gaby04

K03S ça a 8 ailettes

1000€ avec ce qu'il faut pour le montage, joints, goujons etc...

Moi j'ai pris mon K04-001 chez CTS turbo c'est un vrai KKK, pas une copie.
En le prenant là bas ça m'a couté moins cher que de l'acheter en Europe malgré les frais de ports.

Les puissances données au liquide gauge sont pas fiable en réglage d'usine, il faut faire un passage au banc et calibrer le liquid gauge par rapport à ce passage et sa propre voiture. A partir de là il donnera des résultats fiables même après modifs.

Moi en config usine il me donnait 221cv et 366Nm de couple, une fois calibré pour ma voiture il me donnait 247cv et 390 de couple. Après passage au banc j'ai sorti 250cv et 400Nm de couple.

Donc en gros Kaf il a peut être plus que ce qu'il annonce ^^

Ouais bien content du résultat

249,9cv et 398Nm.

+1 pour les photos et vidéos de ma caisse. Je demanderai à Péruv' au pire pour les photos et toi pour la vidéo^^

Sinon ouais très bonne journée, de belles caisses et pleins de cv
Content de ma merguez en low boost

Vu comme ça, ça va faire un peu gros alors ouais.

J'ai des 317cc sous 3bars si ça t’intéresse, de 20vt

Un traqueur ne sert plus à rien, un brouilleur gps/gsm de merde vaut 50€ à hong kong

Pour moi prise diag déportée avec une fausse à la place et coupe circuit maison c'est le plus sur.

Nan t'auras pas besoin de nos, vu les résultats avec le S soit ça se tape entre nous soit t'es devant d'un chouille à mon avis

Quelques news, passage au banc donc avec carto stock elle a sorti 190cv et 245Nm.
Là avec une carto sans trop de pression elle est à 223cv et 380Nm.

Après test elle tourne à peu près comme un S4 B5 stock avec ligne.
Vivement la carto définitive

J'arrive Alex, fais chauffer le taxi

Dispo sur le site du fabriquant depuis 2ans environ
http://www.plxkiwi.com/kiwiwifi/

Je l'ai testé à sa sortie et je l'ai utilisé pas mal de temps sur l'iphone.
J'avais testé comme appli Rev, Dash command et Fuzzy car et j'avais adopté Rev.
Je n'ai testé que sur tdi et 20VT, pas mal d'infos sur les tdi (en edc15 tout du moins) et un peu moins sur mon 20vt (en ME 7.5).
Après je l'ai vendu et j'ai pris un Liquid Gauge à la place plus pratique pour moi.

Quelques news du montage de ce week end


Le début des hostilité


Forge vs origine


Une fois en place avec la traverse modifiée, elle est percée en dessous pour envoyer l'air sur la partie cachée de l'échangeur


Pare choc reposé, c'est très discret


Ensuite le montage du turbo et le collecteur gros conduits qui est très sympa^^
Rien ne tombe en face, des perçages de goujons oubliés, une fois les trous de goujons refaits le collecteur tape sur la culasse
Tout va bien sinon

Comparaison des 2 collecteurs


Après perçage, meulage et ajustage du collecteur il a enfin trouvé sa place
Là tout est monté sauf le fpr 4bars qui ne sera mis en place qu'au moment de la reprog, mais il faut remonter les finances pour ça^^

Comme déjà dit, ça devient sympa là

Quelques news de ma péniche

Je viens de commander la distrib puis de quoi faire la révision.
Quelques durites renforcées ont pris place pour venir à bout des fuites qui se promenaient sous le capot.


J'ai 4 bobines neuves, débitmètre neuf, N75 neuve, et pas mal de durites remplacées.
Les fuites sont éradiquées et elle tourne bien, c'est un bon début.
J'ai pris une DV004 pour rouler tous les jours et une dump de S3 pour les sorties plus sportives

Sinon, mardi soir je vais donner l'acompte pour la ligne Milltek avec cata sport et intermédiaire (il y a un bébé à bord ) et le montage devrait suivre dès réception.

Je vois bientôt le bout de l'écluse quoi^^

Merci

Je l'ai pas payé bien cher, à peine 5000€
Généralement ça se trouve plus vers les 8000€ et avec plus de kilomètres.

Ouais voilà Fandjo a tout dit, et ouais ça pèse son poids quand même.
En même temps ils s'amusent à foutre des barres de renfort dans le coffre pour faire racing, forcément avec pleins de détails comme ça on a vite fait pris des Kg

J'irai voir mon pote au CT pour savoir combien ça pèse avec le plein et moi dedans.
Mon ibiza avec le plein et moi c'était 1314kg déjà alors celle là je m'attend au pire


@Spelfor
Bien sur que ça me change, j'ai pas l'habitude d'avoir un truc qui rame et qui gueule pas dans les tours
Nan sérieusement c'est sympa, ça pousse pas mal pour une berline puis avec une vraie reprog et une ligne ça sera déjà plus sympa.
En plus j'ai réussi à faire plus de 350km avec le plein, ça consomme beaucoup moins que mon sdi alors que demander de plus

Merci , les mecs.
Ouais le 20VT est réputé fiable, à part quelques bug de bobines et autres électrovannes ça à l'air d'être du bon moulin.
En tout cas ça change du tdi.

Oui, celle dont la ref fini par 710N il me semble. C'est bien ça?
On m'en a déjà parlé et c'est celle là que j'ai commandée.

Pour le moment la remettre en pleine forme.
Plusieurs petites choses à remettre en état dans l'immédiat.
La dump doit certainement être percée, donc déjà la remplacée puis remplacer la N75 la N249.
Puis lui faire une bonne grosse révision et la distrib, avant de partir en vacances avec en fin d'année.

Une fois de retour de vacances, je m'attaque aux trains roulants.
Puis l'année prochaine on parlera mécanique, je ne sais pas quoi encore. Je découvre le 20VT seulement, mais une chose est sure j'aimerai mettre plus gros qu'un K04 tout en gardant un truc fiable.

C'est justement ce qui fait tout son charme, j'aime bien rouler différent

Ah ouais j'ai pas marqué la motorisation, c'est le 1,8l 20VT en 180cv.
Celle la a été reprogrammé par Skoda à 210cv mais je sais pas qui a fait la reprog.

Salut à tous,

Je vous présente la remplaçante de mon ibiza.
C'est une Octavia RS pack sport de 2001 avec 85000km.
Elle est full option, cuir, xenon, radar de recul, toit ouvrant, régulateur de vitesse, autoradio symphonie avec un magnifique chargeur 6cd

J'ai 2-3 bricoles à faire dessus (dump, N75) pour qu'elle soit nickel et ce sera tout bon.

Quelques photos histoire de vous montrer la bête ^^