chris_prol

Yo KH Ok, je vais démonter le pot et essayerai une autre batterie la prochaine fois. Merci à vous

Salut Mat' On n'a pas d'EVO. Mais c'est vrai que ceux qui en ont parlent qlqfois de ces pb, plus la valve...

Salut JL Ça pête en voulant atteindre le haut régime, quand Max met le pied dedans. S' il appuie progressivement, il arrive à ne pas le faire pêter. Mais les autres le passent sans pb avec ça. On était en 77 ou 78, il ne prenait que 13000. Pour la bougie on était avec une 27 le matin et une 29 l'aprem. Elles étaient neuves.

Belle ambiance !

Et Hop ! petit tour à Soucy pour le grand Prix de la Ville de Sens, en semi-nocturne. Alors, Soucy or not soucis ... Debout à la fraiche, et direction Soucy. On arrive vers 8h30, ça laisse le temps de s'installer tranquilou, pas de barnum à monter, il va faire beau et chaud. à 9h30, première manches d'essai libres, il y en aura trois dans la matinée. Max n'a tourné qu'une fois à Soucy en 2013, il se réhabitue au circuit assez facilement. On n'a pas de pb, il n'a qu'à s'améliorer pour faire descendre les chronos. Avant la pose de midi, il fait des temps dans les 46.5 , avec des pneus qui ont déjà dans les 150 tours. On est confiant. 12h, pause casse-croute, il commence à faire bien bien chaud, et on se "blottit" sous notre parasol 14h10, début des essais officiels ( une seule série avant les chronos ) . bah ... comment dire, là ça marche beaucoup moins bien. ça ratatouille , ça pête à plusieurs endroits du circuit. Grrr ... ! On change de gicleur pour les chronos. 15h10 , c'est parti pour les chronos. Pareil , pas d'amélioration ça pêtouille toujours, les chronos s'en ressentent. Max ne fait que le 8eme temps/16 avec un 47.13 (en fait, on est en OPEN. Sur les 16 participants, il n'y a treize Rotax (dont qlq EVO) et un x30, un KF et le Mega Rubig de GV ). Plusieurs sont en pneus neufs. On change encore de gicleurs, on bouge d'un cran l'aiguille. 16h15, Première manche, il part 8 . Il fait un bon départ, en passe 2. Il les maintient plusieurs tours, mais se fait finalement repasser car ça pête toujours et il ne peut pas rivaliser dans certaines portions. Il fini donc 8 . On change encore de gicleurs. 17h45, deuxième manche, il part encore 8 . Il fait un bon départ, en passe 2. Il les maintient plusieurs tours, mais là il ne se fera pas repasser car ça pête toujours mais un peu moins Il fini donc 6. On change encore de gicleurs. 19h15, Préfinale, il part 6 . Il fait un bon départ, en passe 3. Il les maintient plusieurs tours, mais se fera repasser par 2 gars car ça pête toujours et il ne peut pas les contenir dans certaines portions. Il fini 5 . Maintenant, c'est la pose BBQ, organisé par le club de Sens. C'est cool, sympa. il fait moins chaud, la lumière est belle. On change encore de gicleurs. Vers 22h00, c'est la Finale, il part 5. La température a bien baissé, on retrouve celle du matin. C'est vraiment "semi-nocturne". il fait encore bien clair, mais les Projos sont déjà allumés. Une fois de plus, il fait un bon départ en passe 2 (à croire qu'il ne se fait pas de nœuds au cerveau pour cette phase là. Déjà en Ligue, même sous la pluie il en grattait pas mal). Il se retrouve donc 3ème pendant qlq tours, mais se fera repasser par un plus rapide. ça ne pêtouille qu'à un seul endroit du circuit maintenant, et pas à tous les tours ... va comprendre. A l'arrivée, on allait sortir du parc fermé, mais on nous rappelle pour la pesée car on nous dit qu'on est 3ème. on est un peu content En fait dans les classements, le MegaRubig de GV avec sa "cavalerie" n'est pas compté. C'est vrai qu'en tournant dans les 43", il enfumait tout le monde, et finissait toujours 1er. Notre place de 3ème, nous qualifiait pour la Super Finale. C'est une Course à l'Américaine, qui réunissait les 3 premiers de Nationale, de Open sans BV, de KZ et de DD2. Pour ceux qui ne connaissent pas, à chaque tour on présente au dernier le drapeau bleu à croix rouge pour rentrer au stands. Donc par élimination successive, le dernier restant en piste à gagné. là on se remet en config comme le matin , quand ça marchait... Vers 23h30, c'est reparti. là il fait bien bien nuit. Même avec les projos allumés, il y a tout une portion ( la parabole, la ligne droite de départ et le pif paf en bas) qui n'est pas éclairée. Sur la grille, on place en pôle le plus lent des Nationale, puis les Rotax, pluis les DD2 et en fond de grille les KZ. Maxime part 6. Dans le tour de chauffe, ça va déjà un peu vite. Ce n'est pas très groupé sur la ligne de départ. Les feu restent rouge. ça devrait être recommencé ... mais ça a chauffé sévère dans le remontée et c'est un peu la confusion au 3ème virage (l'épingle en haut de la remontée) les trois KZ et les trois DD2 sont déjà devant. Ils finissent tous leur premier tour, les feus sont encore rouge mais ça continue toujours au même rythme. Finalement, un demi-tour plus tard les feus s'éteignent. Le drapeau bleu à croix rouge commence à être présenté. Un Nationale rentre. et ainsi de suite.... pendant ce temps là Max est le seul à suivre le rythme des DD2 il est 7ème. Il va en passé un et un autre va se sortir tout seul dans le pifpaf en prenant le premier vibreur à droite (manque d'éclairage ?!? ) ça va lui arracher une roue, il finira dans les pneus, bien secoué. Quand le drapeau sera présenté à Max pour rentrer aux stands, il était 5ème. Voilà une journée qui se termine bien avec un beau podium, et surtout de belles bagarres. Sans ce p****n de pb de carburation, ça aurait pu être plus sympa pour lui. à pouvoir se battre plus sereinement. On a essayé tout nos gicleurs ( 158, 160, 162, 165, 168 ) va comprendre Après j'ai pensé à un pb électrique; J'ai vérifié que rien n'était desserré, coupé, débranché. Il n'y a qu'un truc qui me chagrine: la batterie. D'habitude, on ne la recharge pas tout le temps et ça tient bien pour la journée. Là, pendant la pause du midi, je l'ai mise en charge, et c'était toujours orange avant la manche. Puis entre chaque manche idem, un cop de charge, mais toujours orange. il n'y a que pendant la pause BBQ du soir que la charge a été suffisamment longue pour se terminer "verte". (je précise qu'elle était en charge et verte le matin avant de partir au circuit) Alors ? qu'en penser ...pour nos Soucy de carburation pb de batterie, ou de chaleur à voir...

Salut jeune padawan du club quinqua Comme toi j'ai usé mon canapé et j'aimerais bien aussi qlq infos croustillantes à se mettre sous le cristallin

ouch !! ce n'est pas toi qui roulait avec ça, alors t'étais avec quelle équipe, la n° 70 ? si c'est ça, belle perf pour eux pour nous ceux, de Cormeilles, ont fait 6 et 10

Qlq' un fait la course du 11 juillet à Soucy ?

..... début juillet ...... intéressant à savoir. Tu en reparleras avant, si j'ai un créneau, ça me titillera

Salut Flo, Oui ça aurait été avec plaisir d' aller te voir à Angerville. Mais malheureusement en ce moment je suis bien trop loin pour l' envisager. Et pour Anneville pareil :-( C'est d'autant plus dommage que tu as la perf. C'est vrai qu' à Loheac tu as quoi rager ... partir en pôle en finale ... et finir 2eme à 0.2 sec Grrrrrr ! Je croise les doigts pour Angerville

C'est fait. le we à Annevile vient de passer. 3 jours en cette belle région, bien verte, de la Normandie. Arrivée vendredi 8 mai vers 9h15. on est habitué maintenant, le paddock est déjà très rempli. ça chauffe les moteurs sous certains barnums, d'autre tournent déjà. On s'installe en face de Romain, Nano et Nani dans la semaine, j'avais préparé le matos donc on était déjà en config pour la piste. On en a profité pour mettre un arbre souple, histoire de dégripper ce chassis réputé "raide" Des horaires avaient été prévus par "groupe homogène" de matos (pour nous, Rotax + Master + X30 ) On fait du mélange, on paye le droit de piste (45€) et on se dirige vers la prégrille. Pas de bol. on nous fait faire 1/2 tour. Les horaires vont changer, l'ordre des "groupes" aussi. ce qui fait qu'on va devoir attendre notre tour... le temps est sec, gris, pas mirobolant et frais. Une fois les nouveaux horaires publiés, Max ira à chaque session se familiariser avec cette piste (pas large, 7m , ça change du Mans ) . Pas de miracle, il se plaint toujours de "glisser" de l'arrière-train Il essaye un tas de changements de paramètres, voit qlqfois des améliorations, mais ne parvient pas à être satisfait. Dans l'aprèm, au moment de partir de la prégrille, un gros nuage se lache sur la piste (ça sera le seul du WE ...), il se videra jusqu'à la fin de la session, on aura même droit à un super soleil ensuite. Trop tard pour changer quoique ce soit, Il est en slick. En soirée un p'tit buffet Chinois nous fera du bien mais n'arrivera pas à nous faire oublier ce train arrière glissant. Le lendemain samedi, début des hostilités pour nous à 8h45 pour la 1ere manche d'essai. Les chronos s'améliorent toujours un petit peu (c'est l'apprentissage de la piste) mais pas de miracle on squatte le fond de grille. idem pour les sessions suivantes sous les cranes, c'est Max s'y perd un peu. Un coup on écarte, on rétrécie, on resserre, on desserre, on joue sur les pressions mais ... rien n'y fait. sans oublier, les gicleurs, la couronne. Bref la routine dans un paddock. Aux chronos officiels, bah .... c'est confirmé, dernier . à 8 dixièmes de l'avant dernier (un gouffre) , qui lui est à 4 dixièmes du précédent. ensuite, tous les autres sont en 9 dixièmes. bref, toujours aussi serré devant. Dimanche matin on se lève tôt, première manche à 8h15. la deuxième sera à 10h25 Là, difficile de faire des supers départs comme sous la pluie au Mans. Max tient le rythme pendant un tour ou deux, mais vite fait le trou se creuse. Il finira dernier en manche 1 et 16eme en manche 2 au gré des incidents de course. Pas de secret, en préfinale, il part dernier. Au 1er tour, ça se frotte un peu partout,certains regarderont la suite assis dans l'herbe ... il est 13eme, avec 3 furieux derrière lui. Il finira 14eme, là aussi au gré des incidents de course. Notons quand même que ses chronos s'améliorent à chaque fois, certes c'est de l'ordre du pouillème, mais bon il faut bien trouver du positif ... Pour la finale, il part donc 14/19. Dans le double droite après la ligne de départ, il se fait "balourder" à l'extérieur sans ménagements, et se retrouve à tondre dans l'herbe. Après le drapeau à damier, en rentrant dans le parc fermé, il est 15eme. Finalement, après qlq pénalités (qui sont pas mal tombées ce we ... ) il sera finalement classé 13eme sur 19 (et 1er des MAX non EVO ) en améliorant encore ses chronos. Entre la préfinale et la finale, j'ai croisé Jordan. en lui demandant son avis sur le ST32, il nous a bien expliqué ses particularités, et nous a donné qlq précieux conseils. Il y a bien des pistes qu'on avait explorées, mais c'était largement insuffisant par rapport à ce que JG nous a dit de faire. Alors un super grand MERCI à Jordan sans qui on aurait encore pataugé pendant des lustres. Big Up pour JG !! Et là, en Finale, Max a ressenti un kart complètement différent et bien plus en adéquation avec ce qu'on peut attendre kart. Bref, une fin de journée ou Max à retrouver le sourire, alors que même avec une belle météo, autant vous dire que l'orage n'était pas loin sous le barnum, le tonnerre a failli gronder plusieurs fois... Et pour l'anecdote, il a fini sur un podium comme il n'en verra pas de sitôt . non, ce n'est pas un photomontage, ni un mirage Pour ceux qui ne connaissent pas, sur la 2eme marche, c'est Adrien Renaudin et sur la 3eme c'est Nicolas Picot. (ils sont parmi les meilleurs Français ) Pourquoi un podium si incongru ? ... parceque Joel Deptuch le vainqueur en Rotax EVO n'était pas arrivé, et pour accélérer la remise des trophées, Ils ont demandé à Maxime de monter à sa place pour recevoir la coupe de 1er en Non EVO

Merci Flo, Un beau résumé, ici et sur ton site. Vraiment très vivant !

edit : et j'oublie un peu les autres membres de l’équipe qui ont participé au projet éclairage du kart et tout plein de détails " qui ne se voient pas trop " mais indispensables a l'endurance bravo a tous donc Je confirme, J'y ai vu pas mal de détails, mais sûrement pas tout. Plein de trucs faits pour préparer ou faciliter la tâche. Système de fixation pour les plombs Système pour le changement de réservoir Système pour le changement de moteur (au cas où), les branchements électriques, le cable d'accélérateur ... ... et puis pour le "panneautage" et puis en back-office un excellent suivi de la progression de la course, de la précision dans le timing pour le passage au stand, pour les changements de pilote et préparer tout ce qui sera fait en même temps. Bref ... du bel ouvrage.

Oui, 9eme sur 31 au général. Et 4eme sur 19 en GP2. Oui ça marchait bien même si ça drachait sévère ! J'ai vu une course de hors bord .... Et les meccanos étaient habillés comme des marins pêcheurs. Un organisation dans l'équipe aux petits oignons ! Ça présage de bonnes choses pour la suite.

j'aime bien celui-là

et voilà, c'est parti pour la deuxième course. Direction Le Mans et la nouvelle piste CIK. Comme on ne la connaissait pas, mon "petit" stagiaire a réussi a négocier un jour de congé le vendredi pour aller s'entrainer et découvrir la piste. Tout était prêt le jeudi soir, on part aux aurores, on arrive vers 8h30. euh ... comment dire ... le paddock est déjà quasi plein. Certains sont là depuis le mercredi. Il n'y en a qu'une poignée qui arriveront plus tard. On s'installe, le barnum est plus vite monté qu'à Angerville, on retrouve nos marques Finalement, c'est déjà comme un we de course. ça a beau être une journée normale, il y a tellement de pilotes que les essais libres se feront par catégories. Pour la météo, c'est un peu gris mais c'est sec, ça va le rester toute la journée et il ne fait pas trop frais. On enchaine les séances d'essais, pour l'instant, Max cherche à apprivoiser cette nouvelle piste avec une trajectoire un peu particulière à certains endroits. On cherche en même temps les réglages qui nous ferons améliorer nos chronos progressivement. On ne patauge pas alors on ne se fait pas de nœuds aux cerveaux. Bien sur on ne va pas aussi vite que certains, mais Max n'est pas si à la rue que ça. Il arrive à en suivre certains. Le soir, un coup d’œil sur les prévisions de Météociel pour le samedi nous indique l'arrivée de la pluie vers 17h ... on verra bien. Samedi matin, début des essais officiels. ça roule fort . Max se sent de mieux en mieux. Il profite de chaque séance pour prendre confiance. Il s'amuse à suivre des EVO et des X30 ... ça lui donne la banane. La météo est agréable, il y a du soleil et presque une douce chaleur. J'ai troqué mon jean à scotch pour un short. Par contre, Météociel ne change pas de prévisions, ni pour samedi aprèm ni pour la journée de dimanche. Alors nos réglages risquent de ne pas trop servir pour la course à midi, on retrouve Nano et Romain pour un p'tit bien sympa. L'aprem se poursuit, on se rapproche des chronos (pour nous, c'est vers 16h45). un vilain nuage noir, qu'on voit se vider en dessous, s'approche ... "MOTEUR" , c'est parti. Max, qui n'a pas un gros budget, a choisi d'utiliser les mêmes pneus "slick" qu'à Angerville (ils n'avaient servi que 6 ou 7 tours) tous les autres ont des "neufs". Après qlq tours, les gouttes commencent à tomber, mais il ne sera pas trop affecté. Il rentre avec, certes le 22eme temps sur 24 , mais c'est son meilleur temps depuis qu'on est arrivé vendredi. Il a fait son boulot, il est content. Le soir en sortant du resto, on voit un beau ciel dégagé, une belle lune, des étoiles ... On imagine déjà une belle journée pour dimanche. Dimanche matin, debout à 7h. Un coup d’œil à la fenêtre refoidit l'enthousiasme. Le ciel est plombé, gris et il pleut déjà. On va au circuit, et on change nos réglages pour s'adapter à la pluie. Il faut se dépêcher, la première manche est à 8h35. On ne fait pas tout ce qu'on voulait, le timing est tendu. On chauffe le moteur et on se dirige vers la prégrille. En arrivant, la responsable de la prégrille nous regarde en fermant les barrières, avec presqu'un sourire en disant : "Trop tard" . Il est 8h30 et qlq secondes ... Donc on regardera la première manche ... de loin. La pluie s'intensifie. Deuxième manche, là , on est les premiers sur la prégrille ( pas 2 fois la même bourde ! ) Max s'en sortira pas trop mal. Un gros progrès par rapport à Angerville, un rythme bien meilleur et pas de tête à queue. Maintenant ça drache dur!! Préfinale, il partira 22/22 sur la grille. Départ ! à donf, il fonce dans le brouillard. Il ressort du premier virage 14 eme sur 22 il résistera jusqu'au 3eme tour où là, il se fera passer par 4 pilotes d'un coup (dur le métier qui rentre) il restera dans le Q, dans le roues d'un concurrent tout en resistant au 2 autres. Il finira 18/22. Plutôt content du jeune padawan. Finale, il flotte toujours. On est trempé. les chaussettes sont de vraies éponges. Il part 18/22. Départ et rebelote, super départ, encore 14eme au 1er tour. puis 15eme un tour plus tard. Il résiste 7 tours à 3 furieux , mais se fait passer par l'un d'eux 3 tours avant la fin. Il finit 16eme. Super content de ses perfs. et surtout ..... aucun tête à queue !! Comme quoi les we ne se ressemblent pas tous. dans 15 jours, direction Anneville (près de Rouen)

N'oublie pas les pluie.

J'ai l'impression que j'avais le même avec mon Yamaha 100AX (Inter). Mais d'après les photos il était orange, pas bleu.

Il n'a pas de fagots JL , il a des stères ...

Je te laisse deviner .... Nous, on est de BFC Alors pour nous, il vient du Far Ouest Et tu en connais beaucoup des compétiteurs appréciés de tous sur ce forum, suffisamment expérimentés pour épauler Nico et Mimi, et qui viendraient d'outre atlantique ? j'pense à un Grand garçon " Super Sympa" qui a un bon coup de volant ... mais si c'est lui, ça va faire loin de la Trinité ou de Nantes ....

Je ne dirais pas mieux que Vilo. CLAP CLAP ! Ah si un chose: Dom nous fait des trucs de dingue ! Aussi beau et propre que le neuf. Alors la prochaine étape, c'est de faire des cartons pour avoir le plaisir de remettre le bouzin dedans et de le ressortir comme un cadeau de Noël ...

oui on est avec le ST32. d’ailleurs, quand Max faisait du "porte à porte" dans les stands pour glaner une piste de réglages, il s'entendait dire : "ohfff ! mais c'est un vieux chassis, c'est ce qu'on avait il y a 4 ou 5 ans, tu auras du mal avec, tu devrais changer" . ça c'est une info qu'il n'a pas oublié ... Pour les freins, c'est possible; et si tu y ajoutes la fougue d'un débutant sous la pluie avec un chassis imparfaitement réglé le cocktail était "à point". Pour le plateau relevé, je le confirme. vu de l'extérieur, ça donnait de belles empoignades, de beaux dépassements. C'était vraiment sympa à regarder. Par contre je pleurais pour les chassis, Ils prenaient tous les vibreurs (assez larges) . Il ne restait sur la piste que les roues extérieures (au ras du vibreur) tout le reste était hors piste, les roues intérieures dans un ornière, l'herbe ou la boue. Même si la plupart avaient des "fausses couronnes" pour protéger la vraie, il y a eu qlq casses de chaine ou couronne , et même un disque de frein. Mais bon ! quand on ne compte pas les € ...

oh oui je veux bien te croire. surtout que n'étant pas satisfait du ressenti en piste, il était plus facile pour lui de mettre en doute les réglages que son coup de volant sur le mouillé ... alors en allant glaner des infos, à droite à gauche ... et un peu partout. il touchait à "tout". on est passé par du tout serré, desserré, avec et sans raidisseurs, des petites ou grosses pressions ... quand tu ajoutes à ça une piste qui ne garde pas les mêmes conditions tout le temps ( grasse, détrempée, séchante) il y avait de quoi ne pas être au top pour des "novices" comme nous.

non, pas de disponibilité avant. la découverte ne sera pas facile non plus. questions : vous arriverez quand ? vendredi soir ou samedi matin ? et pour la couronne, on a une 72. ça va le faire pour lui en Rotax 165kg?

Et voilà, ça y est; la première course est là. ça faisait tellement longtemps que Max voulait se frotter à "la meute" ... Vendredi soir, il finit de charger la remorque et la voiture. "t'es sur qu'il nous manque rien ???" "bah chais pas moi... , t'as pris ce qu'on a dit ?" "Chuis crevé, on se lèvera pas aussi tôt" "Comme tu veux, c'est toi qui courre, mais c'est dommage, ce n'est pas tout près et il faut monter le barnum" Samedi, on se lève, il flotte. bof On fait les 110 bornes dans un mélange de pluie, brouillard, vent. On s'arrête remplir le jerrican, et nous voilà sur le circuit à 8h. On est dans les derniers à arriver (des Mégas installations sont déjà en place, des barnums de Ouf !, semi-remorque.... ) , on trouve une place au bout du circuit, assez loin de la prégrille. On sort le barnum que le club nous a gentiment prêté, et vu la météo, c'est le bonheur ! c'est la première fois qu'on le voit, un 3x6 .... très costaud, mais qui a déjà fait pas mal de "campagnes". Quelques tubes sont un peu tordus ou cassés, ça n'aide pas à le déplier; et des toiles sont un peu trouées. En plus de la pluie, vous ajoutez un zef qui décoiffe même les chauves, et vous aurez compris que pour une première installation, ça nous a pris "un certain temps". Pendant que je le fixe au sol avec des "vraies" sardines (en fer à béton) et des sangles dignes de ce nom Max passe le matos en config pluie. Mais avec notre arrivée tardive et notre installation, il n'arrive pas à être prêt pour la première séance d'essais. Pas grave, il a les formalités et le contrôle à faire. Bernard, notre président de club, passe pour voir si tout est ok, il nous distile qlq bons conseils. ( Il a fait le Championnat pendant 12 ans mais cette année il ne courre pas ). Il voit que les pneus pluie neufs, sont montés (normal, on n'a que ceux là ) . Il nous dit : "enlevez-les vous allez les user avant la course, je vais vous en chercher d'autres". Il revient qlq minutes plus tard avec un set de pneus pluie d'occase, montés (des vieux Bridge, pas mal usés) . C'est un autre gars du club qui nous les prête. Sympa ! Avant midi, 2eme séance d'essai (la première pour Max). C'est aussi la première fois qu'il roule sur la pluie ... autant vous dire que coté sensations, il est servi. Il est à la ramasse. Après les 8mn il revient sans le sourire, tout le monde lui tournait autour. Il glissait partout, remettant en cause tous les "réglages pluie", il voulait tout changer. Bernard, repasse et le rassure. "Les vieux Bridge sont bcp moins performants que les Mojo. ça ira mieux tout à l'heure. Peaufine un peu tes réglages mais ne change pas tout ..." Après la pause déjeuner, il fera sa 2eme séance d'essais. ça ira mieux, mais encore bien loin des autres concurrents. L'apprentissage sur pluie n'est pas facile. la pluie s'est arrêtée, il y a toujours du vent et avec le passage des autres catégories on sent que la piste se transforme ... en mieux. Les Chronos sont à 17h30. En scrutant le ciel, on pourrait presque être optimiste. On se lance, on repasse en config "sec". Pas de bol , pendant qlq minutes une fine bruine a remis une couche "grasse". Et on nous appelle en prégrille. On gonfle un peu plus les slick. Dans ces conditions, le chrono ne le satisfait pas. Il est loin derrière et loin du chrono qu'il avait fait le samedi précédent quand on était venu s'entrainer. Il est vénère. La pluie a décidé de se faire oublier en cette fin de samedi d'aprèm, mais le vent redouble. Sous le barnum, je revois certaines images que bcp ici on en mémoire . Et bien un de nos voisins de stands a connu le même sort. Son barnum s'est retourné et est retombé sur sa voiture. On n'est pas très confiant. Certaines des grosses sardines, enfoncées dans ce sol gorgé d'eau bougent un peu. Je ressors le maillet et en remets qlqunes; Pour la nuit, on attache le barnum à la remorque qui est dessous par +sieurs sangles. On croise les doigts. Après une nuit réparatrice, on revient au circuit, il a plu toute la nuit, ça souffle toujours autant. Bien que bien arrimé, le barnum a bougé. Les pieds se sont décalés, poussés par les toiles de cotés faisant office de voile, ou de spis le tapis de sol baigne dans la flotte. Comme on était en "sec" pour les chronos, on repasse en config "pluie". Vu les prévisions et le ciel au dessus de nous, pas de doute à avoir. 1ere manche. Max part 23/24 sur la grille. Premier départ, nuage d'eau soulevé par la meute, il se faufile, évite qlq coups de pontons, au bout de 4 virages, il y en 5 ou 6 derrière. Pas pour longtemps, vite fait, certains le gobent. Puis pris par sa fougue, un tête à queue le relègue à bonne distance de l'avant dernier. Il remonte petit à petit, pour finir dans sa roue, et est prêt à le doubler. Pas de bol, un nouveau tête à queue le renvoie à l'arrière. Il va encore remonter dessus, mais la manche est terminée. Il essaye de changer qlq réglages, les pressions 2eme manche. même scénario, même fin de film ... Un fois encore, il essaye de changer qlq réglages, les pressions Préfinale 24/24 il ne pleut plus, il y a moins d'eau sur la piste, surtout sur la trajectoire qui reste bien grasse malgré tout. il prend un bon départ, il en a 8 derrière. aussi bizarre que ça paraisse, il tient le rythme un tour et demi. Il se fait vite rattraper par son démon le "tête à queue" qui le fait redescendre tout seul. Piqué au vif, il hausse la cadence, surement un peu trop car il sort une nouvelle fois, en bout de ligne droite, dans le bac. Au moment de repartir, je vois qu'il se passe un truc pas top, il sort du baquet, la préfinale est terminée pour lui, la chaine a sauté. Les finales sont là. Entre temps, sans pluie et avec le vent, on se met à rêver d'une piste sèche même si de gros nuages noirs menaçant sont là. Les KZ sont partis en slicks. ça glissouille mais ça déménage ... ils tournent en 55" (sur le vrai sec, il sont en 49 ). la trajectoire est de plus en plus marquée. Pendant ce temps là, c'est le gros dilemme. "on fait quoi ?? on repasse en sec ou on reste en pluie ?? " Et puis tout d'un coup, de fines gouttes reviennent. Les KZ tournent maintenant en 1'15 ... pas de doute, ça glisse. On reste en pluie. On chauffe le moteur, on va en prégrille et on attend notre tour. Il pleut, ça souffle, et ça caille. ( mais qu'est ce qu'on fait là .... ) ça y est , on a droit aux panneaux: "MOTEUR" "DEPART" le feu rouge s'éteint et c'est parti une fois de plus, il part bien, ne se fait pas coincé, et en double plusieurs. Il reste dans le petit groupe. Il tient le rythme (pas mal quand on voit la différence de matos) . mais pas de bol, la fougue de la jeunesse le rattrape encore et il nous gratifie une fois de plus d'un tête à queue qui va encore le pénaliser. Un peu frustré de sa préfinale "raccourcie" , il a envie de "s'amuser". Il repart le mors au dents, bien décidé à en remonter au moins un . En regardant les écrans, je vois que ses chronos s'améliorent, et qui si tout se passe bien, il pourra en doubler à la régulière . Le drapeau à damier tombe, il rentre content de sa perf' si petite soit-elle. Pas facile pour un "débutant" à très petit budget de se frotter à des Teams bien aguerris (DSS, Sodi, KPR, Cedric Sport, Spirgel ... ) . Avec notre "vieux" chassis comme il dit, et sans EVO, difficile de rivaliser parmi des gars comme les Picot, Cammarata, les Frères Renaudin, Deptuch, Hodier, Landais ... En discutant avec l'un d'eux, Max a compris que le budget qu'il va consacrer à son année, est inférieur à ce que ces Teams dépensent par course ... La prochaine, c'est au Mans, dans un mois. Vivement que ça soit sec, qu'il s'amuse un peu plus.