Tiny

Faut pas oublié qu'il n'avait plus de permis depuis 2010 en plus de rouler à 310, donc la peine est pas extrêmement lourde je trouve.

Lol tu ressort tout le temps la même photo, au faite tu l'aurais pas piqué sru le fb de pipi mdrrr.

Ttc faut qu'on test lol depuis le temps qu'on le dit.

+1000 quand tu dis je passe ma caisse c'est que l'autre est a ton cul, au pc arrière.

Non tu mets une demi caisse sur la première vidéo mdrrr, passé sa caisse c'est pas mettre une caisse il n'y a pas de distance qui vous sépare, pare choc contre pare choc.

Complet pour l'instant je bloque la liste, si il y a des désistements je verrais à ce moment là ^^.

Bah non mais sur la première vidéo pour moi il est à une demi caisse, quand Lapince dit "une caisse" sur la vidéo, le pc avant de Jawad est au niveau de ton pc arrière donc tu a ta caisse de passé mais pas une caisse qui vous sépare, c'est ça que je veux dire. On s'en fou de combien de caisses il faut pour remonter lol c'est pas comme ça que l'on compte mais la distance qui sépare les 2 caisses. Perso si la personne avec qui je test à son pc avant dans ma porte droite ou de mon aile arrière je dis pas une caisse mais qu'il est à coté que son pc est à tel niveau.

Mouais, bref ça change tout mes tests .

Donc pour faire simple et bien comprendre Cas n°1 : Côte côte (je pense qu'on es tous d'accord mdrrr) Cas n°2 : pour moi ce n'est pas être une caisse devant mais je dis "j'ai passé ma caisse", "il est dans mon cul" ou "au niveau de mon pare choc arrière" Cas n°3 : 1 caisse sépare les 2 voitures donc 1 caisse devant, après si vous vous comptez 2 caisses comme ça c'est normal que tout le monde n'est jamais d'accord...

Les phares sont au travers de la custode gauche donc il est pas une caisse derrière lol.

On comprends mieux pourquoi personne ne comprends les écarts lol, vous dîtes une caisse quand il est au niveau du pare choc arrière, perso pour moi (et surement d'autres) passer sa caisse c'est pas mettre une voiture à l'autre, mettre une caisse corresponds à la distance qui sépare les 2 donc pour Jawad il n'est pas à 1 caisse et demi mais une demi caisse ;-). Enfin je dis ça comme ça car moi je compte comme ca lol.

Justement j'allais lui demander mdrrr.

30 places, de mémoire on est dans les 20 ou 22 voitures. Je ferais une liste d'horaire en fonction des gens, certains préfère le matin d'autres l'aprem etc.

C'est noté les gars ;-) (pas forcément en p1 mais sur ma liste excel ^^).

Non j'ai pas mis a jour ma signature de plus la 19 est vendu depuis 1 an lol.

Bah il a largement plus de couple que moi donc forcément il part de suite.

On a deja test mdrr.

Date fixé, c'est le 11 Mars ^^.

1) le proprio ne souhaite pas forcément voir son immat sur internet 2) je peux refaire les immat des voitures et me faire flasher avec ^^ 3) c'est nickel pour les fausses déclarations lol.

Une connaissance vends son GT: C'est une année 1987 le début phase2 avec VE,FC,AL, toutes les factures depuis la sortie de chez renault ou presque, 115 000kms. Je la vend a contre cœur car j ai plus que cette caisse pour aller au taf et elle prend depuis 3 mois 100 bornes par jour... _Châssis: Amortos viarouge avec ressorts neuf -60mm BAR avant Vitres arrière condamnes (S5 société). Peinture lustres tout les 6 mois Serrures supprimées Jantes d'origine en 13p polie complètement _Mécanique: (moteur refait il y a 30 000kms) Bas moteur équilibré Volant moteur allégé équilibré Embrayage Techniclutch Bielles allégé, polie Pistons (mis au même poids) et chemises d'origine Neuf Culasse GT Dev au niveau des chambres de combustion et les conduits sont maison, joint retravaillé. Joint de culasse sur mesure Poussoir r5 alpine allégé Tige de culbuteur origine avec culbuteur allégé (percé) Bague en bronze pour rampe de culbu Ressorts et coupelles Catcams. AAC GrA Techiprofil K 16 iveco: le plus gros a l'échappement, pression 1,4B Collecteur inox 4 en 1 FBI Béquille pour le turbo Downpipe,ligne,silencieux(raceland audi 1.8 20vt) JMS Corp en 63mm Échangeur en façade S14 Carbu GT Dev (papillon en 34 au lieu de 32mm) Collecteur admission GT Dev (alésé en 34mm au lieu de 32mm pour aller avec le carbu) Pompe à essence gros débit Régulateur d'essence en 8mm. Kit radiateur d'huile Mocal avec durites aviation et plaque sandwich thermostatique Admission cloisonné Dump Forge double piston Carter huile cloisonne Limiteur de régime (6800 tr/min indispensable pour éviter le sur régime) Et j'en oubli surement. L’intérieur est propre, les sièges sont correcte juste un léger accro mais rien de méchant (voir photo). La caisse est saine en tout point hormis la baie de pare brise qui cloque sous la peinture. Elle a tenue 9 ans avec moi ;-), je ne la vendrais pas à n'importe qui, trop de taf effectué pour la voir martyriser ou pire planté, de préférence à un connaisseur car elle marche fort (+de 200cv). Pour le couple il est volontairement bas et surtout haut perche pour les chemises qui sont d origine. En gros la conduite est plus celle d un v-tec que d un GT Turbo, mais ça c'est une question de choix, j'ai toutes les pièces pour palier a ça et je les fournies avec ainsi qu'une boite de vitesse en plus. Elle vient d'être vidangé à la 300V (15w50) + produit NBH. A prévoir : 2 pneus avant et un moteur de centralisation sur porte droite (hs depuis le grand froid). 5000€ à voir devant la voiture. Voici les photos et vidéo pour prouver les perfs de la voiture La vidéo bug des fois, il faut avancer un peu c'est un problème pendant le montage vidéo

Tu devrais cacher les plaques car tu risques d'avoir des soucis lol.

RIP. Tazoo, il a juste recopié ce qu'il y a dans l'article du parisien, si c'est pas ça c'est au journaleux qu'il faut t'en prendre car c'est souvent eux qui raconte n'importe quoi sur les fait.

Ouep ^^, au cas où si t'es chaud et prêt ;-).

Non mon couple ce casse la gueule à ce moment là mdrrr.

Mouais, perso je préfère avoir 240ch de 3500trs à 6000trs que 258ch de 5600 trs à 5900trs comme j'ai lol.