lyrikal13

Des critères spécifiques? Poste des annonces si tu en vois.

Tu es d'où? C'est répondu sur l'autre post!

Alors plein de choses à dire... Déjà pour ton budget oublie celles à turbo, trop cher. Niveau fiabilité pas top du tout sauf si le tendeur a été changé. 2 générations de moteur, N14 et N18, privilégier le second; à partir de 2010 je crois, normalement c'est les restylés. Ensuite, faut que tu partes sur celles à compresseur (la partie que je préfère). Alors 2 versions: 163 et 170. Part sur une 170, les 2 sont fiables mais les 170 ont corrigé les quelques défauts. Pour les reconnaitre facilement, le tableau de bord à l'intérieur est en 3 parties alors que les 163 sont en 5. Niveau conso, tu seras vers les 10/11 au 100, un plein tu fais 400 km environ. Faiblesses: Souvent la culasse vers les 100.000 km. Vérifier l'embrayage, pour le changer il faut sortir le moteur (pas le choix). Freins si tu veux aller faire du circuit, pas trop endurant d'origine. Entretien: rien de bien méchant, comme une autre. Pneu de 16" à 18", en général la taille est en 205/45/17. Perfs: 7" environ au 100 km/h. Une petite prépa avec poulie se fait bien et pas trop cher, un échangeur c'est bien aussi. En version sympa, tu as la checkmate (la mienne), park lane. Attention, tu trouveras des versions en 200, c'est le kit works montée sur une 163, je ne te la conseille moins donc.

En attente d'être réglée, elle roule bien. J'ai déménagé sur Reims maintenant. Elle est en carrosserie pour la grêle. J'attends de la récupérer.

Je viens de voir.

Oui je me rappelle de toi. Je pars 3 mois en déplacement, je la laisse à mon pote qui va me la réparer, à mon retour, elle sera comme neuve.

Tu as quoi toi? Oui tu était proche de moi derrière moi et en ayant un moteur faiblard... L'autre mini sort 235cv, le couple je pense de 35/37. Il doit avoir si je ne me trompe pas ligne reprog intercooler. Moi normalement je dois devais sortir 270cv et environ 30nm. j'ai changé tout ce qu'on pouvait sur une Mini sauf le compresseur.

Déjà, test derrière ne veut rien dire vu que tu as l'aspi mais ca tu l'as dit. Après, la noire n'étais pas noire mais bleu nuit, c'est la mienne... Sur le seul test avec l'autre mini qui fait 235cv (br), on est exactement pareil. J'ai juste coupé en 6 car problème d'injection à cette vitesse. Ensuite, je me suis arrêté pour être dépanné...la voiture s'est arrêté toute seule. On a regardé aujourd'hui, 2 bielles (et leurs coussinets) hs et vilo touché...il me manquait quelques cv...

Contre la noire, tu as tiré à côté ou derrière lui?

Mini cooper?

J'ai du la peser dans l'évo, je devais etre vers les 1200kg avec 3/4 du plein. Depuis, j'ai enlevé la banquette arrière (-18kg), changer les sièges (-6kg max) clim (-10kg) mais plus gros étrier de frein, intercooler à eau (+5kg). Je dois être vers les 1T170 je pense. On espère 270cv, je la passerai au banc à BR lors d'un passage groupé.

On a fait une petite modif de rectif

Le projet est fini samedi!

Normalement non, avant prepa j'étais a 269nm dc 30nm ça serait bien

C'est fait et récuperé. 4000km fait depuis. Je réinstalle ma BàA samedi, il me manquait le filtre à air. On espère 270cv et 30nm de couple.

Mise à jour de la prépa Modifications moteur: Injecteur 550cm3 AAC newman Cams Poulie -18% Collecteur OBX 4-2-1 + décata Ligne inox Fletcher Echangeur GRS air/eau + Zircoflex 3 Admission M7 Bloc Moteur réalésé 77,5 mm Pistons 77,5 Arias avec traitement céramique Bielles forgées Coussinets de bielles Mahle F1 Culasse préparée: sièges de soupapes changés, soupapes Supertech Embrayage neuf avec disque carbone Autobloquant OBX Poulie Damper Pipe d'admission en téflon Gestion éthanol E85 Rupteur décalé Suppression de la climatisation et de la poulie de rappel

Bienvenue à toi.

Je suis à Melun, on n'est pas loin!

Tu es d'ou sud 77?

Dans 1 ou 2 mois, je passe aussi en gestion ethanol.

Bon, plus rien par ici?

Salut, j'en reviens de la NC!!!

Sur cette page, elle faisait 1207 kg: http://www.team-rds.com/t26434p120-mini-cooper-john-cooper-works-checkmate-de-lyrikal13-prepa-p9-mise-a-jour-reprog-p14 J'avais les 3/4 du plein. Depuis, je n'ai plus de banquette arrière donc gain de 18 kilos, plus de clim, -20 kg, changement de sièges, gain de 8kg je pense mais en plus intercooler à eau donc +5kg.

Ok donc j'ai mes chances contre toi, je suis à environ 230cv (non finie d'être réglée donc potentiellement plus), un peu moins 1t200, 265nm de couple et compresseur. A tester je pense.