mika47

Bonsoir Messieurs Merci pour vos réponses Aurel merci pour tes réponses je veux bien vérifier ce que tu préconise mais je ne sais pas ou se trouvent le -collecteur d échappement -le tuyau de dépression et collecteur d admission. Peux tu m aiguiller. Au fait j ai changé la tête de démarreur mais je l ai mal enclenchée et j ai brulé le charbon avec le rotor je suis bon pour une autre tête j ai donc du remettre l ancienne et j ai remarqué qu elle a un contact qui est bien usé ca ne pourrais pas venir de ça tout de même? Marc merci pour votre proposition si je peux passer je passerais avec plaisir mais je n ose pas prendre la route avec la voiture en ce moment.

Bonsoir Messieurs c est encore moi. Toujours aussi désespéré et toujours pas trouvé de solutions pour la titine elle broute de plus en plus elle cale au ralenti elle arrive par contre a prendre a peu près ses tours quand elle décide enfin de se lancer j ai changé les bougies aujourd’hui je ne sais plus quoi faire mes voisins essaient de me motiver pour l accompagner dans sa dernière demeure ( à la casse) elle fait un vrai bruit d avion a réaction je pense qu en plus elle doit avoir un trou dans le pot d échappement ça encore ce n est pas trop grave bref il y a toujours les super conseilleurs qui vous disent que c est une chiotte et que je ferais mieux de m en séparer mais je refuse et je lutte mais la je dois avouer que je ne sais plus quoi faire on me parle de bielle de soupapes pliées de plein de choses et je n ai vraiment pas envie d aller chez un garagiste ce sont tous des voleurs à Paris et en plus même si j acceptais de payer personne ne veut s en occuper hier encore chez Renault même le mécano m a dit texto "ah moi je ne met pas les mains la dedans mon pauvre monsieur" sans même avoir soulevé le capot même pas un diagnostique rien. Bon la dernière chose en date ce serait une prise d air au carbu ou dans les durites d essence c est de plus en plus pointu je ne sais pas du tout comment diagnostiquer une prise d air. Comme toujours j ai besoin que vous m éclairiez de vos lumières

Merci Marc pour cette reponse ca doit etre ca tant pis j en racheterais un autre a l occasion et pour la bougie apparemment ce serais la 2eme en pertant de la gauche qu en pensez vous ?

Bonsoir Messieurs Donc aujourd hui j ai été voir un peu la titine parce que vendredi elle ne demarrait plus du tout j ai regardé la tete de demarreur que j ai mise vendredi soir et vous savez quoi le charbon est deja mort j ai remis l ancienne tete et l ancien rotor et elle redemarre comme qui rigole par contre elle a toujours des ratés au ralenti mon copain me dit apres avoir fait quelque tests que c est certainement unen bougie qui est morte et que du coup elle tourne sur 3 soupapes voila par contre je ne comprend pas pourquoi le charbon de la nouvelle tete est deja mort. J aimerais bien avoir votre avis sur la bougie il a regarde aussi le carbu et l essence arrice bien jusqu au carbu.

Au fait j y pense est ce que ça pourrais etre la pompe a essence. Comment puis je faire pour la tester c peut etre elle la fautive. Que je ne démonte pas le carbu pour rien.

Merci Funkyvinz pour tout ses conseils je vais donc me lance dans la réfection du carbu mais j ai regarder un petit peu pour me procurer une pochette de joints mais je ne trouve pas la référence de mon carbu est il obligatoire d' utiliser strictement les mêmes référence pour les joints et faut il obligatoirement changer les gicleurs et le flotteur parce que ça devient de plus en plus dur a trouver j en ai trouvé sur le site de B2H et Axxauto mais ça coûte aux alentours de 50 euros.

Bonsoir Messieurs Eh ben voila c est fait je viens de changer tete d allumeur et rotor et verdict:RIEN voir meme pire. Je vous refait un petite historique: J ai fais changer l embrayage il y a une dizaine de jours parce qu il etait completement limé. Je l ai récupéré elle fonctionnait parfaitement bien. Dés le lendemain j ai fais le plein d essence mais en SP 98 parce le pompiste n avait pas de 95 alors que cela fait des années qu elle roule en 95 bref. Dans l apres midi meme elle s est mise à brouter hasard ou coincidence je ne sais pas. Il se trouve que depuis ca va en s empirant. Le matin elle demarre au quart de tour sauf qu au bout de 20 secondes elle s etouffe et cale en faisant des bruit bizarre dans le tout le long du pot comme si qu il etait bouché avec des petites petarades de temps en temps. J arrive a partir mais avec des acoups terribles surtout dans les montées en regime une fois qu elle est lancée ca peut encore passé meme si c est vraiment pas terrible. J ai sur les conseils de Marc du forum que je remercie de tout coeur d ailleurs pour ses conseils dévissé le gicleur de carburant pour voir si il etait encrassé mais non il est en parfait état et completement débouché et apres avoir vu faire un copain qui a fait de la mecanique il y a plusieurs annéés et qui m a dit que ca pouvait aider a décrasser le carbu j ai dévissé la couronne avec le moteur chaud et tournant et j ai mis quelques gouttes d eau à l entrée du carbu mais infime a l epoque quand je l avait vu faire ca se transformais immediatemment en vapeur mais la a la premiere goutte d eau le moteur cale immediatement et depuis tout a l heure impossible de redemarrer.Le meme copain me dit que j ai certainement une soupape de morte, je vous en supplie aidez moi je deviens fou je ne sais plus quoi faire.

Bonjour Mon fournisseur pieces detachees me demande la marque de la tete d' allumeur ma 14 est une TL de 1981 auriez vous une idée?

Merci messieurs pour tout vous conseils je pense que je vais suivre les conseils de Marc donc si j ai bien compris je ne suis pas oblige de travailler directement sur la voiture je peux enlever l allumeur et travailler sur établi? Parce que l allumeur est vraiment mal positionné il regarde vers la droite et non pas vers le haut comme beaucoup de voitures. Il y a juste l histoire de la lampe stroboscopique que je ne comprend pas trop et je voulais aussi savoir si vous me conseillez de changer aussi le faisceaux parce que la voiture broute et cale de plus en plus il y a comme un clic clic au niveau du demarreur et un bruit qui fait trembler le pot.

Bonjour a tous J aurais besoin de vos conseils avisés avant de ma lancer je m apprête a changer le demarreur complet plus vis platinées et condensateur je voulais savoir si c est complique parce que le demarreur m a l air difficile d' accès est ce qu il faut lever la voiture et travailler par en dessous? est ce que le réglage des vis ( l ecartement)est complique ?

Merci beaucoup marque pour le lien pour le tuto de nettoyage du carburateur mais je n ai pas du tout l experience pour m attaquer au demontage du carbu n y aurait t il pas une methode plus accessible pour un novice comme moi

Bonjour Messieurs Merci pour toutes vos réponses . Je vais peut être tenter la méthode du gicleur mais comment le devisser? Pourriez vous m eclairer?

Bonjour à tous Avant hier le pompiste c est trompé et à mis dans mon réservoir du SP98 + additif alors que jusque la nous mettions du SP95 + additif et n avions aucun soucis depuis la voiture broute et cale a l arrêt. Est ce normal et j en profite pour vous demander si vous sauriez exactement ce que je peut mettre comme carburant sans abimer le moteur et si l additif est vraiment indispensable. Cordialement

Bonsoir Je voulais savoir quelle méthode je pourrais employée pour redonner un coup de jeune a ma titine car la carrosserie commence a ternir en plus elle dort dehors et je vis en ville donc je ne peux pas envisager de gros travaux de nettoyage. Bien à vous

Bonjour Je suis embêtant mais j ai oublié de demander conseil pour redonner un petit coup de jeunesse a la carosserie elle est saine(pas de rouille) mais sale par la pollution et un peu ternie avec le temps on m a dit de faire attention avec les produits actuels car la poire n a pas de peinture métalisée que me conseillez vous ? On m'a conseillé de la polisher! Bien à vous

Bonjour Merci pour tout vos conseils. Donc vous pensez que le polytrol va redonner un peu de teinte aux plastiques grisés par le soleil ? Je pense que je vais opter pour cette solution pour lui redonner un coup de jeunesse extérieure parce que je peux vous dire que de rouler a Paris avec une Poire relève de la folie on se fait pratiquement arrêter toutes les semaines. Des qu il y a un contrôle de Police vous pouvez être sur qu on n y loupe pas pourtant la voiture est en parfait état juste comme je vous le disais l aspect extérieur qui commence a se faire vieillissant dont le phare avant droit cassé et les cabochons arrières cassés mais pour ça je suis en train de régler le problème avec la gentillesse de Marc. Je m attaque aux plastiques et ça devrait aller pour un moment je viens de changer: -embrayage -pompe a eau -tête de delco -thermostat -courroie d alternateur - sonde de température -vidange Merci beaucoup à tous et n 'hésitez pas si vous avez des conseils

Bonjour De part vos expériences quelle est le meilleure méthode pour rénover les plastiques extérieurs de nos poires? Bien à vous