Ma petite nouvelle :) MR2

[KWENDAC 0]

Jolie matos dommage que tu sois catalyser mdr!

[Julien323BG 0]

Merci les amis, j'ai hâte aussi d'entendre tout ça ronronner et merci KWENDAC de me rappeler que je doit surement être catalyser
ça me déprime assez comme ça LOL, par contre j'ai juste la sonde mais pas le catalyseur (il vient d'allemagne mon MR )

Sinon aujourd'hui encore une surprise, un autre colis


Par contre avec la chance que j'ai il on oublier de me mettre le décata
Je suis fous car j'aurrai pu peut être monter tout ça se week-end

[KWENDAC 0]

l'autre colis c la ligne vieille canaille!
manque plus que ça pour que tu erec du sliperf!
bon te laisse j'ai ptit show hot a la maison mdr ciao

[rom1111 0]

ha super toute ces pieces

[Nolan11 0]

Pas sur que le décata soit fourni, sinon détruit ton cata, enlève tout ce qu il y a dedans
Si elle est d avant 94 no soucis pour le ct
C est Mongoose le silencieux?

[Julien323BG 0]

Si il est censé être fourni car il vendait les 2 même silencieux l'un avec le décata et l'autre sans, moi j'ai pris avec mais il ont du se planter
Voila l'annonce du vendeur

http://cgi.ebay.fr/MONGOOSE-EXHAUST-SYSTEM-TOYOTA-MR2-MK2-SW20-DE-CAT-/280742043129?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item415d879df9#ht_2849wt_1139

Par contre le cata c'est la petite gamelle juste derrière le silencieux , j'ai ça derrière mon silencieux
mais si je le demonte impossible à remettre mdr la ou il est fixer à gauche sur la photo c'est ronger par la rouille


Sinon mon silencieux j'ai pris un mongoose comme tu m'avais conseiller de prendre Nolan, j'ai pas trouver le racing beat.

Une question bête, si je débranche ma sonde mon moteur fonctionnera t'il bien ?

[Nolan11 0]

S il devait te fournir le décata alors réclame-le! lol
Par contre si tu débranches la sonde lambda non ça ne fonctionnera pas bien mdr!
Au pire pour le cata un marteau, un long burrin et zaag
Mets du dégrippant sur les boulons/écrous, et laisse mariner, ça devrait venir plus facilement après

[redji01 0]

Slt julien , j ai installer exactement la même ligne sur la Mr à mon amie . Le decata il en existe plusieurs taille et j ai été obliger de le faire moi même. Pour la sonde lambda on n à récupérer le support sur l ancienne ligne et ressouder sur la nouvelle .

[Nolan11 0]

Donc tu changes aussi le collecteur vu que tu touches à la sonde lambda?

[redji01 0]

Nolan a écrit:

Donc tu changes aussi le collecteur vu que tu touches à la sonde lambda?

il y a pas de rapport avec le collecteur et la sonde lambda !! la sonde est connecter sur la down pipe a coté du catalyser a peu prêt .

[den11 0]

d'apres ton annonce le decata est fourni

si tu l'as pas , bah faut le reclamer assez vite sinon tu le verras pas .

[avel 0]

réclame le s'est net , mais si tu l'as pas pris tu coupe un tube inox et tu le fait souder

pense a tout bien dégripper

[den11 0]

avel a écrit:

réclame le s'est net , mais si tu l'as pas pris tu coupe un tube inox et tu le fait souder

pense a tout bien dégripper

si t l'as achete avec le lien ebay c'est precise que le decata est fourni.
je pense que les boulons vont casser au desserage ou sinon c'est meuleuse , vu l'etat

[Julien323BG 0]

Coucou les amis, pour le décata manquant zan faite pas dés que j'ai reçu le colis j'ai vu qui manquait donc j'ai tout de suite envoyer un message au vendeur pour le préciser
même un lien d'une photo que j'ai prise en entourant en rouge ce qui manquai, j'attend la réponse lundi mais bon il on l'air sérieux vu le nombre de vente et puis sinon je leur met un litige

En effet je change la ligne complète collecteur+ dowpipe JapSpeed et silencieux+decat mongoose, pour la différence de longueur du décata me semble que ça joue entre les moteur 5SFE et le 3SGE qui n'ont pas la même longeur de catalyseur en espérant que celui que je recevrait fasse la bonne longeur

redji01 a écrit:

il y a pas de rapport avec le collecteur et la sonde lambda !! la sonde est connecter sur la down pipe a coté du catalyser a peu prêt

Si, on peu dire qu'il y a un rapport car d'origine elle est bien sur le downpipe mais sur le collecteur+downpipe JapSpeed elle se fixe sur le collecteur et pas sur le dowpipe, un emplacement est prévu pour visser la sonde sur le collecteur (en espérant que c'est le même diamètre de filletage ) par contre le souci c'est que le câble de la sonde va être trop court je pense donc va qu'il va falloir que je le rallonge si c'est possible

En attendant de pouvoir monter tout ça je me console sur le son que ça peut donner

http://www.streetfire.net/video/mr2-mongoose_48984.htm

[redji01 0]

Le filtage prévue sert pour une sonde large bande et non pour la sonde lambda . Si c est comme celle que j ai fait , la sonde d origine est fixé par 2 ecrous normalement et un joint ovale .

[Julien323BG 0]

Mince, et on peut remplacer la sonde lamba par une large bande du moins si ça a la même fonction

[redji01 0]

Malheureusement ça n à pas la même fonction . La sonde large bande te permet d avoir une lecture de ton ratio air/essence . Pauvre ou riche .

[Julien323BG 0]

Merci pour t'est préçisions la j'ai un nouveau souci à résoudre, pouvroir réinstaller ma sonde lamba

[Invité]

je sais pas si cela peut t'aider mais nous avons remis la mienne sur l’intermédiaire comme ceci et je n'est aucun souci :

[Julien323BG 0]

Merci bien natsumi01 , je pense qu'il me reste que cette solution pour que ça puisse fonctionner correctement par contre ou a tu fait faire se montage car ça m'intéresse

[redji01 0]

chez moi je peux t'arranger ca , mais on est sur Rennes

[Julien323BG 0]

Ce serai sympa , je suis près de saint Malo, Renne est a peine à 1h de route ça va.
Je te mp si tu veux bien une fois que j'aurai démonter pour convenir d'un jour ou tu serai dispo si ça te dérange pas

[Julien323BG 0]

Alors voila, je me suis lancer dans le montage de ma ligne la semaine ou il faisait un super temps car pas de local.
Pour avoir un peu d'accès sous ma belle je suis allez à feux vert me prendre des rampes pour éviter de plier mes longeront
Chose qui mes arriver la dernière fois que j'ai voulu la lever j'ai du m'y prendre comme un manche mais c'est pas grave
et j'a aussi quasi tout les jours pendant une semaine inonder de dégrippant les vis a démonter

Donc nikel je rentre à la maison je monte la mèmère sur les rampe, le si peu quelle a tournez ça a fumer mais bon ça devait etre le dégrippant
et je décide de m'attaquer au cache collecteur.

Rien que le démontage du cache collecteur ma donner du fil a retorde, je désert les 2 écrous ensuite je passe en dessoud pour dévissez les boulons qui tienne
l'une des 2 parties du cache collecteur et un boulont qui écourte ça comme bien, je m'attaque au second je sens qu'il se désert et BAM !!!
encore écourter mais bon pas très grave le cache bouge donc je tente de le retirer et impossible je tente dans tout les sens et pas moyen.
Après une pause je décide de retirer un petite plaque qui en regardant bien avait l'air d'empêcher le cache de sortir et la bingo
c'est sortie OUFF, pour le second restait plus qu'un boulon qui a lâcher lui aussi, je m'en doutait vu que tout les autres on eux aussi écourter mdr




Le lendemain je m'attaque au silencieux, j'enlève un des boulons du cata sans souci mais pour celui du dessus qui est pas facile d'accès et impossible car trop
bien serrer donc je décide de faire la tour de mon outillage et je prend la MEULEUSE et c'est parti et la impossible de couper entièrement le
tube qui relie le silencieux au cata mais pour le si peu qu'il restait j'ai retirer les vis des silentbloc et j'ai bouger le silencieux dans tout les sens pour finir.
Ensuite je suis passer à la ligne et la nikel pour les boulons mais pour retirer cette partie dur dur encore je me suis un peu énerver
a tirer pour tordre la tresse et ça a finni par casser sans rien abimer oufff et j'ai pus retirer ca qu'il restait après je suis passer au collecteur et tout
s'est bien desserrer et voila tout est déposer plus qu'a mettre tout ça par du neuf

(photo a venir)

Pour le remontage rien de plus facile tout c'est bien passer enfin à peu près sauf pour le cata ou les trous ne tombais pas tout a fait en face et me manque un joint , donc j'ai du forcer un peu
pour pouvoir serrer tout ça et pour la sonde un ami avait un sonde universel qu'il ma passer à visser sur le collecteur et j'ai du rallonger les cables, provisoirement
avec des dominos
Voila tout est remonter, j'ai tout revérifier.
Que me reste-il a faire DEMARRER et allez faire un tour bien sur donc je démarre et la le son qui en sort est comme j'en rêvais
je me tate à accélérer pour entendre à plus haut régime mais la raison me dit que mon moteur en encore froid donc je vais faire un tour en campagne trankilou
et puis un fois le moteur bien chaud je m'arrête et je met les GAZ 1ière 2ième 3ième jusqu'a 6000tr/mn en écoutant bien et je tombe en trance sous ses nouvel décibels

(photo à venir voir peu être aussi un vidéo je sais pas )

[rom1111 0]

c cool ça

[redji01 0]

tu coups pour la sonde c'est bon alors , ca pas plus mal comme ca

[jerbalp 0]

coool excellent ça !

hate d'entendre la vidéo

[Julien323BG 0]

Oui pour la sonde ça a l'air de fonctionner sur le collecteur j'ai quand même fait un reset ecu sinon je vais tester en la débranchant car c'est étrange, un soir je l'avait débrancher ensuite j'ai démarrer et elle avait l'air de tournez correctement

[avel 0]

bon bah voilà c'est cool , tu as réussi a faire tout seul le son est encore bridé là car tas ligne est neuve mais dans quelque kilomètre tu verra ce sera encore mieux

ya plus que a nous montré tout ça

[redji01 0]

Le reste ecu ne se fait pas en débranchant la batterie sur cette voiture il me semble , histoire d'un fusible , a confirmer

[Invité]

c'est bien ta belle va apprécier.. En ce qui concerne le reset ECU,je croie qu' il faut enlever le fusible de 15A qui se trouve dans le boitier qui est dans l’habitacle 10min mais a confirmer.

[Julien323BG 0]

Merci pour vos commentaire

Bon eh bien les amis je pense que la malchance est sur moi, en revenant de saint Malo je m'arrête à un stop je vais pour repartir et la j'entend le moteur qui fait des clac clac clac
vers les 3000 tr/mn et je pense qu'un de mes coussinet de bielle voir plusieurs sont mort je suis fou mais à faire vérifier par un pro pour être sur

[redji01 0]

d'un coups comme ca ... arf j’espère que c'est pas ca ton probléme

[Julien323BG 0]

oui 5 mn avant y avait aucun bruit suspect, pas de surchauffe moteur rien d'anormal

[avel 0]

bah bizard , là
tu est sur que ces pas autre chose,

[rom1111 0]

tu es un chat noir toi

[EE8 0]

un peu étrange ouai
des coussinets ca ne le fait pas d'un coup comme ca (sauf peu être si tu à tirer dedans comme un ouf juste avant)

tu as vérifier ton niveau d'huile ?

[Julien323BG 0]

Oui un vrai chat noir lol

Pour le niveaux d'huile j'ai vérifier j'était quasi au full en général je le contrôle tous les 2 jour.
J'avoue qu'il y a une semaine sur une belle ligne droite, de nuit et personne sur la route j'ai tirer les rapports et fait une pointe
a 200 pour voir ce qu'elle avait dans le ventre et sinon de temps en temps accélération 2 ième 3ième pour monter
jusqu'a 90 mais pas tout les jours

Par contre quand j'ai acheter la voiture j'ai roulez avec une semaine avec une huile âgé de 6ans et 7000 km.
Sinon l'huile que je met c'est de l'elf évolution 5W-40

[EE8 0]

bin là si tu ne faisait rien de spé juste avant. c'est bimzar que le bruit soit arrivé d'un coup

pour l'huile je ne sait pas ce que vaut ELF. mais ca me parait un peu fluide de la 5-40 pour ce genre de moteur :/

[avel 0]

ça claquai quand tu roulai ou a l'arret ?

[Julien323BG 0]

c'est en roulant que ça claque vers 2500/3000 tr/min puis j'ai tester un peu plus haut sans forçer bien sur et le bruit disparais presque

pourtant sur le bidon il mette "conduite sportive et a haut régime"

[Nolan11 0]

Sur Mr2 mets plutot de la 10w40!

[redji01 0]

elf est une trés bonne huile , par contre la 10w40 est plus adapté pour cette mécanique de 20 ans 5w40 est trop fluide comme la dite EE8

[Nolan11 0]

Et si t as roulé avec ton huile de 6 ans d âge, ça craint un peu quand même, c est pas du vin ni du whiskey!

[avel 0]

es ce que ça fait un bruit de casserole plutot , genre une tole qui vibre
ACIS déreglé
http://mr2passion.forumotion.com/t945-tuto-l-acis

[Julien323BG 0]

Mdr Nolan

Non avel je pense pas a un bruit de tôle je vais faire une petite vidéo demain si elle démarre lol.

et je note, huile 10w-40 à mettre quant elle sera réparé

[EE8 0]

dommage on a pas accès à ton lien avel :/

commence par faire ta vidange au plus vite et remettre la bonne huile (n'oublie pas de changer le filtre à huile)

peu être un souci de poussoir ou un truc du genre ?

[Nolan11 0]

Disons que la 5w40 va nettoyer ton moulin, tu pourras le revidanger après lol
Le bruit est plutôt en haut ou en bas?

[avel 0]

[Julien323BG 0]

Tu pense que le bruit pourrai disparaître juste en faisant une vidange car j'ai fait 2000km sans bruit avec cet huile et les ancien proprio non plus.
Sinon pour les poussoir, j'avait demander chez toyota si il pouvait me contrôler le jeux aux soupape, tout était nikel, j'ose esperer que si il
y avait quelque chose de louche il me l'aurait dit mais z'on rien vu

pour la video de l'acis je l'est dans mes favoris car c'est le prochain truc que je comptait regarder car le miens ne bouge plus du tout
il est complètement bloquer sur position ouverte

[EE8 0]

tin c'est excellent ce "tuto" vidéo
il explique pas mal de choses
par contre un gars sur vannes à eu un souci avec le siens. et lui ce sont les vis des volets qui ce sont barrés :/

pour l'huile ca pouvait très bien marcher comme ca pendant des bornes. comme ca aurait pu leur claquer dans les pattes bien avant

le souci d'une huile trop fluide. bin c'est qu'elle est trop fluide ^^ et donc elle ne lubrifie pas comme il faut
ensuite tes pièces s'usent et l'huile n'est plus assez efficace pour "rattraper" les jeux qui se créent et au final c'est comme si tu avait de la flotte à la place (bon j'éxagère un peu. mais le principe est là)

comme c'est le plus simple à faire. je commencerai pas ca ...
après l'ACIS n'a pas l'air compliquer à contrôler. donc tu peu le faire en même temps. au moins tu sera sur à ce niveau là