Chicane11

Il y a plein de remarques différentes dans un même message .... Quand le pilote est en piste , on ne voit pas que le volant est tordu .... Ca passe trop vite C'est Jérémy qui a décidé de continuer en voyant que ça tenait .... Pour le récupérateur sur le radiateur , c'est la "marotte" de certains comissaires techniques , et ce n'est pas propre à une Coupe de France Pour la petite histoire, j'ai vu lors des essais qu'ils le réclamaient à tous les pilotes. Alors je l'ai monté pour la séance suivante et je me suis pointé un peu en avance Je suis allé les voir et leur disant : "Je voudrai vous poser une petite question, sans aucune provocation de ma part . Vous voyez , j'ai bien monté le récupérateur , et ce n'est en aucun cas un problème de l'avoir , mais je n'ai trouvé aucun article du règlement qui l'imposait , saut sur les boites de vitesse des KZ125" Le premier commissaire , un poil géné : "Heu ? Il me semble bien que c'est écrit quelque part ...." Un deuxième arrive et demande ce qui se passe Je lui repose très poliement la question , en insistant sur le fait que je l'avais mis et que c'est juste pour savoir ... Il me réponds que ce n'est écrit nulle part , mais comme il pense que c'est mieux , il demande aux pilotes de le mettre . Alors , comme un Chammpion du Monde des "faux-culs" j'acquieste , en lui disant que c'est une bonne idée .... Je n'avais surtout pas anvie de mettre mal avec eux, d'autant plus que j'ai des protections mettalliques sous les tubes , qu'officiellement c'est interdit , mais que beaucoup de commissaires ferment les yeux sur les protec Tony car ils les jugent utiles et non agressives. Et ils les ont vu car ils ont passé la main dessus .... Bref , faut toujours rester courtois Quand au Formula K .... Il ne faut jamais dire jamais , mais pour le moment , on a 2 Tony à user ....

Sur la ligne du bas, entre les 2 premières photos, me trompe-je ou le radiateur a bougé oui, et même le volant est de travers. si tu lis le résumé de fred, en Préfinale Mimi s'est fait percuté, monté dessus ... C'est pour cette raison qu'il est parti en finale 24 sur la grille au lieu des alentours de la 5eme ... Pour vous donner une idée du dégars .... Vraiment pas facile de conduire comme cela ! Sur la deuxième photo, le radiateur est déjà en partie redressé !!!

Fô directement demander au "K"

La préparation du matérien avance Découpe de flexibles d'échappement pour pouvoir faire les réglages de longueur

On n'a pas non plus dit qu'il fallait s'assoir sur le ponton .....

. . C'est même énorme ! Tu as presque le Set Up complet .... Ne te manque que que la chasse sur le train avant

Oui, celui qui a terminé prépaturément le REC à Vesoul Il a été refait en Septembre et a roulé 2h sous la pluie en Octobre Après discussion avec Patrice Mich, je pense que la logueur d'échappement n'était pas bonne , ce qui lui provoquait ce creux en bas Là , j'ai monté 84 dents , ce qui devrait amener Mimi vers les 19 000 - 19 500 Carbu Diamond (préparation Matana pour ceux qui connaissent) Faut que ça miaule ... ou que ça se taise !

Soirée en tête à tête avec le Tony dans le garage pour préparer la démo N100 Passer d'un Nationale à un N100 à eau , ça demande plus de boulot que je ne pensais Faut bien sur remettre le radiateur et la pompe à eau .... sauf que comme j'aimonté des pontons "légers" , le radiadeur doit être déplacé Idem pour le moteur qui impose de modifier le protège chaine car le pignon est plus à l'intérieur Et enfin, il faut trouver une chaine de 114 maillons .... Pas fréquent un truc pareil Pour le pare choc AR , ancienne génération, ça c'est pas un soucis

Tu as fais des réglages ?

J'en ai jamais vu une dans cet état , à l'occasion du démontage Probablement un sort lancé par KH sur les carbus à membrane

Ca c'est la théorie Mais en pratique , si je te passe un plancher alu, tu peux le l'anodo-aniser en bleu ?

Sur ton avatar , tu as déja les lunettes ....

La partie métallique de la membrane pompe a l'air toute tordue. Il est primordiale qu'elle soit bien plate Soit tu la changes , soit tu la redresses Pour du loisir ce doit être suffisant Ce qui est important c'est que le carbu déclenche franchement et se stabilise de façon étanche

De toute façon, ça va être mouillé ce WE .... Et puis, le Nico , il s'adapte tellement vite !

J'adore la dernière photo de la série , où, sous la pluie, il prend le vibreur et n'a qu'une roue qui touche le sol !

Pour le moment , on n'a aucune idée de notre programme car il est fort possible , que pendant l'été , on aille au Nicaragua voir mon frère .... Mais j'airais pu le dire plus tôt ! Avec mes excuses , Walt

Vous avez tout vu ! Mais là, on visualise à peine le problème Surtout côté volant. Il est vraiment bien tordu, à la limite du conduisible

J'ai tenue nos lettres en rang et ranger par trois, mis de l’Espoir en bouteille, le tout saupoudrer d'une victoire intérieur, si si le feux j'ai eux............ Que l'on se le dise la CRT encore là, tapie dans l'ombre, mais prête a fendre le bitume.... Non, non ! Un bitume en bon état est plus pratique pour rouler ....

Ca , ça fait plaisir ! J'ai adoré le clairon Vortex qui réveille les garennes .... Et ton plaisir qui transparait à chaque ligne , chaque mot, chaque lettre .... bref comme un N100 en bout de ligne droite Quand au rodage de la prochaine , ce n'est quand même pas dramatique 10' par moteur , c'est vite fait Le plus long, c'est changer le moteur A bientot pour une grosse arsouille ....

Compte rendu de la journée de Dimanche ! On s'est vraiment fait plaisir .... même si le résultat aurait pu être encore meilleur Warm Up ! Une catastrophe ! Avec les pneus d'essai ! Ce sont des pneus neufs que l'on a monté Vendredi .... Vendredi , sur la seule séance sur le gras , les temps étaient pourris 58ème temps sur 70 , mais on avait mis cela sur le compte d'un pluie alors que la piste était "semi-sèche" ! Là, au Warm Up , elle est full sèche Devant , les meilleurs roulent en 51,1 Mimi se traine en 52,2 , impossible de suivre le rythme - Mimi 22ème chrono sur 35 de sa série ! Heureusement , on avait discuté avec la famille Coudert (de très bons amis en qui j'ai tout à fait confiance quand à ce qu'ils disent) Ils m'ont indiqué qu'Antho avait eu Jeudi un train de pneus en essai qui était 1s plus lents que celui d'avant ! Bref, avec Mimi, on a espéré que ce n'était que celà. et on a pris la décision de garder notre set Up de base pour sec .... 3ème manche qualif La dernière après les deux de Samedi Mimi part à nouveau 5 A l'arrivée , il me dira que dès le 2ème virage du tour de chauffe , il a senti qu'il avait du grip et que ça allait marcher !!!! Il prend un départ "prudent" et se retrouve aux alentours de la 7 ou 8ème place Ne voulant pas s'accrocher , il suit le train, à son rythme ... Et ce qui devait arriver arriva ! Ceux de derrière lui remonte dessus et commence à l'attaquer . Il se réveille , les largue , et attaque ceux de devant qui sont en bagarre Et hop, il passe 4 dans les derniers tours .... Bilan des manches : il est 7ème au classement intermédiaire alors qu'il partait à l'équivalent d'une 9ème place après les chronos Préfinale Le chassis met un peu de temps à se mettre en route Mimi ne voulant pas prendre de risque se fait un peu enfermer par les furieux et se retrouve 12ème au 2ème tour sur 23 Le trou était même fait avec le 11ème. Puis le chassis "démarre". Les temps tombent Il remonte , passe 11 , puis 10 et remonte sur le groupe de devant ... jusque ? Combien aurait pu finir ? On ne le saura jamais , mais une place entre 6 et 10 est probable ... En tous cas , ça marchait car il a le 5ème chrono en piste , plus vite que le second ! Arrive donc le 16 ème tour ... Le 11 et le 12 sont en bagarre , à plusieurs chassis de Jérémy Le 12 attaque le 11 , mais que se passe t il ? pied qui glisse ? bref , il ne freine quasi pas et arrive comme un missile sur jérémy et lui passe au dessus du chassis Le radiateur passe en position "quasi longitudinale", et il monte sur le volant de Mimi qui est complètement tordu Je posterai une photo plus tard ! Jérémy repars mais pense qu'il va se faire arrêter avec le drapeau "noir à rond orange". Mais on le laisse continuer et il termine comme il peut .... 24ème Finale Le chassis ayant mis un peu de temps à se mettre en route , on décide de mettre 20g de plus dans les pneus Il part 24 Bon départ , gratte 4 ou 5 places Puis remonte 15 à la mi course Et c'est là que le chassis se dégrade très légèrement Pas beaucoup mais juste ce qu'il faut pour ne plus être parfait dans les deux grandes courbes qui conditionnent les lignes droites , ce qu'il fait qu'il n'était plus en position de doubler Inversement , grace à son moteur "Lucky Luke" (moteur qui accélère plus vite que son ombre) ceux de derrière ne peuvent pas non plus "le prendre" malgrès l'aspi très importante à Valence. Au final, il aurait fallu mettre 20g de moins dans les pneus que 20g de plus .... Bref , un super WE avec une 15ème place très satisfaisante , même si une place "dans les 10" était plus que jouable ! Mais avec des "Si" , on met Paris en bouteille

Rien a a jouter a tout ce qui a été dit. Oui la "chicane team" est grande et le prof est son prophète. Vous êtes bien gentils , mais là, faut arrêter de fumer .... On se fait juste plaisir .... du mieux possible

Il y a des jours comme ça : Pas besoin de soleil pour être une belle journée. Chrono : 5ème .... mais 3ème de notre série mais comme les séries n'étaient pas équivalentes , on garde l'ordre des série Au final, c'est équivalent à une belle neuvième place A chaque manche on partira 5ème Et les deux manches avalées Aucun risque pris , de belles bagarres et au final une 5ème et une 6ème place Le mieux , c'est qu'avant la 3ème manche de demain, Mimi est normalement qualifié pour la finale ! Quelle belle journée

La culasse ma fait penser à un Yamaha .... sauf qu'il n'y a pas 6 vis de serrage !

Flo, ton récit est très interessant Si je peux me permettre quelques petites remarques ? L'essence , je ne l'achète jamais en route Je la prends toujours à la même station dans Autun , chez Total (autrefois ELF). C'est une station avec beaucoup de débit qui est alimenté plusieurs fois par semaine Je prends systématiquement 18n litres et avec 550 ml d'huile , je fais d'un coup tout mon jérican de mélange (Un Rotax sa consomme entre 12 et 15litres sur un WE de Championnat) Ce qui reste sert pour l'entrainement de la course suivante Ainsi j'ai toujours du mélange d'avance Je sais que l'essence est constante car elle vient toujours de la même pompe Et je ne me fais pas ch...r à préparer le mélange sur place Pour le moteur , depuis combien de temps ne l'avais tu pas ouvert ? Moi , mes moteurs refroidit par air (aussi bien N100, promo que Minime) étaient démonté et décalaminé après chaque journée de roulage . Même pour un simple entrainement Je faisais en particulier très attention au segment. Il devait tout le temps être libre Et en le nettoyant à chaque fois, il n'avait pas le temps de se coller Enfin, même si tu dis être bien en chassis , si tu as l'occasion, reprend tes penus et fait un test comparatif avec un autre train Tu peux avoir de très bonnes sensations avec un train ... et que le chrono ne soit pas bon Allez, courage Flo

C'est déjà une très bonne nouvelle Mais surtout , tu confirmes ta venue quand tu le sais vraiment (si possible au moins 8j avant) pour qu'on s'organise pour la bouffe