Yapudo1

stefm3 a écrit:

Trop simple!!!! sur le sec faut allé vite pour drifté sa facilite....... pui rentré le cul de la voiture en premier dans la courbe meme ma grand mere sais le faire, il ne gere pas plus que ca le chinoi.
Mais par contre l'autre pilote qui tir son frein a main dans la neige on peu voir quil y a quand meme des années d'experience pui sur la neige c'est pas evident la glisse

ROCCO a écrit:

dans 2 ou 3 semaines je la resort je suis en echappement libre

et on va pouvoir commencer la saison street drift avec nos mamies

ROCCO a écrit:

mgs a écrit:

Bof , non sinon on a pas l'esprit curieux c'est ne pas voir plus loin que le bout de son nez...

Non désolé moi je conduit que des tricycles. ( je vois pas l'interet de me demander de faire mieux )


top 3 top 50 top gun , ça change rien , c'est juste un mec qui a foutu + d'angle de braquage que les autres concurents , donc il prend plus d'angle que les autres , ça s'arrête la. tu fous n'importe quel autre pilote de drift dans cette voiture , et il la mettra en vrac autant que lui.

parce que tu croi que c'est le seul a avoir fait une tel modif dans ce genre de compet

moi je pense que tout le monde a a peu pres la meme config donc si le mec gere cite fait ,ça vraoudrai dire des les autres concurrens sont des quiches

mgs a écrit:

Yapudo a écrit:

Matt.VR6-turbo a écrit:

mgs a écrit:

Non il gere keudalle....

Moi j'sui entiérement d'accord avec toi sur l'angle de braquage exéssif!
Je pense que ça facilite tout le début de son drift....mais de là à dire qu'il gére quedale

déja un mec qui gere que dalle en drift, tu lui donne cette caisse et tu obtient 2 résultats:
-soit il commence a drifter et perd le train av d'un coup (raquette )
-soit il se retrouve en donuts a l'entrée
-soit il a peur et arrive trop doucement
-soit il arrive trop vite et fini dans le mur

ensuite il reste a gerer pour passer le virage et ne pas se planter en sortant.

pour l'angle de braquage, chacun ses armes...

c comme dire qu'en F1 ils trichent parcequ'ils ont des gros slicks ou des ailerons tuning en carbon .....

Toujours pas compris putain c'est ouf !


IL GERE PAS PLUS QU'UN AUTRE PUTAIN DE PILOTE DE DRIFT , c'est ses modif de magicien sur le train avant qui l'aide a prendre autant d'angle. point barre , c'est pas impressionnant parce que la voiture est FAITE pour prendre cet angle. il aurait prit cet angle avec une 200 sx d'origine , j'aurais dit respect , mais la queudalle , pas une cacahuette.

Matt.VR6-turbo a écrit:

mgs a écrit:

Non il gere keudalle....

Moi j'sui entiérement d'accord avec toi sur l'angle de braquage exéssif!
Je pense que ça facilite tout le début de son drift....mais de là à dire qu'il gére quedale

mmmcoupe a écrit:

Dans les compétitions de drift, les mecs maitrisent, je dis pas. Ils sont notés sur la précision, l'angle, la vitesse ... mais ça reste quand même pour le spectacle. Ca veut pas dire qu'ils soient les plus rapides sur des courses de rallye.
La preuve, Ken Block en WRC, pour l'instant il est loin dans le classement. Alors certes, on peut pas arriver dans une discipline et dominer du jour au lendemain, faut lui laisser du temps, mais à l'inverse, un Sebastien Loeb n'aurait pas trop de mal à mon avis à faire les mêmes choses spectaculaires que Ken Block, avec sa C4 (et quelques chevaux en plus).

PhoeniX GTI a écrit:

moi je dit, pour se garer sa doit être génial avec un angle pareil

nicoVTEC a écrit:

très très bonne nouvelle
je pars semaine prochaine en Belgique pour la faire démarrer
je ferai aussi les 1ers tours de roues
comment j'ai hâte

je reviendrai bien entendu avec un max de photos ET des vidéos

PhoeniX GTI a écrit:

magnifique! la il nous faut des vidéos!!

nicoVTEC a écrit:

nemesis a écrit:

vivement la fin!!!

bientôt bientôt
mais ca prend encore du retard vu que je ne peux pas aller en Belgique pour le moment
je pense donc y aller semaine prochaine et tout faire d'un coup
je posterai des photos

nicoVTEC a écrit:

Mig 150 a écrit:

roulé au couple avec un Vtec c'est ptetre pas son point fort nan ? sa prend des tours sa faut le faire gueuler

c'est clair que sur un VTEC le couple n'est pas extra
mais n'oublions pas qu'avec ma prépa je suis à maintenant 26mkg et mon VTEC se déclanche à 4 000 pour se couper à 9 000
ce qui est au vue du poids mieux que très bon surtout avec une boite courte

de toute façon je verrai bien lors des 1er tours de roues
si ca me convient pas j'ouvrirai la boite

shopy a écrit:

sur quel type de renault, car là j'ai jamais vu et je veux voir.

nicoVTEC a écrit:

renault c'est renault
ils le mettent ou ils veulent

sur mon austin il est tres bien ou il est

shopy a écrit:

si je me trompe pas (j'en suis sur meme), le régulateur de pression d'essence se mets entre la rampe d'injection et le reservoir et non avant la rampe d'injection.
sinon 0 de pression dans la rampe.
le régulateur régule ce qui est avant lui et non après.

tony_cupraR a écrit:

L attente en valait la peine elle est magnifique on dirait qu elle veut déjà dévorer le bitume

M Power a écrit:

t'as meme laisser l'allume-cigare

Tornado gsi a écrit:

la voiture que tu veux acheter ces pas ça...?

http://www.automobile-sportive.com/annonces/voiture.php?indice_annonce=20430

M Power a écrit:

Vous avez rien compris les mecs, trez a parlé de rpp proche de un, du coup vous cherchez tous à descendre le poids le poids tjrs le poids, PAS DU TOUT, il a juste pécho un S3 de 1300cv.

guech a écrit:

9a va te changé de audi l'electronique !!!!PTDR

Tu passe du coq a l'ane !!!!

M Power a écrit:

moi je sais

VESTY a écrit:

On joue à dessiner c'est gagné ou quoi!!!lol

Une Anglaise?