Mon Escort MK1

[Escort-37 0]

Salut,
oui c'est vrai que ça habile.

Pour roumi, oui ça passe mais avec le 195 devant c'est limite (escort avec petites ailes), les 2 195 vont passer derriere et je vais monter des 175 devant.

A plus
Erwann

[Escort-37 0]

Salut,
voila les news de l'escort:

Le nouveau réservoir de renault R8 (provisoire en attendant le reservoir inox de 51l):






Mon réservoir d'origine étant HS, je suis entrain de monter celui ci en remplacement mais quand j'aurais les moyens, je ferai faire un réservoir en inox à monter derriere la banquette Ar (comme en rally)

Les appui tete (je vais les faire recouvrir par ma mere couturiere en skai):


Et le baquet de simca 1000 pour le conducteur lui aussi avec son appui tete:


A plus
Erwann

[toffordmk1 0]

elle est bien simpa ton escort!...

[Escort-37 0]

attend que je la sorte du garage pour que tu vois les jantes......

[toffordmk1 0]

lol oui et photo!!!
tu compte changer de moteur?... pfff j'ai envie de commencer la mienne moi!!

[Escort-37 0]

pour le moteur pas pour l'instant (pb de budget) mais surement un double corps et un 4 en 1 en attendant de trouver un 1300 GT.

[Escort-37 0]

Salut,
elle est enfin sur ses 4 minilites, j'ai acheté des 175/60/14 pour mettre à l'avant.

je vous ferrai des photos lundi mai je peux vous dire que c'est très beau......

A plus
Erwann

[Escort-37 0]

Salut,
j'ai posé un oscar sur l'escort :




c'est un oscar+ mais il ne va pas y rester car je n'en ai qu'un.

je l'ai monté pour essayer la méthode à Roumi: oscar fixé dans le trous de support de pare choc (ou il y a le boulon chromé ou la banane).

Avec les phares rectangulaire, l'oscar + depasse sur le phare mais avec 2 oscar normaux, il ne devrait plus y avoir de probleme.

j'ai fait ce montage en attendant les demis pare chocs......

A plus
Erwann

[Escort-37 0]

les news :



















work in progress
Erwann

[Olivier08 0]

la baie moteur a l'air saine

[Escort-37 0]

oui ainsi que les supports d'amortisseur, le pb c'est qu'à la suite de son choc av, le carrossier avait fait du boulot de m...e et l'aile de droite ainsi qu'un bout de la jupe a pourri.

après, il y a les defauts classic, dessous de reservoir, font de coffre (sous la roue de secours), les 2 cotés de la grille de ventilation ar, et les ailes ar......et de multiples choc (le papy devais pas voir très clair).

[Escort-37 0]

Salut,
l'appret est fait et meme le capot noir satiné :







PS: la peinture brille sur la photo mais c'est bien du satiné, les photos ont été faites 2 minutes après la derniere couche de peinture.

demain je remonte la lunette Ar et le pare choc Av et on the road again......

A plus
Erwann

[Olivier08 0]

elle devrait être très belle

[avors2000 0]

prete pour la rencontre a valentigney debut juillet ??

[Escort-37 0]

euh, l'année prochaine......quand elle sera peinte......

[Escort-37 0]

Salut,
j'ai décalé mon pont.....j'en ai ch... il reste décalé de 4mm à droite mais je ne peux pas recuperer ces 4mm car je suis en butée de réglage.

ça ne va plus frotter......il y a du mieux.....les 4mm restant sont du à un defaut de la caisse.

donc on the road again.........

[toffordmk1 0]

salut! tu fé du bon boulot, dumoin ca a l'air!!, felicitation!
a++

[vankerckhoven 0]

Pour les pares chocs et ton interrupteur tu peu contacter mon amis piu de l'historique farigoulette team il pourra certainement t'aider

[Escort-37 0]

c'est prévu, mais comme je suis jeune est pas riche, radiateur en priorité et les demis pare choc, on vera en fin d'année.

[Escort-37 0]

Salut,
voila les dernières nouvelles, le radiateur sera bientot remplacé par celui d'une golf 2 essence, la découpe des anciens support de radiateur obligatoire, (un peux comme lorsque l'on monte un gros radiateur de rally).

Elle va passer en peinture dans l'hiver (blanc comme les works ou jaune), capot noir et demis pare choc en fibre tout comme le pare choc AR (peint en gris métal en attendant de trouver une bonne peinture chrome)

Et puis passage en sièges baquet de simca 1000 rallye 3 (avec appui tete) :



rallye 3 à gauche et rallye 2 à droite (sur la photo), j'ai une paire de siège de rallye 3 qui attend....

les sièges seront refait en skai noir pour aller avec la sellerie d'origine.

Et j'oubliais, un petit arceau 4 points....

Quelqu'un connais la reférence peinture des works escort (comme FEV 5H ou autre) ?

A plus
Erwann

[Escort-37 0]

Quelques nouvelles de l'escort, la modif de radiateur :

-Le radiateur est issue d'un super 5 ou clio 1 essence.
-Ventilo Spal 300mm ou 310mm, j'ai un doute









Après les fetes, achat des pare chocs en fibre (demis pour l'av et un pour l'ar) chez François Rolland.

D'ailleur, je cherche les cotes des supports des demis pare choc.

A plus
Erwann

[djidji 0]

salut Erwann,
Tu es sur de toi pour le baquet de R3 car je connais bien cette voiture et le siège que tu présentes n'est pas un R3

c'est clair qu'avec ce radia et le spal, je doute que cela chauffe. attention au sens de rotation du ventilo.
Bon boulot !

[Escort-37 0]

ventilo aspirant, modifié pour souffler

le baquet avec l'appui tete integré (j'ai la paire) a été demonté d'une samba rallye, c'est un mod plastia (meme marque que ceux des simca rallye 2 et 3) mais c'est peut etre un autre modele.

celui sans appui tete, lui vient bien d'une rallye 2.

la photo est trompeuse car il y a des glissieres qui inclinent beaucoup le siege.

J'ai roulé avec le nouveau radiateur et elle ne chauffe plus.

A plus
Erwann

[djidji 0]

Tous les baquets de R3 étaient noir, le tiens est bien un MOD PLASTIA, j'ai un copain qui en a dans sa R12 gordini. L'appuie tête intégré du R3 est moins haut et un peu plus carré.

Facile pour le spal, t'as eu juste à inverser la polarité

Reste plus qu'a enfilé les km

[Escort-37 0]

oui, inversion des polarités et dégraissage (car il venait d'une MG qui fuyait).

[Escort-37 0]

Bonjour,
l'escort est dans l'attente d'une greffe de carbu.

je me pose toujours la meme question, weber 32 DIR (DFE) ou 28/36 DCB (cortina MK1 1500 GT) ?

Autre question à quoi sert le truc en tole à coté de la pompe à essence ?

je le laisse ou je le demonte, mon moteur est un 691M ?

Ou est le type de la culasse ?

Merci d'avance
Erwann

[avors2000 0]

Escort-37 a écrit:

Bonjour,
l'escort est dans l'attente d'une greffe de carbu.

je me pose toujours la meme question, weber 32 DIR (DFE) ou 28/36 DCB (cortina MK1 1500 GT) ?

Autre question à quoi sert le truc en tole à coté de la pompe à essence ?

je le laisse ou je le demonte, mon moteur est un 691M ?

Ou est le type de la culasse ?

Merci d'avance
Erwann

le truc en tole sert a eviter que le MACHIN frotte contre le BIDULE

et foute le BORDEL dans tout le BIN ' S

[Escort-37 0]

j'ai appris que c'était pour decomprimer le carter d'huile, j'ai une durite qui retourne dans la pipe d'admission pour recycler l'huile.

Comment tient cette boite en tole (vissée ou pas dans le bloc moteur) ?

Des idées pour le carbu à choisir ?

A plus
Erwann

[cédric_le-troll 0]

boite est serti dans le bloc, tu peux la démonter c'est pour récupérer les vapeurs d'huile.
pour le carbu perso, je suis 28/36 dcd, si t'en trouve un.

[Escort-37 0]

j'ai un 28/36 DCB (simca 1500, il est identique au DCD).

DCD :
http://www.webercarburator.com/carbdetails/explviewparts/28_36_DCD.pdf

DCB :
http://www.philippejimenez.net/Simca_1301_s/img/Carbu_Weber.jpg

j'en ai recuperer 3, je vais réussir a en refaire un bon....

si je vire la boite qui recupere les vapeurs d'huile, je met quoi à la place ?

Sur les 1300 GT, y a t-il cette boite ?

[roumi 0]

Je veux pas dire de connerie mais ce récupérateur doit etre sur tous les kent.

Y'a un carton qui doit partir demain par la poste

[Escort-37 0]

roumi a écrit:

Je veux pas dire de connerie mais ce récupérateur doit etre sur tous les kent.

Y'a un carton qui doit partir demain par la poste

ok merci

sur ton 1300, le recupérateur de vapeur d'huile touche t-il la pompe à essence et la durite qui en sort, tu en fait quoi, tu la laisse pendouiller ?

quelqu'un aurait la composition d'un carbu de cortina (diamètre de gicleurs, etc...) ?

[Escort-37 0]

Bonjour,
le choix est fait, carbu de cortina, avec boite à air en attendant le K&N...

La pipe est monté, j'ai trouvé une tole (issue d'une simca 1500) qui sert d'arret de gaine pour la cable d'accellerateur.

Photos demain.

prochainement, montage d'un cache culbuteur d'anglia (sans aucune patte de soudée dessus).

Et si tout va bien mecaniquement, peinture en Vista orange + capot noir, demis pare choc....

je suis entrain de faire réaliser un réservoir sur mesure que je vais monter derriere la banquette AR, sa contenance est de 51L.

A plus
Erwann

[Escort-37 0]

Bonjour,
première question, mon moteur à le type suivant : 681F 6015 CA

je croyais, que la fin du numéro du moteur indiquait la cylindrée (AA pour un 1100-1300 et BA pour un 1600), Quel est donc la cylindrée de ce moteur ?

Le début (681F), est il normal ?

Mon escort est du 7/10/1969

carbu en cours de montage:





imageshack doit aussi etre en grève, donc la suite ce sera demain.

A plus
Erwann

[Escort-37 0]

peut etre un debut de réponse :

681F = cortina MK2

j'ai une jauge à huile droite qui va se loger directement dans le bloc et le carter SANS puit de jauge, comme les 940cc

par contre, CA, c'est quelle cylindrée ?

c'est peut etre un 1700 ou un 1760 ou 2000

[Escort-37 0]

ce curieux moteur (681F 6015 CA) est en faite un moteur de cortina mk2.

du fait que la cortina n'est sortie qu'en 1300 ou 1600, mon bloc est donc un 1300 (j'ai vérifié la hauteur du bloc au dessus de la pompe à eau).

ce moteur possede une culasse avec une petite chambre de combustion, les pistons possedent aussi une chambre de combustion.

ce moteur est quasiment identique à un 1300 non GT d'escort, la culasse est identique à celle de 1100 (diamètre de soupapes), arbre à came 109E (comme un 1100).

sur la cortina, il developpe 59CV, l'escort en fait 58 en 1300.

la question est est ce que la culasse de 1300Gt pré 71 a t-elle la meme chambre de combustion (volume de la chambre) ?

Si oui, je trouve une culasse pré 71, que je rabotte pour augmenter le compression à 10 par exemple.

le moteur avait été remonté avec un carbu de 30mm, alors que la cortina (avec ce moteur) etait monté avec un 34mm, je trouvais le moteur poussif, il devait etre sous-alimenté...

A plus
Erwann

[Escort-37 0]

Salut,
bon, l'escort tourne mais ne tient pas le ralenti......j'ai du inverser les gicleurs de ralenti au remontage......, on verra cela demain.

j'ai trouvé la composition exacte de mon carbu sur le net, il y a plus qu'a remonter à l'identique....

[ced1300gt 0]

ca en est ou ??

[Escort-37 0]

ça en est là :





et là aussi :





Elle était inconduisible (les silenblocks de train AV étaient HS), et au démontage j'ai trouvé un bras tordu.....

le remontage est en cours.

[KAT-971-escortmk1-2 0]

jolie!!! bravo!

[Escort-37 0]

c'est pas encore toute à fait fini, il reste quelques bricoles à remonter à l'interieur.

[fordloco 0]

tres joli

[pierrelech 0]

trés belle cette auto!!
l'orange est à la mode!!

[Escort-37 0]

Elle roule nettement mieux avec des bras et des silenblocks neufs......

Quelqu'un aurait une idée des gicleurs à mettre dans un carbu Weber 28/36 DCD sur un 1300 normal ?

A+
Erwann

[Escort-37 0]

[bal080 0]

Ah elle est bien jolie comme ca!

[oldtimerRS 0]

c'est bientot halloween !!!
les adorateurs des citrouilles

[ced1300gt 0]

nickel ça .. et l intérieur ? et moteur ?

[Escort-37 0]

intérieur, baquets modplastia

moteur kent 1300 non GT avec un weber 28/36 DCD.....

je vais faire quelques photos

[ced1300gt 0]

oui super .. j aime bien les photos d intérieurs ..