Tout est réparable, mais pas toujours facile, sauf à être du métier ! Bon courage pour la remise en état de ta 14 😉