[cherche]preparateur pour mon 1600

[bwana 0]

en rallye!!! et je préfaire eviter de sortir!!! passer une certaine vitesse ça casse tout!

[djidji 0]

Je le crois pas bwana, t'es pret à tous pour te faire
remarquer si t'en casse une je te parle plus!!!

[bwana 0]

bon ....
je la renge ....
dans l'ouate:D
mais certain dirons que je suis déjà aller au " pattates ou aux betteraves!!!!

[aris0145 0]

Qui pourrait bien dire ca J-Lou

[__Fullglisse__ 0]

Patates ,betteravec , champs etc..............enfin c toujours mieux que moi avec mes flancs,troncs,biche,barriere j'en ai déja rencontré des paysages mouvants non identifiés

[bwana 0]

moi aussi toujours en escort! mais la bleu pour etre mouvant c'était mouvant: je savais même plus ouvrire les potes tellement elle était embourbée:D

[oldtimerRS 0]

burningfred a écrit:

ben oui, c'est plutot que je me cherche des excuses pour garder mon kent 1600GT

comme ça , comme le dit Joe, je reste "d'origine" avec ça dans ma 1100 L


donc, je retourne a zero et devinnez koi????

ben je cherche un preparateur!!

je vais bien finir par avoir une reponse a cette question un jour!!

le seul préparateur de kent encore vivant en FRANCE et compétant(professionnel) en c'est MR GOUBET Bernard BGM MOTEURS à sillingy dans le 74 (10/15 saisons en formule ford avec la moitié du parc en suivi entretien donc le kent il connais un peu.........)
je te file sont tel mar MP
bises
Laurent

[bwana 0]

__Fullglisse__ a écrit:

Patates ,betteravec , champs etc..............enfin c toujours mieux que moi avec mes flancs,troncs,biche,barriere j'en ai déja rencontré des paysages mouvants non identifiés

viva bwana pata end betrerave!!

[belzebuth4 0]

Heu les Gars:
"Pour rouler Ecolo il faut mettre la beterrave dans le moteur et pas rouler dans le champ ."

[cédric_le-troll 0]

déjà moteur cortina tu revend le carter d'huile (et crépine) pour récupérer de l'argent, car sur l'escort la bosse est de l'autre coté.
;o)
Ensuite ne vaut il pas mieux 85cv réel optimisé que 140 fantôme.
déjà avec le 4/1 Haches les tu perds.
Car c'est de la "merde".

demandes à Olivier mk2 ce qu'il pense de son moteur.

[Invité]

cédric_le-troll a écrit:

déjà moteur cortina tu revend le carter d'huile (et crépine) pour récupérer de l'argent, car sur l'escort la bosse est de l'autre coté.
;o)
Ensuite ne vaut il pas mieux 85cv réel optimisé que 140 fantôme.
déjà avec le 4/1 Haches les tu perds.
Car c'est de la "merde".

demandes à Olivier mk2 ce qu'il pense de son moteur.

carter et crepine, c'est deja fais, le moteur est deja dans la caisse

quand au Ch, je suis d'accord avec toi, mais tant qu'a ouvrir pour refaire a neuf, j'ai autant y mettre qques Ch.
surtout que j'ai deja qques pièces perfo. comme l'AAC

et pour l'echappement, le ASHLEY doit derapper au profit d'une ligne complette sur mesure inox.

[ced1300gt 0]

tu as trouvé ton préparateur finalement ?

[Invité]

rien de finalisé pour le moment, j'ai des devis.......mais, je cherche encore!

[cédric_le-troll 0]

burningfred a écrit:

cédric_le-troll a écrit:

déjà moteur cortina tu revend le carter d'huile (et crépine) pour récupérer de l'argent, car sur l'escort la bosse est de l'autre coté.
;o)
Ensuite ne vaut il pas mieux 85cv réel optimisé que 140 fantôme.
déjà avec le 4/1 Haches les tu perds.
Car c'est de la "merde".

demandes à Olivier mk2 ce qu'il pense de son moteur.

carter et crepine, c'est deja fais, le moteur est deja dans la caisse

quand au Ch, je suis d'accord avec toi, mais tant qu'a ouvrir pour refaire a neuf, j'ai autant y mettre qques Ch.
surtout que j'ai deja qques pièces perfo. comme l'AAC

et pour l'echappement, le ASHLEY doit derapper au profit d'une ligne complette sur mesure inox.

Déjà dedans pour l'ouvrir ça va être plus dur.

Sinon Hashley, c'est pas trop la ligne , mais le collecteur qui me pose soucis.
Parfois avec le collecteur Ford, tu gagnes plus qu'avec un collecteur hashley.

En AAC j'aime pâs trop les hautes levées mais c'est question de gout et surtout pour rouler souvent c'est plus agréable un GT+ plutot qu'un profil A1 type cosworth.

J'ai un BCF1 pour mon 1700 xflow et je pense tourner à 90 100cv mais avec du couple.

[Invité]

j'ai un BCF1, donc pas trop pointu.....

[cédric_le-troll 0]

burningfred a écrit:

j'ai un BCF1, donc pas trop pointu.....

Non pas pointu du tout, c'est ce que j'ai mais pour les 140 cv va falloir lui coller un turbo.

[ced1300gt 0]

fred t avais eu reponses du gars qui a fait le mien ?

[Invité]

ced1300gt a écrit:

fred t avais eu reponses du gars qui a fait le mien ?

Non, malheureusement, 2 mails envoyé, aucune reponses.....

[ced1300gt 0]

merde .. il a pas mal de soucis de santé entre autres , et enormement de boulot et il est a la bourre ... mais quand j aurais l occasion de le revoir (bientot j espere ma voiture est chez lui pr qques ameliorations) je lui dirais de verifier ses mails ..

si un jour tu as l occasion de venir en belgique ds notre coin, j pourrais te montrer le resultat de la mienne .

bon courage

[Invité]

bon, j'ai finalement opté pour une prepa "made in essex"

j'ai donc acheté un bloc 1600 prepa stage 2 chez les briton en profitant de la chute de la £.

reception d'ici 3/4 semaines

[Olivier08 0]

j'en connais un qui a dû s'adresser au même endroit que ced le troll et moi...

[Invité]

Olivier a écrit:

j'en connais un qui a dû s'adresser au même endroit que ced le troll et moi...

chez Ian?

et ......? si c'est lui, tu en es content?

[Invité]

j'ai marqué Stage 2 mais c'est un stage 3 que j'ai commandé....

[Olivier08 0]

burningfred a écrit:

Olivier a écrit:

j'en connais un qui a dû s'adresser au même endroit que ced le troll et moi...

chez Ian?

et ......? si c'est lui, tu en es content?

oui, specialised engines (je réponds un peu tard mais suis pas en belgique pour le moment...)

pour l'instant 500km avec le moteur, donc j'ai pas encore dépassé les 3000rpm, suivant leur conseils... je pense que le rodage va me prendre 5 ans ....
mais il font du très bon travail, tu verras en les visitant

si tu cherches un peu dans les post tu trouveras les photos