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HS : steeve j'adore tes avatars

je suis bien d'accord là dessus, mais il y aurait des solutions d'organisation pour que ça change. je ne dis pas qu'il faut appliquer à la lettre ces 2 idées (c'est mon programme, votez pour moi ), mais ça ne pourrait qu'aider par la suite : - 1 journée complète déjà ça permettrait de plus tourner et profiter, si possible divisée en 2 1/2 journées, ce qui permet à certains de ne tourner que sur une 1/2 journées et d'aérer les runs. - mettre un nombre limite de participants!!! si possible par 1/2 journée. disons 40 par demi journée. en tout on peut arriver à 80 personnes, mais on tourne beaucoup plus. là on en est à 70 mais ça va être la grosse m.... donc je disais : "à voir une prochaine fois" si l'organisation s'organise après je ne sais pas qui organise (team zone rouge peut être?) mais ce serait peut être pas mal de leur faire remonter les idées, et si vous en avez d'autres?

bon finalement, vu que c'est à presque 2h de routes de chez nous, je ne serais pas présent, et rocheton non plus. 4h de routes et un plein pour taper 7 runs à 30€, ça va pas le faire peut être une prochaine, à voir

suffit que tu loupes une vitesse, je te raconte pas

comme tu dis, journée complète, voir weekend, et faire des cessions par demi journée avec 25/30 voitures max. enfin comme tu dis, ça doit déjà pas être simple à organiser

avec la liste actuelle team zone rouge, ça ferait + de 60 participants... pour le moment

apparement non, enfin je ne crois pas, c'est un peu ça le problème

donc ça fait 3 / 4 runs par heure x 4h soit entre 12 et vraiment gros maximum 16 runs... c'est vrai que y a de quoi se tater là

Serjus78 -----------------Astra GSIt16 cece93 -------------------gtt 200+ tommy77 ----------------r11 turbo, soit en spectateur... raglapince----------------316 guez et Si Serjus me laisse passe devant LOL ! tazoo ---------------------205 115+ vteckiller------------------civic typeR + lucvts27 ------------------saxo tguez miklgt --------------------sierra cosworth 4X4 220 +++LOL Mpower-------------------rs4 pour tabasser lucvts en plein jour cette fois ci! djo-----------------------vr6 2.9 tonito--------------------vr6 2.8 Phoenix GTI--------------S4/RS4 257chx Nemesis-------------------Astra Gsi 2.0 16s Pote a Nemesis-----------309 Gti 16s g2g3------------------- golf 2 gti 16s Staff95--------------------Golf 2 vr6 championjk---------------m3 e36 rocheton------------------m3 csl sinon, quelqu'un pour répondre à ma précédente question : c'est quoi les horaires d'ouvertures? de 13 à ? merci

ah ouais, du coup ça fait pas beaucoup de passages c'est quoi les horaires d'ouvertures? de 13 à ?

ok pour moi, j'y serais en m3 e36 3,2

je pense y être, je confirme demain au plus tard

c'est une des références ce site carrément

bah l'intérêt est justement là, quand tu mets en rapport les 2 marchés! et là c'est vite vu

bien sûr pour 45ke, là ça n'a plus rien à voir

je sais pas où vous avez vu 45ke... c'est plus entre 25 et 30 en rhd, et là, y a déjà plus grand chose dans ces prix qui peut "tenir la route" en tout cas d'origine. bon jeu de mot, puisque ce n'est pas qu'une voiture de ligne droite.......... quand on voit la différence entre une m3 gts et une csl les 2 d'origine sur circuit, et que la gts a du mal à mettre 4 secondes à la csl sur le ring, bah y a juste à dire que la csl est une des meilleures bmw jamais construite puisque très difficilement égalable (faut que je rappelle le tarif d'une gts? ). peut être leur meilleur chassis avec leur meilleur 6L. ensuite l'hypothèse d'une e46 à 15ke, déjà c'est une grosse guez avec tout à refaire avant de tenter de rouler avec sinon, affutons une e46 à 18ke (que niveau moteur sinon on risque de dépasser le tarif d'une csl rhd)... admission carbone + ligne + reprog, une idée du budget? 4ke mini si on veut de la qualité, pas de l'admission made in taiwan? sinon compresseur direct, c'est quoi, entre 6,5/7 (pas persuadé de la qualité des kit premier prix) et 10ke? faut la mettre à poil ensuite et qu'elle soit difficilement revendable... sachant qu'on est déjà au prix d'achat du csl... mouais bof, ça me semble pas la meilleure solution par rapport à un csl déjà affuté du chassis et comme neuf. enfin c'est mon point de vue et puis la csl est un collector, y a qu'à voir les prix de vente alors oui, un porsche turbo est devant en ligne droite. pas sur circuit par contre. encore moins si la csl a de gros freins là c'est sans parler pas de la différence de consommation, entretien, bref le coût à l'utilisation qui doit froler le double? et puis la porsche va décôter après y a aussi des lancer rhd à 500+ dans les 12 à 20ke mais chacun son choix suivant son utilisation, bref tous les goûts sont dans la nature mais franchement ça reste un excellent compromis à tout point de vue

bah c'est bien ce que je te dis, c'est des palettes au volant, donc aucun risque de se retrouver au sommet de la tour eiffel

de rien pour les photos! ouais, chacun son point de vue, moi le banquier trouve que c'est le bon côté pour un volant! mettre le double pour avoir le volant de l'autre côté... faut être frappé du cerveau onemanshow, on s'y fait en 5 minutes, surtout que là c'est vitesse au volant, donc tout est pareil, sauf que tu dois te mettre un peu plus à droite que d'habitude

voilà la bestiole

à toi et ta ///M plus de détails?

alors, c'est quand que tu reprend un ///M pour nous rrrrrouler dessus

sinon tu as racheté quoi? un coupé e46, non?

tu viens de l'acheter ce 3,2l (avec rétro bleu )? photos!

il n'empêche que... pour les photos!