shenina

salut a tous, Quelqu'un pourrai me dire ce qu'est devenue la bande dessiner sainte-bielle? je trouve rien sur internet...

La pression requise est de 1.5, pourquoi rajouter presque de moitier?

Je l'ai mis juste au dessus j'ai mis 1.5 au 4 roues... mais ayant réflechit a tête reposer, mes essai son nuls car pensant être a 136 en voie arrière, je me suis fait avoir par le déport des jantes pluie que je n'ai pas pris en compte... Du coup je suis bon pour retourner rouler sous la pluie pour tester avec des valeurs vérifié...

Salut, Hier avec la pluie, j'ai rouler en YFD... bridg'. Et bien comparer au vega pluie, c’est part la joie. J’ai pas encore compris comment les faire travailler correctement, je perd l'arrière souvent... Pour infos, la pressions tait a 1.5 bars.

tu as un sodi je crois... Un raidisseur coté moteur, et 2 de l'autre dans un angle max de 45 degrès (c'est la théorie, souvent ils sont placés selon "l'oreille" du siège. Bien dans le plat et relativement haut. J'ai eu le coup le week end dernier mais a l'envers. 3 raidisseurs sa allait sans plus, mais avec 2 (1G et 1D) sa allait beaucoup mieux. A voir avec l'état de la piste, la largeur a l'avant ect...

Oui, il faut plomber son moteur pour une course club. Si c'est le cas, on peux même pas réviser son moteur soi même ! Si tu peux. Du moment que tu es dans les tolérances au niveau des jeux de fonctionnement (je dis sa par rapport a la triche), que tu ouvre ton moteur que dans l'optique de vérifié, contrôler et éventuellement changer (piston, cage a aiguille, joints, clapet d'admission). Un centre agrée pour plombage rotax, ouvrira ton moteur (le haut), vérifiera squich ect... et quelques autres valeur. Et voila. Après un bas moteur peux être bidouillé, mais cela n'aura pas vraiment grande influence si le haut est "stock" (et quand c'est "stock" sa peut être bien comme catastrophique).

bonjour et bienvenue

bien l'bonjour!

Salut, Je revient sur button, dire que c'est une crème... disont qu'il va pas chercher l'affront titanesque. Mais il pilote avec sa tête et la sa fait la différence, et a chaque fois c'est la même chose, et il berne tout le monde. Un peu comme prost ou lauda, il pilotaient avec leur bras mais aussi avec leur tête. Pas comme montoya (le premier qui me passe par la tête) ou mansell ou hamilton...

a oui effectivement sa résolu le problème illico. Il te manque plus qu'une petite bâche de fortune pour éviter les intempérie et autres cailloux venant taper pile sur ton alfano (oui car il peut taper partout ailleurs mais non, il ira SUR l'alfano...)

Comment ne pas l'être...

Merci pour votre acceuile a tous! chris_prol, la housse c'est de la daube 2 arrêt pour la remettre avec 2 test différent pour voir, le troisième arrêt c'était pour la ranger. J’hésite a la refaire prendre ou a tester un système d'accroche mais faut percer la housse...

c'est réciproque! quand je vais pouvoir voguer sur d'autres pistes pas de soucis! Bon et bien je suis content que mon ancien châssis sois toujours sur pattes! et si en plus il fonctionne a merveille... Mais je reste attacher aujourd'hui au sodi TTT ce truc est démoniaque...