asto89

c'est bien ca avant ta prepa!!t'as les yeux collés ce matin lol

bah ecoute si le temps le permet on voit ca!

tu me passé devant qu'a partir de la 4,on verra maintenant la difference.sinon c'est clair pour voir on testera avec la frs.

cet étè,une ligne inox blueflamme est venue s'installé en diametre 70

donc voici le deuxieme vehicule qui me traine le week end. vehicule stock sauf: -durite turbo roosemotorsport -dump valve forge -wastegate forge -filtre à air K&N en remplacement -ligne + decata inox blueflamme -disques et plaquettes av ebc redstuff [/quote]

comme l'a dit t@zoo c'est la 2éme sonde qui est debranché donc normal.

avec celle du frangin une mini john works avant sa prepa et j'ete pas ridicule,que sa soit en D.A ou reprise il passe devant apres 150,ensuite on se tient jusque 200. je suis limité en pointe,boite courte, rupture de 5 210.sinon le 0-100 en 6.5/6.6 avec le plein et seul.

une petite video 0-150 avec le plein pour donner une idée.

je me represente vite fait je m'appelle kevin,j'ai 30ans,je vous fais part du travail effectué. modification: chassis: -amortisseurs av pts asphalte -amorto ar bilstein rotulé -decrantage ar -4 durites avia -disques av brembo max rainuré et ar omp perçé rainuré(plaquettes origine) -B.A.R sup et inf -jantes 106 rallye 4 BF -jante alu pour circuit avec yoko A048 medium moteur: -aac 8.9 280° mini grp a -coupelles et ressort soupapes renforcés -pistons saxo T4 -rectification culasse -allignement conduits echappement -leger agrandissement du papillon -ligne inox diametre 50 -silencieux inox iresa ET40 GPN -admission dynamique mc racing avec filtre cs bicouche -recuperateur d'huile -3 support moteur renforcé -embrayage renforcé -boite courte 13/59 interieur: -vidé carrosserie: -origine sauf calandre modifié -vitre ar en polyglass à venir: -modification gestion changement du collecteur: une fois "bander"sa donne ça,merci à mon frangin qui sert de support. avant montage après montage ce bon vieux collecteur est bien lourd après un petit lavage modification de la boite à air et pose du recuperateur d'huile. ancien montage: nouveau montage: et quelques photos diverses: voici quelques photos à loheac le 01/06/09 à l'assault de l'élise à l'assault de la sub' avec la mustang [/quote] et voici des videos: avec la mustang. avec 106rallye et 306s16. avec la sub. avec la bmw. la livraison est arrivée montage de l'anti couple le 06-06-09 et les aac le 21-06-09 changement du silent bloc anti couple. aujourd'hui j'ai passé une tite commande (volant moteur en alu 2.9kg!! et pack embrayage avec mecanisme renforçé sans oublier la butée). pour m'occupé un peu je me suis remis sur le dos de la traverse pour agrandir les ecopes deja faites il y a un petit moment. avant aprés les bibi rotulé sont enfin là: on note bien la difference de diametre avec le koni!! une fois monté;la misere pour les compresser!!! après un petit tour on sent bien la difference,ils sont grave plus dur et l'arriere est plus directif. ensuite je continue l'allegement en enlevant la console centrale et l'airbag passager, la centrale de celui-ci,le support du carnet d'entretien.(4kg) pour les finitions je verrais plus tard!! fabrication des vitres arrieres en polyglass,et un grand merci à toi alex89 pour des decoupes aux poils car moi je zigzag!!! on peut pas etre bon partout!!! le tracage: et voici le pro de la decoupe: on applique: la droite la gauche on chauffe pour former: alex a chauffé la vitre de droite et moi la gauche,faut bien bosser un peu!! et ensuite la pose sur la sax et vitre fonctionnelle il reste des chuttes donc super alex avec ses mains de fée,m'a decoupé une plaque pour cacher l'emplacement de l'airbag.(je l'avais fait mais pas terrible) et pour en revenir au poids on gagne 1,4kg mais beaucoup plus resistant que le verre! on a decouvert une bougie qui a eclaté on c'est pas trop comment,si c'est à cause d'un poussoir hydro "trop de pression",faiblesse des ressorts de soupapes??? que de questions pour le moment. on va prendre le taux de compression pour voir un peu ce que sa donne. les news enfin si on peut dire. vu la compression du cylindre 2 à 0.... et un bout de soupape trouvé dans l'admission. voila pourquoi la bougie à peter. moteur hs,une soupape à cassé au niveau de la tete,piston hs,chemise rayée, la totale et sans oublié la culasse completement morte. aujourd'hui je me suis occupé du nouveau bloc car la culasse est deja demonté (j'ai oublié les photos). le bloc tout démonté,il est vraiment degue: pisotns,bielles et chapeaux de villebrequin le villebrequin est en bonne etat apparament pas marqué: la pompe à huile: et maintenant après un bon nettoyage: pistons,bielles démontés,je verrais si je recupere celles de mon bloc. les poussoirs sont nettoyés et on l'air de fonctionner(ceux de la culasse d'origine) bien avancé,le tout en image: la boite est plutot propre par contre l'embrayage,le mecanisme et la butée ont mangé (la butée on voit pas mais le roulement est hs) le reste du moteur sans la boite le compartiment est enfin vide le voila sorti et mon fils qui apprend la meca voila le travail effectué aujourd'hui et demain j'ouvre le bloc pour voir si tout va bien. en attendant,pour s'occuper,pose des amortos pts asphalte avec ressort eibach en -45. voici les pieces recus apres les vacances dont les fameux pistons T4,l'embrayage renforcé et coupelles,ressorts de soupapes egalement renforcés. merci encore à toi wilo c'est vraiment sympa de ta part!!! bon l'assemblage bielles pisotns avec nouvelles vis est fait!! d'ici peu je vais m'attaquer a l'allignement des conduits,pour commencer l'assemblage du bas moteur je suis en attente d'un honoir,voila ce qu'il en est aujourd'hui. déglaçage des cylindres avec le honoir le honoir (3 grains de pierre à 120°) [/quote] changement des coussinets de vilebrequin: etant coincé pour mettre les pistons dans le bloc,j'ai du attendre l'outils adequate,compresseur de segments et par la meme occasion un rapporteur d'angle pour clé dynamométrique: montage des gicleurs d'huile: montage des pistons dans le bloc (merci alex pour le coup de main): montage de la pompe à huile: montage du carter d'huile: montage des peripheriques pompe à eau ect... les nouveaux support moteur renforcés: le bloc dans le compartiment: et avec la boite: les conduits d'echappements on ete allignés par alex,je devais faire ceux de l'admission mais non en faite, car ils sont delicats et pour ne pas faire de conneries j'ai laissé tomber. avant: apres: ensuite rodage des soupapes: soupapes d'admission: soupapes d'echappement: dans les 2 cas celles de droites sont rodées. les portéés de soupapes: montage des joints de queues de soupapes: montage des soupapes,coupelles,demi-lune et ressorts: voila culasse enfin finie: montage de la pipe d'admission sur la culasse (au passage j'ai legerement agrandi le papillon): alex en pleine action,allez frotte... en plus il pose avec mon joint de cucu!!! montage de la culasse sur le bloc et serrage: amorçage des poussoirs et mise en place de ceux ci pose du joint de culasse et serrage au couple de la part de l'homme des bois [/quote] demarage de la sax!!!

c'est vrai j'aurais dû preciser,c'est avec la sax.

ha frangin je vois que tu as des joueurs pres de toi,tiens moi au jus pour qu'on test tout ca! au fait je prendrai la sax mdr!!!

6.5/6.6 seul avec le plein.

oui j'y suis mais j'y vais pas souvent.

le blanc c'est son numero et l'autre le start.

Mis a part la ligne,j'ai changé les 2 durites de turbo (plus grosses et plus dure),une dump forge externe ainsi que la wastegate aussi en forge.je mettrais des tof sur mon poste. Son num c'est le 3396.

bienvenu à toi,elle porte quel numero ta frs?

c'est un plaisir à conduire,le chassis au top mais un peu joueuse du derriere. cet étè,une ligne inox blueflamme est venue s'installé en diametre 70

merci c'est cool de votre part. effectivement le faisceau est chiant,je suis entrain de me renseigner pour une gestion sur mesrure pour finaliser la prepa.

donc voici le deuxieme vehicule qui me traine le week end. [/quote]

salut a tous je m'appelle kevin,j'ai 30ans situé dans l'yonne,je vous presente donc une Saxo 16v bleu GP de 2001. modification: chassis: -amortisseurs av pts asphalte -amorto ar bilstein rotulé -decrantage ar -4 durites avia -disques av brembo max rainuré et ar omp perçé rainuré(plaquettes origine) -B.A.R sup et inf -jantes 106 rallye 4 BF -jante alu pour circuit avec yoko A048 medium moteur: -aac 8.9 280° mini grp a -coupelles et ressort soupapes renforcés -pistons saxo T4 -rectification culasse -allignement conduits echappement -leger agrandissement du papillon -ligne inox diametre 50 -silencieux inox iresa ET40 GPN -admission dynamique mc racing avec filtre cs bicouche -recuperateur d'huile -3 support moteur renforcé -embrayage renforcé -boite courte 13/59 interieur: -vidé carrosserie: -origine sauf calandre modifié -vitre ar en polyglass à venir: -modification gestion changement du collecteur: une fois "bander"sa donne ça,merci à mon frangin qui sert de support. avant montage après montage ce bon vieux collecteur est bien lourd après un petit lavage modification de la boite à air et pose du recuperateur d'huile. ancien montage: nouveau montage: et quelques photos diverses: voici quelques photos à loheac le 01/06/09 à l'assault de l'élise à l'assault de la sub' avec la mustang [/quote] et voici des videos: avec la mustang.