GmbH9111

La première a des moustaches carbone sur le PC avant style CSL et un petit becquet carbone sur la malle qu'on distingue pas très bien sur l'autre tof, j'ai pris ça avec mon Blackberry !

Voilà ce qui est arrivé aujourd'hui à l'atelier vers 15h30 par camion, pour remplacer tous les gommards et les plaquettes Performance par celle d'origine. Elles reviennent de plusieurs journées circuit dans toutes la France ! Et dans le lot, un petit ///M6 Compétition avec une belle robe gris mat. Pas de puissance supplémentaire pour cette série limitée, juste une couleur et un intérieur spécifique. Il y avait aussi un X6 ///M rouge mais j'ai pas pris en photo ! Voilà voilà, ça fait plaisir de partager ça !

Trop de blabla pour rien ! Fais ta caisse la plus light possible, laisse bobonne à la maison et va tester !!! Il y a pas de "vas-y montes avec lui pour équilibrer sinon tu vas me la mettre", chacun sa merde, vous êtes là pour tester, pas pour faire du transport en commun !!!

Un gros PLUS pour notre Fifou international ! Il gagne à être connu pour ceux qui n'en n'aurait jamais entendu parler et depuis le temps qu'il est là dedans, il n'a plus rien à prouver ! http://www.pf-motorsport.com le site est encore en construction mais vous pouvez admirez ces beaux travers avec toute la team à Lurcy !

Bienvenue à toi et ton ///M !

Ok je le connais, c'est celui qui est au bout de la ligne droite quand tu viens d'étampes, sur la N20, mal indiqué et super dangereux ! Vraiment saoulé pour toi !

Bon courage, fais bien attention à tes cervicales pendant un moment ! Peux tu quand même précisé où se situe ce fameux rond-point, vu qu'on habite pas loin, j'espère que je ne tomberai pas dessus par hasard ! Bonne continuation à toi !

Je connais le fournisseur du décanteur maison !!! Merci pour l'idée Maz' ,je vais pouvoir faire un p'tit commerce. Si c'est pas beau le recyclage !

Vraiment hâte de la voir en vrai !

Les prix sont vraiment très compétitifs et c'est du sérieux, déjà commandé trois fois sans aucun problème, environ une semaine de délais!

Je suis en train de traiter le même cas sur une 3.2 Berline merguez, l'afficheur se bloque sur E2 et la voiture ne passe pas de rapport à l'arrêt! Je l'ai passé au banc et elle m'a donné tout de suite en défaut le capteur de position de rapport placé au cul de l'actuateur de sélection de rapport, la partie hydraulique qui fait office de levier de sélection ! La mienne a eu un choc avant, le moteur à reculer et ce fameux capteur a tapé dans la caisse, la voiture a été réparé au " garage de l'oasis" et ce fameux capteur a été réparé à la super glue. Ce capteur ne se dissocie pas de l'actuateur, c'est monté en usine avec des côte de montage bien précise ! Bref dans ton cas, ça peut être plusieurs choses: l'un des capteurs de capot qui déconne, capot ouvert impossible de passer un rapport, ou une pression hydraulique trop faible dans le circuit de commande de la BV, en gros seul un passage au banc pourra déterminer précisément quel défaut apparait fréquemment dans le boitier SMG ! Il y a trop de conditions de fonctionnement pour essayer de traiter ça sans le banc de diag

des news?

www.sparkplugs.co.uk prix imbattables pour les bougies mêmes avec les fdp Et les faisceaux d'allumage sont des Magnecor, plusieurs diamètres et gammes possible.

J'ai récupérer des collecteurs Hartge d'une 325i E30, ça t'intéresse ou tu préfères monter ceux de E36?

T'as reçu mon sms pour le carter de pont?

Et Speedou, t'en es où dans la recherche de 535D ?

On passe en MP pour éviter le HS

Je sais pas dans quelle concession tu as vu qu'il faillait déposer un berceau et train avant pour changer une BVA sur une BMW !!! Et 1500 euros le débitmètre et M.O: arrêtes tout de suite d'aller chez eux, t'es une poule aux oeufs d'or ! Enfin bref, pour te rassurer speed quand je bossais à Juvisy, on avait un client 1ère main sur une 535d 272CV qui a fait énormement de route et la seule fois que je l'ai vu en panne moteur elle avait 172 000km, c'était les durites de dépression pour la double suralimentation qui avait cuits, et un T qui était craqué, du coup perte de puissance ! Mais ce sont des autos très fiable, surtout les 272CV, on a eu des petits problèmes récurents sur les 286CV mais rien de grave ! Pour répondre à ta question, c'était à Ballainvillier, des vrais voleurs J'avais entrepris l'entretien de mon 325tds là-bas, donc j'ai continué avec mon 330D. Mais apres des devis trop importants, je suis parti à Juvisy, et là j'suis tombé sur un chef d'atelier hyper sympa. P.S: je n'ai pas changé le débimétre à Ballain, c'est juste le prix qu'il m'avait annoncé. Je suis parti le changer chez Renault J'ai bossé à Juvisy jusqu'à fin 2008, d'ailleurs je sais pas si tu situes bien mon avatar mais le E30 est garé juste devant la réception de l'atelier de Juvisy !

Appelles les, tu seras fixé ! Moi j'ai été convoqué il y a très peu de temps pour une histoire d'un stop que j'ai glissé il y a un an, à une semaine d'intervalle ils sont passé chez moi deux fois pendant que j'étais au boulot et ont déposés deux convocations alors que je les avais appelé entre deux ! Au final c'était pour me notifier la décision de justice, qui était une simple amende sans retrait de points, il fallait que je signe des paperasses !

Le 535D est équipé du M57TU2 TOP soit un 3.0L biturbo à deux étages, un petit turbo qui est actif dès 1700tr/min ET un gros turbo qui a mi régime va compléter le petit turbo et va finir par prendre le relais plus haut dans les tours ! C'est un poil plus compliqué que ça mais en gros ça marche comme ça. Alors que sur un 335i équipé du N54B30 3.0L biturbo à injection directe, ce sont deux turbos de même taille qui souffle en paralèlle, soit un turbo pour 3 cylindres !

Tout le train avant est modifié pour, du triangle rotulé en passant par les biellettes de direction. La plupart des drifteurs PRO modifient leurs autos ainsi, ça facilite les difts hyper survireurs. c'est une modif connu dans le drift, une très bonne connaissance prépare un M5 E39 de malade pour la saison 2010 et il va supprimer les butée de braquage sur le berceau pour que le boitier de direction ait une plage de mouvement plus grande et ainsi des angle de braquages plus important, je vois pas où est le problème !

avec toi Alex faut faire gaffe au véhicule qui vient d'Allemagne mais sur c'est model la juste avec la clés du véhicule tu va chez un concessionnaire qui peut te dire le kilométrage si me trompe pas Ouais on peut voir pas mal de chose rien qu'avec la clé, comme la quantité de carburant, la température moteur, le kilométrage, mais maintenant les gars qui shoot les compteur sont balèzes et bien équipé et ils arrivent à shooter le clés et les autres boitiers dans lesquels sont enregistré le kilométrage et les heures d'utilisation du véhicule .

Je sais pas dans quelle concession tu as vu qu'il faillait déposer un berceau et train avant pour changer une BVA sur une BMW !!! Et 1500 euros le débitmètre et M.O: arrêtes tout de suite d'aller chez eux, t'es une poule aux oeufs d'or ! Enfin bref, pour te rassurer speed quand je bossais à Juvisy, on avait un client 1ère main sur une 535d 272CV qui a fait énormement de route et la seule fois que je l'ai vu en panne moteur elle avait 172 000km, c'était les durites de dépression pour la double suralimentation qui avait cuits, et un T qui était craqué, du coup perte de puissance ! Mais ce sont des autos très fiable, surtout les 272CV, on a eu des petits problèmes récurents sur les 286CV mais rien de grave !

Toujours un bon coup de volant Fredo et sa E21. Vivement qu'il sorte l'artillerie lourde pour attaquer comme il se doit le championnat de drift 2010 !!!

Je pense à toi pour le carter Spaic Citron !