Cyssou11

Je vais donc partir sur du Bilstein B8 pour accompagner mes ressorts H&R... Pour ce qui est des butées de suspensions, quelle marque choisir ? VW (origine only) ? Febi Bilstein ? Sachs ? SKF ? autres ? ou peut importe, c'est du pareil au même ?

Je déterre ce topic... Est-ce que 10/12 mm devant et 15 mm derrière peut aller ? Est-ce que ce site propose de bons produits ? http://www.elargisseurdevoie.com/ Ou que choisir comme marque ? H&R ? Eibach ? Avez-vous un bon site bien placé en prix pour ça ?

Bonjour à tous, Voilà ma question... Ayant fait l'erreur de poser des ressorts courts -30 H&R sur amortos d'origine, je vais devoir changer les 4 amortos (1 HS)... J'hésite entre Bilstein B6 et B8. Les B8 sont des B6 à tiges courtes, si j'ai bien tout compris... Est-ce qu'avec des amortos tiges courtes ma caisse sera plus basse qu'aujourd'hui avec mes H&R sur amortos d'origine... ? J'entends les 2 sons de cloches (non ce sont juste les ressorts qui font la hauteur de caisse - oui les ressorts seront un peu plus tassés avec des tiges courtes donc voiture plus basse). Etant parfois limite (ça frotte même de temps en temps), je ne souhaite pas à ce que ce soit plus bas...

vu que j'ai des ressorts H&R, je veux rester sur un combiné ressorts + amortos (pas de filetés)... je ne veux pas d'un bout de bois, ni que ça frotte sans arrêt... un bon compromis pour un usage route... et si possible, éviter que lorsque la voiture est sur le pont, que les ressorts ne soient plus comprimés du tout, comme c'est le cas aujourd'hui où les ressorts bougent dans ce cas, et on pourrait même démonter les ressorts sans le comprime-ressorts...

Je déterre un peu ce topic... je n'ai pas eu le temps de m'en occuper avant, hélas... Bref, je reviens vers vous pour un conseil sur les amortisseurs, car du coup, je vais changer les 4... Sauf contre indication, je pense m'orienter vers du Bilstein... Mais alors, les B6 ou les B8 ? Les B8 étant en tige courte, j'ai peur qu'elle soit encore plus basse qu'aujourd'hui, alors que déjà, je frotte de temps en temps la jupe avant... On m'a dit qu'entre les B6 et le B8, les B8 seraient plus ferme, et la caisse serait légèrement plus basse... Qu'est-ce qu'il existe d'autre de bon pour aller avec mes ressorts H&R hormis Bilstein ? J'aimerais vraiment avoir vos avis sur le choix des amortos pour aller avec mes ressorts H&R sans trop perdre en confort, et sans diminuer encore la hauteur de caisse... Merci d'avance...

Est-ce que ça concerne tous les TFSI (BYD Pirelli de 2008 compris ?) ? où seulement certain modèles et années ?

Je suis du Var

selon pourchier, à marseille, je peux tout à fait mettre du B6 devant et garder de l'origine derrière...

Ok, merci pour l'info

De mémoire, les B6 restent en longueur de tige identique aux amortos d'origine... Ce sont les B8 qui ont des tiges plus courtes... Non ?!

Tu aurais autre chose à me proposer comme marque et/ou modèle d'amortos qui iraient bien dans mon cas ?!

Merci, mais je voudrais rester sur un esprit amorto+ressort, et non fileté...

hélas oui, mais à 163€, c'est les 2 avec une remise commerciale... et je pense que je dois changer les 4 si je passe sur du Bilstein ou autres, non ? quelqu'un peut me confirmer ? tout à fait d'accord, c'est pour ça à mon avis qu'il me font 38% de remise sur les amortos Monroe, et géométrie offerte... selon eux, le jeu c'est accentué avec l'usage de ressort court... bref, je sais pas quoi faire... choix éco avec les Monroe... ou attendre et passer sur du Bilstein... j'avoue, si le Monroe suffisait, ça m'irait bien... car c'est vraiment une dépense imprévue...

Verdict après démontage : jeu latéral dans la tige de l'amortisseur... à même pas 30.000 km... dommage, plus sous garantie... dégouté... Ils me proposent du Monroe E7057 en remplacement à 163.04€ hors pose, afin de garder un confort identique à l'origine... Qu'en pensez-vous ? Pas de soucis avec les Monroe et ressorts H&R ? Sinon, ils me proposent du Bilstein B6, mais là, c'est plus le même prix, et certainement pas le même confort non plus... Mais peut-on mettre des B6 devant en gardant ceux d'origine derrière ? sans soucis niveau comportement ? Ils me certifient que oui, mais je souhaiterais avoir d'autres avis... Je souhaite garder un minimum de confort pour le bébé à bord...

C'est clair qu'ils vont tout vérifier, et refaire le para...

Je suis allé hier soir dans un centre contrôle technique... Verdict : coupelle mal serrée (ou un truc comme ça) Bref, je vais reprendre un rdv avec le garage qui m'a monté ça

Oui, des ressorts court H&R sur amortos d'origine, prévu pour cet usage (selon le vendeur), d'ailleur, ils sont bleu et non rouge comme le sont ceux pour tige courte...

je vais essayer d'aller voir un contrôle technique... on verra bien... merci pour vos conseils...

Il s'agit bien d'un problème connu de ressorts de soupapes d'échappement trop souple sur les modèles 2008... Qui est caractérisé par des ratés de combustion sur le cylindre 3... Quelqu'un pourrait-il me donner un code moteur pour la Cupra ? pour chercher de ce côté...

Pour faire démonter les ressorts de soupapes par mon mécano, afin de vérifier s'ils sont bien en cause pour mes ratés de combustion sur le cylindre 3... Problème connu sur mon moteur...

Hello, Voilà, ma GTI de 2008 à 29.000km. Niveau châssis, RAS, elle se comporte à merveille... Mais, afin d'améliorer sa ligne, j'ai fait poser des ressorts court H&R. Depuis, j'ai un bruit de claquement au niveau de l'amortisseur AV droit, sur les bosses ou routes accidentées. Le poseur me dit que mon amortisseur est HS, hors, pas une trace d'huile ou autre dessus... et comportement nickel... Je trouve ça louche. Quelles pourraient être les autres pistes selon vous ?

Je préfère le faire avec les bons outils. J'aimerais être sûr que ce moteur BYD soit bien identique à ce niveau là (et que les outils soient bien les mêmes) que tous les 2.0FSi/ TFSi : AXW, AXX, BGB, BHD, BLR, BLY, BMB, BPJ, BPY, BWA Quelqu'un pourrait-il me confirmer ?

Bonjour, Tout est dans le titre... Je recherche une valise outils avec tout le nécessaire pour le calage de la distribution de ma Golf V Pirelli. J'avais trouvé ça sur le net : http://www.forcetools-kepmar.eu/epages/457210838.mobile/fr_FR/?ObjectPath=/Shops/457210838/Products/WT-2057 Le vendeur m'avait dit au départ que c'était bien compatible avec la Pirelli, puis, quand j'ai demandé confirmation par rapport au code moteur BYD, il s'est retourné vers son fournisseur qui lui a dit que non, pas compatible. Ma 1ère question, y-a-t'il tant de différence que ça entre une GTI normale et une Pirelli pour que ce ne soit pas compatible ? 2ème question, quelqu'un aurait-il un lien ou une adresse à me donner pour me permettre de caler cette distrib ?! Merci d'avance pour vos conseils.

oki, merci