charlygtt

le havre ca va encore mais rouen c plus que grillè sinon op si ca vaut le coup

je croit que pour les tdi 150 en couple il faut eviter de dèpasser les 40mkg sinon l'embrayage ne tien pas il cire et donc il faut faire l'achat d'un embrayage renforcè (prix:1800 eur) dite moi si je dit une bètise

quelqun connait les dates

oui et en plus la transmission deguste moin

un 71 c'est quoi comme turbo ????? le gt28rs est le mieux au niveau qualitè prix et il souflera plutot parceque la en dessous de 4000 voir 4500 j'ai rien c'est pareil je me suis enerver mais je fait pas tout d'un seul coup la en premier le plus important la gestion le moi prochain je commence et je refait ce turbo la (kkk26) et on va voir pour le commender avc une vanne 3 pour eviter que la puissance arrive d'un coup parceque la gestion ne pourra pas commander le turbo pour l'instant il faut une wastegate electrique moi j'ai celle du s2 donc pas compatible donc avc la vanne trois voix on va voir si cela marche

non non c'est un pro il a decouvert ca et les install pour les mitsu en chpt de france (team bsr actuellement en tète du chpt de france) pour avoir le mème chose il y a que motec qui fait ce genre de gestion il faut compter au moin 6000eur que la vi-pec ne fait "que" 2800eur pour les mème prestation voir un peu plus

non c'est lui qui l'as fait lui mème pour avoir un très bon banc a pas trop "cher" par rapport a un truc tout montè donc mesure fiable mais sèvere et c'est comme il l'as dit une reprog qui n'est pas faite sur le banc "dans le coins d'un garage " comme il dit , c'est comme jouer a la roulette russe , mais souvent tu pert ,une voiture ne fait pas l'autre chaque auto est diffèrente et aussi ce qui fait la perf sur la route c'est l'ètat de la courbe de couple et de puissance c'est la plage d'utilisation qui prime et qui fait une voiture efficace (ex: 225cv et 36mkg si les 36mkg sont dispo sur 800tr cela fait juste un pique sur la courbe et la plage du couple est très restrainte et aprè si tu prend 200cv et 33mkg mais cette fois ci le couple dispo sur 3000tr bonc bas la il a une grosse plage d'utilisation sa "poussera" plus longtemp donc le resultat sur la route est la !!!!! ) je dirait que pour avoir de bonne perf il faut maintenir un maximum de couple et de puissance le plus longtemp possible pour avoir la plage d'utilisation la plus grande possible il faut lisser la courbe et pas quelle parte en pique et se casse la gueule 800 ou 1000 tour après qui a pas compris si tu c'est pas tu me demande

très gros chantier et pas mal de budget aussi donc la gestion sera la dans 2 mois avent l'hiver et ensuite(si je trouve le budjet rapidement) gros hivernage pour resortir et peut etre m'engagè en run ffsa

bon voila les prochaine evo a suivre prochainement : -gestion vi-pec (haut de gamme): -procedure de depart. -bang (pas de perte de charge du turbo et coup de pied au cul assurer ) -limitateur de regime en fonction de la temperature aussi bien a chaud comme a froid -detecteur de panne et mise en securitè coupure a 2000tr pour eviter de tout casser et pouvoir rentrer -gestion de la pression de turbo pour chaque rapport (1ere=300gr,2eme=500gr,3eme=1b,4eme et 5eme 1.2b par exemple) -boost control (je veut que mon turbo envoi 800gr a partir de 2000tr pendant 2 sec ou alors au nombre de tour pour une montè du turbo moin violente donc pas de perte de motricitè) -antipatinage(en limiteur le regime moteur et la pression de sural) - acquisition de donnèe pour analysèe ce qui ce passer pendant un run ou tour de circuit pour pouvoir affinè tout les parametres -possibilitè d'avoir plusieur cartographie sur un simple interupteur etc etc............ -turbo : gt28rs avc wasg... electrique depose, repose moteur et remise quasi a neuf de l'emsemble (j'ouvre pas le moteur juste gros netoyage et grosse finition moteur pour un resultat impecable) -changement des soupapes d'echapement (pour le bang ,car pour ne pas avoir de perte de pression de sural il rèalise une explosion dans le collecteur d'echappement d'ou le bruit de grosse explosion au changement de rapport) pour ce qui connaisse le rally sur les mitsu,sub,sierra,escort quand il decèlère ca fait la mitrailliette ,et bas c'est ca!!!!

il y en a qui n'ont rien a faire ici je croit ca commence a devanir n'importe quoi

moi je v voir si ma caisse sera OP pour la session je prend tout le parametre de la voiture pour pourquoi elle broute a pleine charge

rèpart avant de parler

moi j'ètè deriere au moment ou vous avez tirer pas plus d'une voiture et tu as lutter pour passer

merci pour les renseignements les mecs bon bas sa fait pas mal de monde deja donc si vous voulez on ce fixe une date et une petite liste

ca ne fait peu ètre pas tout, mais bon moi perso j'ai jamais vue un s2000 marchè bien comme il faut ,les perfs retrouvè sur route me fesait doutè des 240 cv la j'ai la preuve hihihihi !!!!!

oui pneu de serie c bon mais tout depent comment tu roule moi perso si je met sa il me feron pas la journèe aprè il faut repartir aussi par la route donc avc des pneu ponsser c'est chaud

bon sinon si il y a au moin 10 voitures au depart de la normandie pour rouler biensur je parle pas des gens qui vienne voir la session sera prochainement je pense ,j'attend les infos et les date de dispo "aller ben dit nous tout ca j'ai pas envie de chercher ) donc a vos clavier et c'est oui ou non on attend les dates avant pour en convenir d'une emsemble

pas de prob il faudrai ce rejoindre sur la route si elle ce croise on feras une session team RDS

bon suite a la demande de plusieur personne dont moi biensur qui serai OP pour une session circuit a folembray ceci pourra prendre quelque semaine d'organisation car plusieur chose doivent doit ètre rèuni pour une journè mèmorable (la disponibilitè de chacun,voiture OP,achat de pneu,trouver un plateau pour moi et d'autre aussi qui sait) ensuite pour l'accès et les conditions d'admition du circuit "megane2l16" peu nous renseigner ou alors d'autre personne si il connaisse le truc (il y a des dècibel a respecter,papier du vèhicule en règle assurance,casque.........) donc au vue de la difficultè de rèunir toute ces conditions pour tout le monde en mème temp cela ce fera pas tout de suite je pense sauf si pas mal de monde OP pour une session prochainement

non pas specialement le mec nous a dit de lui laisser 1 semaine et qu'elle allait sortir c'est cv c'est un boitier qui s'habitute a la conduite et il doit conduire suffisament fort donc moteur endormi pareil pour le golf V gti qui ne sort pas les mème cv que l'autre