03°/La GTI 8S

[Admin-golf2 0]

En mars 1984, la nouvelle Golf GTI arrive sur la marché français. Elle a été entierement redéssinée, possede une carrosserie plus spacieuse, un empattement différent, des suspensions et une direction modifiés. Le moteur est celui de l'ancienne GTI 1800 (1.8 litres de 112 ch). Au niveau du freinage, elle reçoit des freins à disques à l'arrière. Le tout à 102150 F



*TECHNIQUE:






*PERFORMANCES:

[Invité]

Explications :


La VW Golf II a été présenté en septembre 1983 à l'IAA de Frankfurt.

Commercialisée
à partir du 14 février 1984 en France, dès le mois de la mars qui
suivit, VAG France (c'est comme cela que s'appelait à l'époque
l'importateur VW français et non Volkswagen France S.A. comme c'est
actuellement) a commercialisé la VW Golf II GTI.



Cette première version était ainsi :









A noter que les deux photos montrent les deux sortes de jantes
optionnelles disponibles. Sur la photo du haut, c'est les belles jantes
alu "13 pouces" et sur la photo juste en dessous, les jantes alu "14
pouces" que l'on retrouve aussi sur le VW Golf One cabriolet de l'époque
et que l'on a trouvé en option à partir de 1980 sur la VW Golf One GTI.





Après un départ mitigé en terme de vente,
Volkswagen a décidé de revoir un peu sa gamme et surtout à doter sa GTI
d'un look plus agicheur. Il faudra attendre mars 1985 pour que la VW
Golf II GTI hérite :







Sortie double d'échappement

Calandre 4 phares avec le liseret rouge tout autour
Baguettes de protection latérales avec liseret rouge à la place de la double bandre autocollante

Pare-choc avec liseret rouge

Nouveaux coloris des sièges
Jantes 14 pouces en tôle










Attention, ce n'est pas à cette époque
que le spoïler de la GTI est devenu plus imposant. Il faudra attendre
un autre restylage qui a eu lieu en juillet 1987 (donc année modèle
1987, millésime 1988).






Lors de ce deuxième restylage, la calandre a perdu quelques
barettes (deux barettes en moins), elle a perdu les petites vitres de
custode sur les portes avant, permettant ainsi au rétroviseur d'avancer
un peu, les baguettes latérales se sont épaissies, le logo "Volkswagen"
est supprimé derrière et le logo rond "VW" a grossi et s'est retrouvé
sous la plaque d'immatriculation arrière au milieu.


Voilà pour les modifs extérieures de ce second restylage.




A noter qu'il faudra attendre juillet 1990 pour que
la VW Golf II GTI ait droit encore à une nouvelle cure de jouvence. Les
baguettes latérales deviennent très fines, les extensions d'ailes sont
légèrement modifiées et surtout c'est l'apparition des pare-chocs
enveloppants.

[mikka 0]

joli compte rendu., merci a toi.

a noter le changement d'injection en 1987 sauf erreur qui abandonne l'injection mécanique Kjet connue sur les golf 1 pour une injection électronique type L, autrement dit, Digifan.


il ne faut point omettre non plus les divers types de boites avec rapport différents montés sur les golf2, et surtout le retour a une boite plus courte (AUG pour la plupart) lors du passage en gros pare chocs courant 1990 après plainte des amateurs de golf gti, qui, ayant possédé une golf 1 gti, se sont vus déçus par le comportement des gti petits pc, surtout entre 87 et 90.

[Invité]

bjr je recherche le nombre de golf 2 gti "édition wolfsbrug" fabriqué merci a vous

[Invité]

bsr,

mon pb est de 01/1990 et a les baguettes fines et les boucliers.

il y a une erreur de date

[mikka 0]

la date officielle pour le passage en kit petites baguettes et bouclier est juillet 89. par extension, il faut comprendre millésime 90 quand je parle de courant 90.
j'aurais du etre plus clair, merci de la precision :)

[Invité]

bonjour,

je me doutais bien de ça.