Jérome621111

Salut à tous amis poiristes, des petites nouvelles de la 14. Alors son CT est périmé depuis 08/2018. Pour l'instant je patiente un peu avant de lui faire repasser vu qu'on entre en période hivernale et que j'évite de rouler durant ce moment, je préfère attendre. Et puis j'ai 2-3 bricoles à regarder dessus, ça me laisse le temps de le faire. Les 4 pneus ont été changés en 03/2018 avec un réglage du train avant, elle est bien chaussée maintenant et j'ai ENFIN acheté un beau bouchon de réservoir tout neuf. L'ancien était cassé et tenait avec du scotch. Sinon elle tourne toujours à merveille, tiens très bien le ralenti, bref niveau moteur, elle est super bien réglée.

Salut à tous, si je peux me permettre, il me semble que Gadmuche à raison. La R20 LS est bien sortie en 10 CV en 1981 et 1982. C'est à partir de 1983 et jusqu'en 1984 qu'elle a reçu une boite longue dite économique et qui a fait baisser sa puissance fiscale à 7CV.

Bonsoir à tous, comment le train avant d'une Renault 14 est-il être réglé à l'origine ? En pincement ou en ouverture ? Et quelle est la valeur de réglage de celui-ci ? Merci à vous.

Meilleurs voeux à tous pour cette année 2018.

Bon alors y a pas de bonnes nouvelles. Pour la Mégane, elle est malheureusement partie à la casse en Novembre 2017. Pour la super 5, c'est compliqué aussi : crémaillère de direction qui merdouille, si je peux dire ainsi, bas de caisse (surtout le coté gauche) qui pourrit de plus en plus, ça croustille. Sinon niveau moteur elle tourne encore bien. Bref, je pense que je ne la repasserai pas au CT, c'est perdu d'avance. MAIS, car il y a un MAIS, une petite nouvelle a fait son entrée à la maison en Septembre 2017. Une RENAULT 11 GTL de 1984 bleu schiste 402 dans son jus. Elle avait 191 000 kms à son achat. Elle a pas mal de griffures un peu partout et surtout la portière arrière droite un peu froissée (le seul gros soucis esthétique). A l'intérieur, le siège conducteur est différent (siège de phase 2 je crois) sinon pour le reste, c'est correct. Bon, à 150 euros la caisse, on va pas chipoter non plus Niveau moteur, ben ce C1J c'est une vrai horloge, tourne impeccable, démarre au quart de tour, même le matin et sans starter. Après une bonne révision (filtres, bougies, etc), je l'ai passé au CT. Résultat, CT OK quasi vierge. Un très bon daily cette R11.

Salut à tous les poiristes, désolé pour ma longue absence, bien que je zieute le forum de temps en temps, mais l'année 2017 est passée comme une flèche pour moi. Enfin bref, ma 14 est toujours au chaud dans son garage, elle roule de temps en temps mais pas trop, avec l'hiver j'évite un peu. Hormis le radiateur de chauffage HS, elle tourne impeccable.

Le Cléon est un moteur du tonnerre, peu importe sa cylindrée. C'est sur qu'en 1.4l, ça rame beaucoup moins mais alors ce bruit du Cléon reconnaissable parmi tant d'autres . J'adore. J'aime tout ces anciens moteurs qui avaient une sonorité particulière (Cléon, X peugeot, Energy, TU) et que l'on retrouvaient dans plein de modèles. Les moteurs d'aujourd'hui, bof bof Pour la Mégane, ça m'embête vraiment de devoir faire ça sincèrement. J'en ai mal au coeur. LBC, j'y ai pensé mais franchement le gars va avoir du boulot et puis alors vu certains guguss et autres casses c.....es de premières, sans compter les mecs qui refont pas de carte grise etc.... tout ça pour en tirer 50 euros de plus. Le nombre de voitures à vendre sur LBC avec la carte grise pas refaite, papiers de vente pas à jour et toutes sorte de magouilles, ça fait vraiment peur. Tout le monde n'est pas comme ça fort heureusement. Je vais voir.

Salut à tous, en plus de ma poire, je possède une bonne vieille Super 5 SL de 1988 moteur Cléon C1E 1.1l Je l'ai depuis 2008 mais c'est une voiture de famille depuis 1991. C'est ma bonne à tout faire. Je l'utilise quotidiennement pour aller au travail principalement mais elle sert pour aller à la déchetterie (de temps en temps), parfois les petites courses etc. Je fais son entretien moi même (dans la mesure du possible). Elle approche les 170 000 kms, tourne du feu de dieu mais voilà ma titine commence à être salement attaquée par la corrosion, surtout sur les bas de caisse. J'espère qu'elle tiendra encore un moment parce que je l'adore cette caisse et qu'elle me rends de fiers services. Ensuite, j'ai une Mégane 1 RN de 1996 moteur Energy 1.4l achetée en 2013 pour une bouchée de pain à une connaissance pour lui éviter la casse et soulager ma Super 5. Mais en 2015, joint de culasse qui rend l'âme, la voiture tourne toujours pas trop mal jusqu'à une très grosse surchauffe en 2016 puis énorme nuage blanc à l'échappement. Malheureusement, je pense qu'elle va partir à la casse dans pas longtemps car en plus du moteur rincé, il y a trop de travaux à coté (amortisseurs, roulements, catalyseur). C'était une bonne caisse.

Il y en a peut-être plus qu'on imagine, et c'est valable pas que pour les R14 mais pour toutes les anciennes en général. Je pense qu'il y a encore pas mal de petits trésors qui dorment dans des garages, abris et autres granges surtout dans les campagnes d'ailleurs. Non toutes les R14, R18, 305 et autres anciennes n'ont pas toutes été ferraillées dans les années 90 par les jupettes et balladurettes même si c'est vrai qu'il y a eu un véritable massacre à l'époque. A mon avis, il y a encore de belles pépites à découvrir.

Salut à tous et merci pour votre accueil, c'est fort possible car le hayon a été changé suite à un petit choc dans les années 90, je pense donc qu'un autre bandeau a été rajouté. Pour Marc du 02, tu as raison, le ciel de toit est décollé.

Bonsoir à tous les poiristes, je passe sur le forum régulièrement et à mon tour je me décide à vous présenter ma poire. Moi c'est Jérôme, 35 ans, j'habite dans les Hauts de France plus précisément dans le Pas de Calais. Amateur de vieilles Renault, j'ai acquis en Avril 2016 une Renault 14 TL de Juin 1982 avec 119000 kms au compteur. C'est une première main avec son carnet et notice d'entretien d'origine. Celle ci dormait dans son garage tranquillement et ne tournait quasiment plus, juste démarrée de temps en temps, CT périmé depuis 2010. Depuis quelques travaux ont été effectués dessus et elle tourne comme une horloge. Dans l'ensemble elle présente encore pas trop mal mis à part de la corrosion en bas des portières avant, elle est strictement dans son jus! Voici quelques photos pour vous montrer la bête. Si vous avez des questions n'hésitez pas.