Daniel78200 0 Posté(e) le 20 décembre 2007 Je rejoint Ray et Bruno, regarde la commande de ton recepteur d'embrayage. Les ecrous peuvent etre desserer, même la tige cassée ou grippée. @+ Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Antoine01 0 Posté(e) le 20 décembre 2007 oui, comme j'ai dit...ajuste cette vis...ca peut te donner encore peut-être quelques mois, voire années avec l'embrayage...!! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Daniel78200 0 Posté(e) le 20 décembre 2007 Antoine a écrit:oui, comme j'ai dit...ajuste cette vis...ca peut te donner encore peut-être quelques mois, voire années avec l'embrayage...!! Escuse moi Antoine, j'ai oublié de te citer, pourtant je crois même que c'est toi qui en as parlé le premier. @+ Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
petit nouveau 0 Posté(e) le 20 décembre 2007 je vais regarder cà cette après-midi... (vers 15h00...) car au garage... celà me reviendrais au prix du NIVA pour le réparer....6h00 heures de temps à 60$ + la clutch à 332+le remorquage ... donc environ 850-900 $... je vais essayer del'arranger moi même.... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
petit nouveau 0 Posté(e) le 20 décembre 2007 toute tourne tige et écrou(noix...) .... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
niva gtl 0 Posté(e) le 20 décembre 2007 Changer la clutch est assez simple à faire soi-même. Il s'agit de tout démonter, de changer le disque de clutch et de tout remonter par la suite... Sans blague, c'est très faisable. Presque tout, tout seul. Il s'agit d'avoir un endroit au sec et au chaud, de bons outils (rien de spécial) et du temps... et il faut bien garder la pour aprèssi tu veux avoir toute ta tête pour pouvoir tout remonter à sa place! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 20 décembre 2007 toute tourne tige et écrou(noix...) .... je comprend pas,,, Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
killerbeachboy 0 Posté(e) le 21 décembre 2007 ca fait exactement comme mon ancien blazer quand la clutch a sauté Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
killerbeachboy 0 Posté(e) le 21 décembre 2007 heille petit nouveau si tu as besoin d'aide contacte moi par mp et pendant les vacances je pourrait peut-être trouver un petit trou dans mon horraire pour te donner un coup de main, sauf que moi je carbure qu'au café (brésilien corsé de préférence) Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
petit nouveau 0 Posté(e) le 21 décembre 2007 comme je disais, il est au garage... mais cEst sur que je vais essayer de le rapportédans mon garage la semaine prochaine... soit jeudi ou vendredi.... mais pour cà, il faut que je pelle la ruelle pour pouvoir passer avec une remorque...ou une plateforme... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
mathpaquet 0 Posté(e) le 22 décembre 2007 toute tourne tige et écrou(noix...) .... Tu parle de l'ajustement de la fourchette d'embrayage là? c'est normal, il faut que tu retienne le boulon avec une pince-grip (par le bout pas sur les filets de preference) pour ajuster les ecrous... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
petit nouveau 0 Posté(e) le 23 décembre 2007 jai essayé cà... mais toute tourne pareil... la semaine prochaine lorsqu'il sera dans mon garage... je vais lui mettre du gigollou....va voir...mai spour l'instant... ne peut rien faire dessus... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
mathpaquet 0 Posté(e) le 23 décembre 2007 ouin, moi aussi j'ai eu ce probleme...donc j'ai enlevé le cylindre au complet et j'ai serré la tige dans un etau. Le probleme c'est que lorsque tu reinstal tu dois faire la purge du systeme. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 23 décembre 2007 donc...!dessers ton bleeder sur le cylindre quand il est défait et nettoie-le!!! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 24 décembre 2007 Petetre ton filtre a gaz ou t'as ligne a gaz? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
killerbeachboy 0 Posté(e) le 25 décembre 2007 non fabien son problème provient de la clutch qui ne fonctionne plus Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
petit nouveau 0 Posté(e) le 27 décembre 2007 j'aimerais connaitre les étapes qu'il faut faire pour pouvoir démanché la CLUTCH. Ces étapes devrait me dire clairement si je doit démonté seulement la clutch ou d'aute partie entre le moteur et la transimission (incluant le T-case etc...) MErci a l'avance PN Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
mathpaquet 0 Posté(e) le 27 décembre 2007 tu vas trouver ca la: http://nivaventure.fr/Texte/Entretien/Changembrayage/Changembrayage.htm Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Antoine01 0 Posté(e) le 27 décembre 2007 C'est long défaire tout cela. Bonne chance...masi pour la Xe fois....as- tu réglé le boulon du bas d,abord? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
petit nouveau 0 Posté(e) le 27 décembre 2007 Antoine, j'ai essayé mais comme indiqué plus haut, ca tourne...même en prenant une WISE-GRIP pour retenir le bout de la vis... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
petit nouveau 0 Posté(e) le 27 décembre 2007 en regardant les photos de NIVAVENTURE... ou est la goupille, mais dans mon cas, l'écrou est de lautre coté... est-ce que celà peut faire une différence... de toute facon, je devrais le rapporté chez moi demain soir... avec une remorque... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Antoine01 0 Posté(e) le 27 décembre 2007 La tige peut tourner, ca c'est normal c'est en fait une sorte de rotule. Tu dois tenir un écrou et desserer l'autre, et si une fois que c'est fait, l'écrou le plus proche de la fourchette fait tourner la tige, et que même avec une pince étau tu ne peux pas (mais ca devrait pas), tu peux enlever la goupille, sortir la tige et la travailler dans un étau. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
petit nouveau 0 Posté(e) le 27 décembre 2007 j'ai juste un écrou... pas 2 ....si je me rappel bien... il est du coté du cylindre et pas du coté de la goupillle... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
mathpaquet 0 Posté(e) le 27 décembre 2007 normalement il devrait y en avoir 2 du coté cylindre, pour les barrer ensemble pour qu'il ne se desajuste pas... si y'en a juste une, c'est peut etre ca ton probleme Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
petit nouveau 0 Posté(e) le 28 décembre 2007 demain, en principe, je devrais ramener le niva à la maison...avec une remorque...e la je vais pouvoir examiner le tout à ma guise... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
petit nouveau 0 Posté(e) le 28 décembre 2007 la niva est au chaud...donc les réparations vont commencées sous peu... ceux ou celle qui ont du temps et qui veulent m'aider sont les bienvenus... envoyer moi un MP... le soir de préférence... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
petit nouveau 0 Posté(e) le 29 décembre 2007 ce soir je commence sur le NIVA...donc plus de nouvelles a venir.... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
sol 0 Posté(e) le 30 décembre 2007 prend ton temps et donne nous le feed back de tout ca bonne chance Petit nouveau Et si tu es capable prend photos ca aide en titi pour les autres a toi de voir ,,car tu en a beaucoup deja a faire ..Lache pas Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
COLAB 0 Posté(e) le 30 décembre 2007 Laches pas mec Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
petit nouveau 0 Posté(e) le 30 décembre 2007 je me suis buté au écrou de l'échappement... y-a t-il un moyen de faire pour les enlever... peut-être en chauffant avec une torche à souder les tuyaux de plomberie...ce qui chauffera le métal et me permettre de dévissé...qu'est-ce que vous en pensez... a froid... j'ai réussi seulement un écrou.... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
sol 0 Posté(e) le 30 décembre 2007 oui avec torche ca vas aller beaucoup mieux ..Faire attention quand meme ...Moi quand j,ai defait mon samourai 86 j'avais mon set de torche et le ¾ de bolt ce sont defait avec un prechauffage ..Avec ca tu vas avoir moin de probleme .. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
mathpaquet 0 Posté(e) le 30 décembre 2007 pour les bolts de l'echapement, il y a des bonnes chances quelles soient soudé par la chaleur...bonne chance Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
COLAB 0 Posté(e) le 30 décembre 2007 oui tu peux chauffer ou brises les et remets des news... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
petit nouveau 0 Posté(e) le 31 décembre 2007 j'ai passer a autre chose...pas capable des enlevées... donc j'ai déviser 2 bolts du starter... et enlever le driving shaft avant... la suite tomorow night.... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
petit nouveau 0 Posté(e) le 31 décembre 2007 Colab, quand tu dit brise les... je ne comprends pas... veux-tu que je les scie avec une scie a métaux.... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
killerbeachboy 0 Posté(e) le 31 décembre 2007 ouaip ce serait une bonne idée si tu avais un vaetviens avec une lame à métal Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
petit nouveau 0 Posté(e) le 2 janvier 2008 j'ai ca... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
COLAB 0 Posté(e) le 2 janvier 2008 Oui mon homme c'est ça, un petit coup de grunder en début d'année et hop le tour est joué...... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
petit nouveau 0 Posté(e) le 2 janvier 2008 ca avance pas vite... mal de dos... a cause de la glissade en trainne sauvage...tobogan... jumper 3 peids haut avec ma petit fille...j'ai mal partout... ce soir encore sous la NIVA... la va etre obligé de coupé bolt du support de transmission aved le machin de rubber... car impossible a dévisser...la suite demain... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
petit nouveau 0 Posté(e) le 2 janvier 2008 si il en a qui ont du temps... j'ai un garage ... et je le chauffe quand je travaille dedans... et je reste là environ 3 heures... pis je n'ai pas froid.... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
petit nouveau 0 Posté(e) le 3 janvier 2008 Donc, je suis rendu à la ransmission... reste a voir si la troisième bolt du starter va m'enpécher de sortir la transmission ... donc des nouvelles plus tard... a+ Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
petit nouveau 0 Posté(e) le 3 janvier 2008 En vérifiant les étapes... étapes 21... pour le flector... 2 clé de 19 mm sont nécessaires et pour le support de la transmission 1 clé 19 mm... donc ca prends des clés 19 mm... les bolts de la barres stabilisatrice... ca pette à rien... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
killerbeachboy 0 Posté(e) le 3 janvier 2008 ca c'est normal car sur tous les véhicules ces bolts deviennent toutes petites a cause de la rouille et cassent en passant j'aurai surement du temps vendredi mais je t'appelle pour te confirmer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
petit nouveau 0 Posté(e) le 3 janvier 2008 pas de problème, si tous va bien demain soir la transmission sera descendu... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Antoine01 0 Posté(e) le 3 janvier 2008 Oui les boulons de la barre stab en effet ils cassent lors qu'on leur en demande, mais ce n'est pas la fin du monde, il est possible de ressouder des gougeons en place. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 3 janvier 2008 Antoine a écrit:Oui les boulons de la barre stab en effet ils cassent lors qu'on leur en demande, mais ce n'est pas la fin du monde, il est possible de ressouder des gougeons en place. The Antoine solution!!!!!!! non mais sérieux!!!!!!! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Antoine01 0 Posté(e) le 3 janvier 2008 j'ai écrit gougeons, mais je parlais plutot de tige filetée du bon diamètre, ou encore de boulons de la bonne résistance, pour refaire exactement comme c'est d'origine. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
petit nouveau 0 Posté(e) le 4 janvier 2008 est-ce qui en a qui sont capable de défaire les bolts du hauts de la transmission... moi j'ai essayé... pas capable de me rendre jusqu'a là... à moins d'avoir une rallonge de rachet extra-extra-extra longue ???? environ 24 pouces... est-ce qui en a qui sont capable de m'aider sur ce sujet...ou m'aider tous simplement a défaire ces bolts là ... je l'ai voie d'en haut mais pas capable de mettre une clé par là donc j'imagine que c'est par en dessous qu'il faut les défaire... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
killerbeachboy 0 Posté(e) le 4 janvier 2008 tu mets 3 rallonges, soit une de 12 pouces, une de 8 pouces et une de 6 pouces et tu devrais t'y rendre ou bien tu jack la transmission jusqu'à ce qu'elle accote dans le plancher et tu défait avec une clé par en haut Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
petit nouveau 0 Posté(e) le 4 janvier 2008 par en haut... impossible...je te le dit... le frame est juste au dessus... maxi 1 pouces et environ 1/4 de pouce du frame... par en avant... mais je vais aller m'acheter 2 rallonges demain... pour pouvoir dévisser cà... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
