guillaume

[guillaume06 0]

Salut a tous

J'habite à Privas a coté de montélimar,je possede une evo 6 que j'ai depuis 5 ans.

Je suis avant tout passionné de mécanique de pointe !!

Petit a petit je méquipe afin de tout réaliser mes travaux moi meme

N'esiter pas a me poser des questions, j'ai fait bcq de conneries et aussi de bonnes choses !!!!

je vous presente l'auto dans la section adéquat !!!!!

a++++

[guillaume06 0]

apparement il faut que je la présente ici















Piston JE
Bielle SENZ
ACC JUN 272° 10.8
Colecteur admission Magnus
Papillon 75 mm
turbo trust 25G 10 cm²
Echangeur trust type R
ligne JIC en 80 mm int
bidisque HKS
Motec M 800 avec aquisition de données ( réglé par mes soins )

Amorto Proflex GrA

A+++++

[a_bloc1 0]

Bienvenue ici guillaume.

Une evo6 au coeur de l'ardèche...?...qqch me dit qu'elle fait pas que parking celle-là...

ouh là là je viens juste de voir ce que tu as écrit... un 25G ??? c'est bien ca ?

Je t'ai également remis en place les balises pour les images, tu les avait inversé.

[Invité PA]

Très joli boulot !!!

Félicitations et bienvenue !

[guillaume06 0]

[Michael K.1 0]

Bienvenue Guillaume!

Moi aussi j'aime la mécanique de pointe!

[SuperVermo1 0]

Bienvenue superbe auto

[Invité hercule]

Bienvenue grand passioné

je vois que Mr est bien équipé

Controle de la levé des soupapes au comparateur, mr est méticuleux dans ses réglages.

De grandes discutions sont a venir

Moi aussi j'attend d'avoir un peux de rond pour un pont, le garage l'attend avec impatience

[Michael K.1 0]

hercule a écrit:

Bienvenue grand passioné

je vois que Mr est bien équipé

Controle de la levé des soupapes au comparateur, mr est méticuleux dans ses réglages.

De grandes discutions sont a venir

Moi aussi j'attend d'avoir un peux de rond pour un pont, le garage l'attend avec impatience

A propos, il faut compter combien d'occase? Et quel est le type le plus conseillé?

[guillaume06 0]

tu me parle du pont non ?

pour moin de 600 € tu en as un

il faut absolument un 2 colonnes pour travailler sur les trains

[Ralliart91-lancerevoclub 0]

Welcome,

Une VI dans la lignée de celle de Stareast, eh bien j'espère qu'on aura l'occasion de la voir lors d'une rencontre CLUB

En attendant, tu as maintenant accès à tous les forums, bon surf.

Patrick

[Invité hercule]

Michael K. a écrit:

hercule a écrit:

Bienvenue grand passioné

je vois que Mr est bien équipé

Controle de la levé des soupapes au comparateur, mr est méticuleux dans ses réglages.

De grandes discutions sont a venir

Moi aussi j'attend d'avoir un peux de rond pour un pont, le garage l'attend avec impatience

A propos, il faut compter combien d'occase? Et quel est le type le plus conseillé?

d'occase ça ce négocie entre 600 et 1500€, selon l'age et l'état générale
perso je prefere partir sur du neuf

Je regarde pour un FOG deux colones pour suspenssions basse
en effet les deux colones sont plus pratiques pour tavailler

ensuite il me le faut en 220v, j'ai pas de triphasé a la maison

[Michael K.1 0]

Pour ne pas pourrir davantage (pardon Guillaume) le post, je te propose de poursuivre ici sur ce thème instructif:

/viewtopic.forum?p=20501#20501

[stareast 0]

Bienvenue Guillaume !
Patrick: non sa VI est beaucoup mieux que la mienne: il a un 25-G (je n'ai qu'un malheureux 20-G....) et je suis toujours avec les "internes" d'origine . En plus Guillaume n'a pas peur de mettre les mains dans la mécanique lui !!

Effectivement tes amortisseurs ressemblent à des Proflex (c'est ce que j'ai aussi )mais pourquoi sont-ils siglés R-Tec ?

[bertrand05 0]

Salut Guillaume,

Bienvenue, tu as une des evos la plus aboutie du forum, et tout ça réalisé par tes soins
Les arbres en 272 ça doit ratatouiller au ralenti non?
J'ai une 6 Tme que j'ai été chercher par chez toi ( dans le vercors) peut être la connaissais tu?

[Invité lololeba]

Sacré matos!

Bienvenue

[guillaume06 0]

stareast :

les ammorto sont bien des proflex grA preparer par R Tech car quand tu achete des GrA les ressort ont un tarage 90 kg av et 70 kg ar pour rouler avec des slick de course

on a fait un mixte entre l'origine( 35 kg av et ar) et les groupe A
:: 70 kg av et 60 kg ar et modifié aussi le setting en consequent

bertrand :

non je ne connais pas ton evo 6 par contre il y a déja 5 ans il y avait 4 evo 6 black diamong ( dont la mienne ) a Montélimar garage Amardeil

a+

[guillaume06 0]

bertrand

pour les ACC 272 Jun je les conseil fortement a tous le monde encore faut avoir un boitier programmable.
pour ma part avec le Motec le ralenti est supert stable mais a 1200 trmin
le bruit est plus fort ç cogne un peu plus mais ça ratatouille pas grace au réglage du Motec ( ça demande de metre plus d'avance a l'allumage au ralenti )

a+

[stareast 0]

Pour les proflex:
J'ai des modèles routiers (Evo 2) avec des ressorts 60/45, cela reste acceptable comme confort , c'est super efficace sur les petites routes défoncées par contre pour prendre de l'appui sur bonne route(style circuit) c'est trop souple (je peux encore durcir les amortisseurs); je monterais probablement une barre anti roulis plus grosse (Cusco réglable).
Pour les AAC, je prends des cours (par correspondance !) sur les fora US et je trouve toujours étonnant que les américains commencent par changer les AAC avant beaucoup d'autres choses meme avant les boitiers programmables par exemple... Conclusion ils se retrouvent avec des gros AAC (style 280°) avec des configurations (boitier et meme turbo d'origine) qui ne conviennent pas trop (sauf pour les 1/4 de mille sur les drags)et notamment des problèmes de ralenti (qui disparaissent + ou - avec une bonne programmation...).

[Invité PA]

stareast a écrit:

Pour les AAC, je prends des cours (par correspondance !) sur les fora US et je trouve toujours étonnant que les américains commencent par changer les AAC avant beaucoup d'autres choses meme avant les boitiers programmables par exemple... Conclusion ils se retrouvent avec des gros AAC (style 280°) avec des configurations (boitier et meme turbo d'origine) qui ne conviennent pas trop (sauf pour les 1/4 de mille sur les drags)et notamment des problèmes de ralenti (qui disparaissent + ou - avec une bonne programmation...).

Tout à fait, je ne comprends pas bien l'idée américaine de faire les AAC très tôt au niveau de leur prépa...

[guillaume06 0]

stareast

je suis pas d'accord avec toi pour les acc

déja il faut faire attention avec les temps d'ouverture annoncés, par exemple les 280° HKS corresponde a peu pres au 264 ° de chez JUN !!!!!

ensuite sur un moteur turbo lorsque l'on change les ACC pour des plus performent on perd en puissance en phase de dépression et petite pression( donc se qui correspond au ralenti et a la promenade ) par contre des que le turbo charge meme a 3000 trm le gain se fait vraiment sentir.
Donc tout dépend du turbo que tu as, sur mon evo j'ai pas mal perdu a bas régime car la pression vien un peu tard

par contre moi je conseil de metre des 272 °jun ou des 280 ° d'autre marque
aves des turbo d'origine
a+

[GT4 Addicted 0]

bienvenue à toi....

un amateur de grosse prépa sur Evo antique...

[stareast 0]

Tout à fait d'accord avec toi Guillaume (je ne sais où tu as pu comprendre que j'ai dit le contraire), en général on gagne à peu près partout quand on monte en gamme de came.
Pour confirmer ce que tu dis une comparaison des HKS 280 ° et des Jun 272° (je n'ai pas les levées à 1mm des Jun 264):

HKS 280
Advertised Duration - 280 deg
Effective Duration - 222 deg @ 1mm
Lift - 10.8mm Int / 10.2mm Exh
Lobe Centerlines - 110 deg Int / 110 deg Exh
LSA - 110 deg
Stock valve springs OK

JUN 272
Advertised Duration - 272 deg
Effective Duration - 235 deg @ 1mm
Lift - 10.8mm
Lobe Centerlines - 110 deg Int / 115 deg Exh
LSA - 112.5 deg
Upgraded valve springs required

On constate qu'à partir d'une levée de 1mm la durée d'ouverture est plus grande avec la Jun 272; cela signifie que le profil est plus "brutal" avec une forte accélération de la levée dans les tous premiers degrés d'ouverture et donc au final des "flux" (débit x temps d'ouverture) beaucoup plus importants. Peut-etre faut-il craindre une usure plus importante des cames/poussoirs ?

[guillaume06 0]

je ne pense pas qu'il y aura une usure prematurée car les linguets sont sur rouleaux.

Comme toi j'ai trouver sur evolution .net les temps d'ouverture de differentes cames apres 1 mm de jeu.

c'est pour ça que j'ai choisi les JUN

Je mais un post dans la partie technique ça peu servir pour savoir quoi acheter comme cames

A++++

[Invité hercule]

Guillaume, tes ressort de soupapes sont t'ils toujours stock?

[guillaume06 0]

hercule

non ce ne sont pas les ressort d'origine

HKS + coupelle origine

Je prends sans problème 8500 trmin et pour l'instant tout va bien .

a+

[Invité gaelle28]

Bienvenue sur ce forum

[Invité wolverin]

Bienvenue à toi et à ton arme fatale

Un bon gros 25G ça doit causer avec son wastegate externe

[Invité Rudy]

Salut et bienvenue à toi et ta superbe 6!

Voici un amateur de belles prépas qui va peut-être encore nous apprendre des choses!

[guillaume06 0]

Voici mon nouveau systeme d'allumage

boitier CDI + bobine adéquates