Chicane11

. Et si vous avez besoin d'une retouche "express", envoyez moi le doc...enfin, pas le K le fichier. Je regarde ce qu'un scan donnerait mais les photos sont toutes noires. Peut être tu saurais mieux t'en sortir si je te mets les originaux des fax au courrier ....?

bonjour Fred ! non tu est pas chiant ! j'ai un mag 95 et je la cherche depuis plus de 10 ans et je la trouve pas ! j'en est fait la demande a la cik fia plusieurs fois,je n'ai pas eu de reponse ! Moi, je l'ai , .... sauf que c'est un fax papier thermique de 1999 et qu'on ne voit quasi rien !!! J'espérait en avoir une copie en meilleur état Si je le retrouve, je tente le scan

Et quitte à être exigeant, tu me trouverais la fiche d'homologation du MAG 95 ? Je sais , je suis chiant ....

Décidément, Vilo, tu es notre maître ....

Joel Pointel le Sectrétaire de RetroKart a lancé une enquète de sattisfaction après le Kart Legend au Manscar certains "ralaient" Certes ce n'est pas un récit du WE comme d'autres savent si bien le faire (n'est ce pas Chris ...) mais j'avais quand même envie de vous faire partager mon sentiment sur ce WE Bonjour Joel et bonjour à tous, Excusez moi de répondre si tard , mais je voulais prendre mon temps et ne pas répondre sous le coup de l'émotion. Impression générale : Même s'il y a de nombreux points à améliorer , je garde un très bon souvenir de ce Kart Légend. L'idée d'être rassemblée sous un même chapiteau est vraiment super. L'an dernier j'étais arrivé "tard" et je me suis retrouvé dans mon coin assez seul , juste proche d'un ou 2 copains, et j'ai eu l'impression de faire une course de vitesse traditionnelle. Cette année , j'en ai vraiment beaucoup plus profité .... même si les conditions d'accueil sont perfectibles . Mais c'est un super coup d'essai et si nos remarques peuvent être prises en compte , ce serait alors "le top". Pour rentrer dans le détail : - Tarifs C'est probablement le point le plus noir du WE. Pour être honnete , j'ai même failli ne pas venir , non pas que je sois à 15€ près , mais je pense que l'on abuse de notre passion. C'est autant l'augmentation qui choque que le prix. Pour comparaison, une course de Championnat Régionnal (une vraie course...) c'est 65€ - Nombre de séances et Durée des séances C'est le gros point positif. On a globalement beaucoup roulé et des séances assez longues, ce qui permettait même de réparer une petite panne sur la grille... Pour ça, merci à KMO et l'ACO Pour la pure démo, juste avant le départ, certes elle a été un peu plus courte , mais on avait suffisamment roulé avant. Je le considère juste comme une démo pour montrer nos engins avant les 24h (car c'est eux, le clou du WE, pas nous) et non un gros roulage. - Les stands au sens large La vraie bonne idée par rapport aux 2 années précédentes. 2 points positifs : On n'était dans un endroit plus central et stratégique + on était vraiment ensemble Mais comme tout point en test , il y a forcément de gros points d'amélioration. Premier point : la structure était beaucoup trop petite pour le nombre que l'on était. J'ai même été choqué quand un membre de l'ACO est venu nous demander de mieux ranger et de mettre tous les chassis dans le même sens. Proposition pour ce type de structure : Que l'organisateur installe de tables "au milieu dans la longueur" Ca coupe la tente en deux par le milieu , et chacun accède par les 2 côtés. Cela permet aussi d'avoir des "établis/rangements" homogènes. Ensuite on prévoit 3m linéaires (par exemple) pour chaque chassis. Là, ça sera confortable et ça présentera bien. Deuxième point : Les remorques/camions étaient loin. J'en ai fait des kms pour aller chercher des vis ou une petite pièce. Surtout qu'on nous demandait de ne garder sous la structure que le strict minimum à savoir jérican de mélange et graisse à chaine (je carricature à peine) Il manque un ressort à l'échappement ? Allez hop, un footing. Il faut trouver un emplacement pour faire un beau rangement de remorques/camion. A la place du car régie de l'ACO ? Donc des gros points de progrès , mais j'ai adoré le concept. Troisième Point : une vraie alimentation électrique , prévue dès le départ .... - Emplacement camping et "repas" du vendredi Pas d'avis car je n'y suis pas allé (j'étais également mécano dans une équipe des 24h, et j'ai passé toutes les soirées avec le team) - Grille de départ J'étais très septique en arrivant. A l'usage , je l'ai trouvé très bien et surtout beaucoup plus sécurisante que l'ancienne. Certes , quand on se prépare elle est un peu exigüe, mais ça ne perturbait pas temps que ça Point très positif : il y avait une descente bienvenue qui facilitait grandement le démarrage. Autre point très positif : c'était beaucoup, mais beaucoup moins dangereux pour les pousseurs. Cette année, ça démarrait en descente , mais surtout s'il fallait pousser un peu sur la piste , c'était à l'extérieur, complètement hors trajectoire, et surtout les kart en piste voyaient les pousseurs bien à l'avance et pouvaient anticiper. L'an dernier , une fois que le pousseur poussait sur la piste , il se retrouvait en pleine trajectoire , avec des karts en plein appui, et qui plus est qui vous voyait au dernier moment à la sortie du virage (qui plus est le plus dangereux du circuit). L'an dernier , j'ai eu très peur à plusieurs reprise. Cette année, je n'ai pas eu l'impression une seule fois de mettre les copains pousseurs en danger.... - Pousseurs C'est un point très délicat .... mais qui est spécifique à nos karts historiques et non à l'organisateur. C'est à nous à trouver la solution et non à KMO ou l'ACO Ce n'est pas en faisant venir "l'équipe de Rugby" du coin que ça va nous aider. Pousser est spécifique Certains avaient mis à disposition des sortes de petits chariot pour aider au démarrage. C'est une bonne initiative . merci à eux. Par rapport à l'an dernier , il me semble qu'il y ai eu moins de galères (mais je me trompe peut être) Mais , je vais donner un avis complémentaire qui va peut être en choquer certains : il faudrait déjà que les pilotes aient karts bien réglés et surtout apprennent à démarrer. J'en ai poussé certains . leur moteur avait "pété" et je suis sûr qu'ils avaient démarré, mais le pilote n'a pas su géré l'accélérateur et gérer la main sur le carbu et il a laisser le moteur s'éteindre . Désolé si certains se sentent visés. - Accueil Je ne remercierai jamais assez Jean pour sa gentillesse et son dévouement . Sans lui, ce ne serait pas pareil au Mans. Et j'associerai Joel qui est toujours là pour nous encadrer et nous aider L'accueil de l'ACO pendant le meeting est pour moi plutôt positif. Je suis de ceux qui apprécient cette rigueur Par contre, ce que je reproche et qui aurait pu être facilement fait avant .... c'est de nous prévenir que l'on était au bout des stands et surtout qu'il y avait une structure pour nous. Vendredi matin, c'est Jean, encore lui , qui est venu nous récupérer alors qu'on s'installait "comme l'an dernier" , mais surtout si on avait su plus tot pour la structure, ça aurait éviter de se charger comme une mulet avec Paddock, compresseur, extincteur, table de camping, microonde et tout le tintoing. Sur ce coup là, j'en veut un peu à KMO qui a été très léger ... Efficace pour augmenter les tarifs, nettement moins pour améliorer la prestation. Grrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr... - Remise des prix, dotations Je ne suis passé que quelques minutes pour le podium et j'ai du retourner dans les stands des 24h avant le vin d'honneur. J'ai trouvé que les trophées faisaient très "Low Cost" Pourtant Kartmag sait nous prouver qu'il peut faire de beaux prix . C'était très cheap ! Par contre, si effectivement il y a eu Champagne à la remise des prix , alors ça remonte le niveau. Pour compléter , je ne sais pas qui a décidé des personnes récompensées, mais j'ai trouvé les choix très judicieux . Récompenser des personnes / famille plutot que du matériel était une super idée. Voila pour ma synthèse. Même si j'ai noté beaucoup de point d'amélioration, aucun (mis à part le prix de l'engagement) n'était suffisamment important pour atténuer le plaisir que j'ai eu de partager ce WE avec vous tous. Je tiens avant tout à redire qu'il faut d'abord faire ressortir les très nombreux points positifs Amitiés à tous (avec une pensée toute particulière pour Jean Herry) Frederic Boudot (Le 51 en combinaison jaune)

Cet aprem , sur LBC, je viens de trouver son petit frère de la IAME , Le Sirio Mais je ne connais pas sa ref exacte (RAT 95? BAT 95 ? autre ?) Le Parilla a la fameuse culasse anodisée verte Le Sirio, lui, a la culasse anodisée violette Autant le Mag est assez fréquent (j'en ai eu 3 dans les années 2000), autant le Sirio est plus dur à débusquer.... Voila mon nouveau BB

Le Mag 95 , c'est l'ancien de Nal1 Un gros nettoyage, une reprise des transferts et un réalésage par KCM Et il a pris 19 000 après les 6 mn de rodage réglementaire ...

Chris , tu me prêtes beaucoup trop de vertus ... Si en accélérant progressivement le pb s'attenue , voire disparait , je regarderait d'abord , côté alimentation d'essence. Filtre OK (les 2 ) ? Vis d'air ? Flotteurs en état ? Pointeau étanche ? ou inversement reste trop fermé ? Et ta bougie neuve ? on n'est jamais sur à 100% Là c'est ce que j'ai eu au Creusot sur le N100. Marche très bien 2 tours puis ça se mettait à avoir des coupures à mi régime (un comme si ça noie) puis disparait à haut régime. Le pb a disparu en mettant la bougie à la poubelle... Mais ce ne sont que quelques idées.

Je vois avec plaisir que le Rotax pas Max à retrouvé un vrai pot d'echappement

Grrrrrrrrrrrrr En fait c'est moi qui ait merdé avec mon i-fon ... C'est pas pratique ces betes là Le message devait être en détente et pas ici !!!

La cloche de gauche nous a mis en panne, mais celle de droite (avec le trou) tournait encore quand on l'a changé C'est ça la magie des 24h

Oui, oui, Elle était même surnommée Lotta Helberg

Merci Vilo pour la photo D'après les carrosseries, ce serait même première moitié des années 90 Charlotte , ce ne serait pas celui en tube de 34 ?

Sur l'affiche 2015 , il me semble que c'est notre Caribou qui poursuit Rijen .... http://www.kartmag.fr/le-trophee-clovis-a-soissons-la-classique-de-lete/

Personne n'a d'idée ?

Pas nous ... On est de bringue ailleurs.

Ok À toi de voir Au pire tu y passes plus de temps mais ça ne fait pas de mal

Qui c'est "on" ? Mais surtout , le Sirio, il est remonté avec des pièces de maintenant ou des pièces d'époque (même neuves)

Cela fait plusieurs fois que l'on me parle du CRG Charlotte comme étant un super châssis Mais je n'en sais pas plus Il doit être de la seconde moitié des année 90 mais ? Il est d'avant ou d'après le Héron ? Quel tube ? Quel dessin de cadre? Ressemble au Kalifornia ? Bref je recherche des infos et des photos

C'est largement suffisant avec la qualité des cages et roulements Un piston graphité c'est quasi prerodé Il y a 20 ans, ils mettaient des pistons neufs pour les finales et rôdaient dans les tours de chauffe en provoquant un faux depart

Pourquoi UNE photo ? Plein de photos , il nous faut !!!!

Le dossier de la préfecture n'est pas arrive à temps La course à été annulée et ça c'est transformé en roulage Au final c'était beaucoup mieux J'ai pu passer 3 moteurs dans la journée Le sirio wildcat qui était prévu pou la course Puis j'ai rodé le parilla mag que j'ai échangé à Nal1. Cylindre revu par KCM. Il marche du feu de dieu après 6 mn de rodage, il donne direct 18 660 tr et beaucoup de sensations. Vraiment génial En fin de journée , j'ai passé le CRG valve avec l'Ibea revu par Kcm encore une fois 18 800 pour moi et 19 000 pour JB un jeune pilote à qui j'avais promis de faire essayer un vrai kart En fin de soirée, BBQ organisé par le club puis de 22:30 à 0:30, course de nuit en kart de loc vraiment très sympa Bref une super journee

Raconte, raconte , Raconte ......

Whaouh! , le mec 100% bon Le Kilt, Ludo Baetz m'a appelé ce soir et je le récupère normalement au Mans Le DSD .... il est toujours en Auvergne chez son proprio et faut que je trouve un moyen de le récupérer ..... Quand à "en haut à gauche" ! quel coup d'œil ! Oui c'est un DSC Il devrait bientôt être à moi. Pour le moment, il est à Valère , l'un des pilotes de l'ASK Chalon. Il veut un Clapet plutôt qu'un valve. Quand je lui trouve un bon clapet , on fait l'échange

Merci mon Vilo Mais, le pire, c'est que je suis encore plus fier de mes malettes de carbu .... surtout celle avec les carbu de 24 Je suis comme un enfant devant son sapin de Noyelle