205nx

superbe le recuperateur d'huile moi j'ai mi une bouteille d'évian en esperant que ca la fasse maigrir

alors mon cheri les photos

ou si tu peut un GT30 sera mieux tu pourra souffler

oui c'est normal pour la diffence de pression sur la 1ere et 2eme il peut les supporter mais moin longtemps que a 0,75 c'est sur a 1,6 - 1,7b il est au max ou alors il te faut un renforcer vu la pression il doit y avoir au moin un joint de culasse et goujons renforcé

injecteur gros debit lequels? pompe a essence 255l (une bosh 044?) Map 2bar (pour il a pas fait ca gestion sur une 3bar qui est plus courrante?)

non je suis pas le nouveau proprio ca fait 4 ans que j'ai l'auto et elle était passer en turbo directement mdr en fait j avai pas l habitude de la voir comme ca !!je me suis dit obliger elle a changer de proprio !!!! ta tous refait dessu !!!! prope et puis ca doit marche maintenent oui pratiquement tous est refait et beaucoup de cose sont sur mesure (meme les durite de reniflar d'huile sont sur mesure) -le collecteur est modifié au niveau des depressession -le faisceau moteur (j'ai passer 5h pour le rallonger) -collecteur d'echappement -les canalisation de frein ont eté deplacé plus vers le haut pour empecher de chauffer -l'adaptateur pour mettre le volet pap du Turbo CT (la pipe d'admi a été posé pour pouvoir poser l'echngeur de 309 turbo coupe facilement) -le polissage de la pipe d'admission a pris 2 WE entier -le pollissage de l'echangeur+couvre AAC + tube d'admi 2jour -le travail sur la carrosserie a été fais avec avec le maximum de redressage (donc minimum de sinto) c'est que tous ca est long j'espere un beau resultat aussi bien carrosserie que moteur en tout cas un grand merci a Franck pour ses précieux conseil et a Nico CTI pour ses services carrosserie gratuit car vu le prix des produit j'aurais jamais pu refaire l'auto

merci

j'aurais bien voulu savoir ou c'était CS quand meme

on verra ca quand il fera plus chaud car la je suis pas OP pour me les geler hier c'était la misere a SOA

attend que la 205 sorte ca sera mieux elle est prévu pour tirer la Sierra c'est ma caisse de tous les jours

c'est ou CS? mp SVP

oui comme tu dit comme au bon vieux temps

non elle restera d'origine pour l'instant car j'ai pas trop le temps de m'y mettre dessus j'ai deja les triples corp il me manque les 2 AAC de volvo comme sur les Gr.4 Boulogne 200ch

les bandes c'est trop la merde kit a tourné a SOA sur les bandes vaut mieux allé sur l'ancienne ligne droite il y en a moin

une petite vidéo du bruit de la Dump Valve (imitation HKS)

les portes et la male sont passé en apret il me reste plus qu'a acheter les charniere nouvelle generation ( les vissées) pour pouvoir peindre les interieurs de porte et male et elle passe en peinture apres malgré que je change la male arriere par la suite par une en fibre avec kit en polycarbonate pour les vitres arriere

voila ma voiture pour rouler tous les jours elle a 108000kms kit d'admission KN pression de turbo 1b2 robinet de pression de turbo Wastegate plus dur (55psi) eprom (Ahmed Bajoo) gros injecteurs (0 280 150 803) map 3bar mano de pression de turbo electronique mano de pression d'essence Dump Valve Monza (double piston réglable) regulateur de pression d'essence reglable (d'origine) taré a 3,5b il me manque juste une ligne Gr.N pour liberer tous ca

c'est un Pack GT (Gr.4 d'usine) elle est de 1983 elle a 98000kms 4 ressort court 4amortisseur Mecapart Echappement piste (Devil) 6cylindre en V a 90° arriere cylindrée : 2664cm3 alésage/course : 88/73mm cylindr?e unitaire : 444cm3 rapport volumétrique : 10,1:1 puissance : 150ch a 6000t/min puissance spécifique : 57,7ch/l puissance fiscale : 15ch couple : 20,8 mkg a 3500t/min couple specifique : 8mkg/l alimentation : carbu Solex 34TBIA invers? simple corp et double corp inversé Solex CEEI bloc et culasse en aluminium poid : 980kg poid/puissance : 6,8kg/ch repartission du poid : 34%av et 66%arriere 400m D.A : 15s 1000m D.A : 28s V-max : 220km/h

oui certain

non je suis pas le nouveau proprio ca fait 4 ans que j'ai l'auto et elle était passer en turbo directement

non les échangeur de 309 turbo coupe sont tout en alu d'origine

elle a 296000kms le moteur en a un peu plus de 240000kms moteur 2l turbo 8s (XU10J2TE) pipe d'admission de GTI poli avec régulateur réglable collecteur d'echappement sur mesure inox Turbo T3/T4 (XS Power) faisceau moteur simplifier et rallongé pour que le calculo soit sous le tableau de bord filtre a air maison Arbre a Cames de 205gti 1l9 eprom maison pression de turbo 0.8b pression d'essence 4b ligne maison diam 63mm jantes PTS en 195/50/15 Frein av de 307HDI et durites avia disques de frein ar percés rainurés avec flexibles avia 309 turbo coupe dump valve Forge le moteur vidéo de la mise en route Mise en route 205 turbo

Merci j'en ai passer du temps dessus surtout pour le pollissage du collecteur d'admission et le rallongement du faisceau moteur je ferai les description des autos dans le Week End dans la section approprié

La sierra a une MAP 3b injecteur 803 et eprom (Ahmed Bajoo) et 1,2b en pression il manque plus qu'une ligne qui fais pas trop de bruit (car c'est ma voiture de tous les jours) pour libérer tous ca pour vendredi ou samedi je vais peut etre a SOA mais c'est pas sur

Merci a tous pour les compliments pour la 205 je sais pas encore si ca avance disons que j'espere je suis assez pressé qu'elle soit sur la route depuis le temps