loryan2

Salut collègue du thermique! Tu es cote conduite alors? Moi du cote maintenance mecanique-chaudronnerie. Je supervise les interventions. Au plaisir de se rencontrer un de ces jours! Salut à vous amis du nucléaire, tout d'abord super sympas ta golf et ensuite tu as eu l'occasion de travailler avec l'organisme Orys du groupe Ortec car je viens d'intégrer cette boite dans la maintenance mécanique Salut à toi l'ami d'ORYS!! Oui j'ai déjà bossé avec vous, très satisfait des prestations d'ailleurs... Si tu passes à Cattenom, viens me voir en chaudronnerie! Demande et tu me trouveras!

Je partage tout à fait vos avis (Jorge, le voisin Luxembourgeois compris)... c'est cher! Lorsque je me suis mis en tête cette prépa, j'ai d'abord regardé du côté d'APR chez Nabil. Mais le fait qu'il ne soit pas en France ne m’arrangeait pas... Et il n'y avais pas de préparateur APR en France au moment où j'ai commencé à verser des arrhes chez Mc concept... J'ai découvert il y a peu que BR Lyon était représentant APR Si tout ne s'était pas passé comme ça, je me serait certainement orienté vers eux! J'ai matté le site APR dans tous les sens pendant des mois... Ce n'ai pas pour autant que j'aurais cherché a gonfler encore le bloc. Je pense qu'a ce niveau il est fiable comme cela...et c'est ma voiture de tous les jours. J'ai dépensé (perdu...) un peu plus de thune! Mais savoir qu'elle a été bichonnée par un artisan renommé, qui me faisait rêver depuis longtemps dans les magazines comme OPTION AUTO, me fait plaisir. Leur expérience me réconforte et leur notoriété me rassure...

Ce n'est pas indiscret. Il suffit de traîner icinounla sur le net pour connaître les tarifs... Compte 3000,pour les freins 2000 pour les amortos 10 pour les modifs moteur, ligne, injecteurs, échangeur et pompe hp chez oettinger....

La prepa moteur est réalisée chez oettinger, en Allemagne. C MC concept qui l'emmène. Je pense qu'ils montent un turbo de s3, la dump est déplacée sur l'avant. Pouurbla pompe, je ne sais pas qui utilise la technologie de qui? A ce que je sais, c la même maison. Pour le tarif, voir sur le site MC Concept...

Salut collègue du thermique! Tu es cote conduite alors? Moi du cote maintenance mecanique-chaudronnerie. Je supervise les interventions. Au plaisir de se rencontrer un de ces jours!

La fixation se fait sur un des vis de fixation des ailes et pour la deuxieme vis il faut percer et mettre un écrou en dessous, après avoir démonté le passage de roue. Côté droit, la demi-barre courte passe dans le pivot du capot coté pare-brise. Je mettrais une photo bientôt.

Petite re-presentatin de ma golf, depuis les debuts de ma prépa. Première évolution par le changement des disues et plaquettes par de l'EBC... De la daube.....bruyants, tremblants, freinent pas mieux! Prépa 250cv Oettinger avec pose catback millteck et Ram-air Oettinger... Pose kit bilstein B12...BAR OMP En effet, pas de découpe de tole à faire et précision du train avant améliorée! Short-shift stage 2 Forge... Une voiture déjà sympa, mais y'a du potentiel! J'ai alors envisagé une prépa 330 avec des freins qui vont bien (Brembo) et un DGL quaife. J'ai récupéré ma voiture il y à un mois, après 10 jours en Alllemagne (je l'ai confiée à MC concept). Un vrai bonheur! De la patate à crever et une motricitée satisfaisante, en attendant de monter le DGL bientot... La semaine prochaine, remplacement du kit B12 par un KW V3, afin d'avoir du confort tous les jours et de la fermeté pour les divertissements plus sérieux!

Salut à tous! Un petit lien de ma golf... http://www.mc-concept.fr/index.php?option=com_content&view=article&id=373:vw-golf-5-gti-330cv-oettinger&catid=114:preparations&Itemid=309 Je suis super satisfait du résultat. Conduite souple au quotidien et super véloce a la sollicitation de la pédale de droite... Un vrai bonheur! Toujours du plaisir avec la mk5

Youhou! Je réveille juste ce poste pour la ref des vis... Si qqu'un peut consulter l'ETKA? Merci d'avance!

Bien vu goosh! On est d'accord sur le fait que plus gros ne veux pas dire meilleur. C'est comme pour l'échappement, trop gros n'assure plus une contre-pression suffisante pour que le moteur "travaille" au mieux. La question reste entière: quel bon kit pour améliorer le freinage de nos engins? Perso, je m'oriente vers la référence brembo (par APR), mais AP racing fait aussi de bon (et chers!) produits

Je suis aussi preneur des conseils dans ce domaine...

Trop fort ton projet Jorge! Il m'a conforté dans qq uns de mes choix! J'ai ainsi commandé un quaife pour exploiter au mieux ma future upgrade k04 APR. Me reste a choisir le bon compromis pour l'embrayage, comme celui de série mais qui encaisse sans broncher... Attention, les ultralegera sont fragiles si pas forgées! Sur audipassion un gars en s3 en a literralement cassé une en prenant un nid de poule... Mais pour utilisation circuit ça craint moins.

Non, pas de réglage sur le b8. C sûrement ce que je vais devoir monter. Peut-être en koni?

Merci ! Moi pour l'instant pas de nouvelles de la livraison du mien... (en mode impatient!)

Je recherche qq chose de similaire a l'origine en compression, mais moins pataud en détente. Rien a redire sur le comportement du couple eibach/b8, de même pour le rabaissement. Juste ce qu'il faut pour ne pas accrocher les dos d'ane! Juste un peu durs en compression... a mon goût