funkyvinz

Bon... Renaultimers, il y a que toi de connu dans ce département et pouvant tenter le sauvetage de cette pauvre R14. Par contre, connaissant un peu le marché des Renault 14, et aux vues de l'état et des frais à prévoir pour son enlèvement, je pense que le prix peut être débattu.

Très jolie cette 1301 break !! Merci Seizart.

Bien !! As-tu eu avec les cougeons et les caches centraux ? La TS blanche en vente dans les Landes à les mêmes. C'est pas les mêmes les jantes d' R5 TX.

Les bras inférieurs ne sont pas bien compliqués à changer. Tu fais d'abord sauter la rotule du porte moyeu, t'enlève l'écrou en bout de barre stabe, et tu enlève sa vis de maintient sur le brancard, et tu l'en sors en tapautant avec un maillet ou gentillement avec un pied de biche. Et une fois sortie c'est effectivement la bonne occas. de changer les rondelles qu'il l'entourent sur la barre stab. Comme l'a bien souligné Marc, il faudra que tu brides la barre stable pour renquiller tranquillement le bras et arriver a le refixer côté caisse. Mais je ne me rappelle pas l'avoir fait quand j'avais changé un des bras de ma TL '82. Parcontre quand j'avais mis les rondelles caoutchoucs de chaques côté des bras sur ma TS '79, je n'avais pas touché au bras, et sorti complètement la barre en la détachant du longeron avant, et là effectivement j'avais bandé la barre avec une sangle à cliqué. Si tu fais côté par côté et que tu ne détache pas la barre du longeron avant, tu pourras "peut être" t'en passer.

C'est rare chez nous, une Morris Minor.

Mignon le p'tit Titi !! Forza Italia !!

Excellent tout ça !!! Toutes mes félicitations pour votre bébé !! Ta poire est superbe, tu t'en es bien occupé. Beau pare-choc conforme, belle juppe arrière, et bel intérieur.

Bienvenue parmis nous fennesser ! On a tous très hâte de voir toutes ces autos en photos...

Bonjour toumet85, je vois que tu es inscrit sur le forum depuis plus de 2ans, et jamais tu ne t'es présenté à nous. Tu as juste posté 3 messages au cour des 6 derniers mois pour nous dires que tu vendais ton auto... On est ici sur un forum d'échanges, pas un site d'annonces. Tu vas très certainement plus ou moins bien prendre mon message, mais comprends le. Je te souhaite une bonne vente et espère que ta R14 TS '82 trouve un gentil acquéreur.

Alors ça c'est dégueulasse !! Mettre un pv à une voiture qui ne circule pas . Si elle ne roule pas = elle ne pollue pas. Donc le collectionneur qui habite Paris doit garée en semaine son ancienne en dehors du Dpt. 75.

Si tu pouvais nous les montrer... On est très curieux de les voir.

Je pense que cette 14 était Orange Andalou. C'est vrai que sur cette photo on voit clairement que les R5 et Super5 dominent, et les toutes fraiches 205 commence aussi à bien s'implanter. R5 reine de la France, oui, mais surtout dans les villes.

Merci pour tes infos Neck. Les bas de caisses se bouffent tjrs de l'arrière (en premier). Par l'intérieur, derrière le point d'ancrage des bras arrière il y a une tôle à l’équerre avec le bas de caisse. La corrosion pousse dans le caisson derrière cette tôle, ca doit quasiment pas être traité à l'origine. Par temps pluvieux la flotte doit un peu passer, d’ailleurs je crois qu'il y a un trou d'évacuation d'eau à ce niveau là. Quand ça arrive à se proliférer au point d'ancrage s'est que c'est déjà bien pourri dans le bas de caisse. Et le bas de caisse droit est souvent le plus pourri.

Bonjour et bienvenue parmi nous Neck. Les 14 découvrable sont extrêmement rare en annonces, celles dont souvenir avoir vues passer se comptent sur les doigt d'une main. Si tu as quelques break de collection, n'hésites pas à nous les montrer en photos. Je te souhaite une bonne recherche pour ta futur R14.

A Paris : en '80 '82 et deux Pies en '83 '85

Mouai ! Mon opinion, c'est qu'il s'est quand même bien fait griller dans le petit monde de la R14. Si le prix de vente de cette brave s'est cassé la gueule, et qu'il a encore réussit à baisser le prix, c'est qu'il était le seul sur l'affaire. Et qu'aujourd'hui il n'y a plus d'acheteurs potentiels. Met d'avis qu'il va se la garder longtemps.

Toujours impressionnantes ces conversions de chez Tissier !

Bienvenido David ! Elle a l'air superbe sur ta photo !!

Sympa ! Merci de tes photos.

Hotel Auberge De Bel Air à Brélès (Dpt. 29) en '86 : (c'est dans le village de mes parents...) Même emplacement aujourd'hui... :

Trouvé bêtement sur la toile. Dans un reportage filmé entre '81 & '82 sur une citée Toulousaine : Le 21 Oct. '81 à Marseille :

En faite, je crois que ça croque pas mal,enfin celle du pote. Il avait fait installer un truc avec apport d'eau pour moins consommer. Mais je crois que ça ne marche...

Ca devient juste, et j'ai pas envie d'être trop serré... d'autant que j'ai 3 épaves que j'aimerais dessosser pour ensuite sortir les caisses et récupérer de la place. MAIS... si elle était par chez moi, c'est sur que j'irais la voir, après... Ca me rassure qu'elle soit à 400bornes... Comme tu dis, hormis l'esthétique je ne crois pas qu'il y ai de différences mécaniques entre TL '77 et '79.

Comme tu dis, ces silencieux se font rare. Pas trop de solutions hormis dénicher la pce sur lbc. Perso quand je monte un morceau d'échappement neuf sur l'une de mes voitures, surtout quand elles roulent peu, je lui fais tjrs un traitement interne au Rustol. J'avais un jour lu ça sur un mag. d'anciennes. Et de l'huile de vidange à tourner à l'intérieur. J'avais lu ça sur un forum, ou un ancien mécano immerger avant montage ses échappements. Percontre, faut pas habiter en ville, car quand ça va chauffer, les dix premières minutes ça va bien fumer à l'arrière... Ca vaut ce que ça vaut, ça coût pas cher de le faire, y a pas de risque, et si ça peut aider à ralentir le phénomen de pourriement interne des échappements.

Vite !! https://www.leboncoin.fr/voitures/1137029737.htm?ca=6_s Il faut sauver celle-là de cette pluie diluvienne... Une TL phase1, elle est peut être pas trop mal de caisse...