Mon eg6, BAIE PEINTE!

[Japan import 0]

Ce mec est fou

[GosTT 0]

Meuh non. C'pour gagner de la place dans la baie moteur!

Il ne va donc rester que ça d'ailleurs, le moteur

Vu qu'on vire la DA, les durites de freins, d'essences, d'embrayage, le faisceau, le bocal de lave glace, la batterie, l'ABS...

Ouais, non ça va faire du ménage quoi

[pierk20 0]

pour les durites de freins tu passes en durites tressé ou rigides sur mesures?

[GosTT 0]

Je ne sais pas encore. Je verais avec la personne qui va me faire ça ce qu'il me conseille. mais j'aimerais du rigide comme l'oem pour limiter les risques.

[pierk20 0]

moi je pense partir sur du tressé pour plus de simplicité mais si tu pouvais faire des photo des travaux se serai cool.

[VinceGT-R 0]

Il y 'a moyen de sortir combien de cv en plus avec l'injection 4 pap ? je me doute que c'est pas uniquement pour l'esthetique

[GosTT 0]

Non, pas uniquement pour l'esthetique. De toute manière, il ne seront pas monté dans l'immédiat, vu qu'il faut claquer la reprog derrière. Je suis riche, mais pas a ce point

J'aimerais au final de ce que je veux faire un B16 qui avoisine les 180ch avec ce que je compte faire dessus!

Pour les durites, il y aura plein de photo de l'avancement!

[Japan import 0]

Le bruit des 4 pap's...

[cartoon33 0]

j'ai entendu dire , mais sa reste des " on dit " que le gains avec les ITB etaient proche du nul et que le mieux reste un collecteur d'admission .

donc hate de voir sa fini pour avoir l'avis de quelqu'un qui a testé les ITB

[GosTT 0]

Je vous dirais ça. D'abord, on les fait. Mais je ne les poserais pas de suite, il faudra la repprog aussi.

J'installe ça surtout parcequ'un pote m'en fait des home made et que ça va vider encore plus la baie moteur

[JojoN²O 0]

Sur un B18C6, une rampe de papillon fais gagner quelques cv mais pas + car ça prends par mal d'air chaud vu que c'est placé derrière, par contre avec une grosse boite à air et une gaine d'arrivée d'air frais, le gain est totalement différent ^^ mais le bruit est feutré lol
Sur je penses que sur un B16 le résultat est identique...
Mais encore une fois, le souci reste les carto...

[titeuf.vtec 0]

Bon, bah, bye bye le compresseur et bonjour les papillons

[GosTT 0]

Oui bonjour les papillons

Je ne fais pas ça uniquement que pour les perfs, je fais ça surtout pour le bruit et la place que ça fait dans le moteur

Quelques images pour vous faire patienter, j'en attends d'autres de meilleurs qualités :bien:

[Opse1 0]

Petite question c'est quoi ta ligne pour qu'elle sorte de biais comme ça ? Buddy club ? M'enfin je dois me tromper je pense pas que ça colle avec ce que tu veux ce type de ligne lol

[GosTT 0]

Ligne HKS hipower

[Opse1 0]

Dac merci, c'est ce que je souhaiterais une ligne de ce style mais bon, une HKS sur une EG4

[Japan import 0]

Y'a aucun mal à mettre une HKS sur une EG4

Ca a pas chomé !

[GosTT 0]

Voila les photos que j'ai prise!

[GosTT 0]

Voila les dernières photos qui ont été prise :

[GosTT 0]

J'ai récupéré les canards pour le pare choc avant :

[GosTT 0]

Voila où la voiture en est :


Shot at 2012-03-18


Shot at 2012-03-18


Shot at 2012-03-18


Shot at 2012-03-18


Shot at 2012-03-18


Shot at 2012-03-18


Shot at 2012-03-18

[Rayme 0]

Le même tef que j'ai fait sur l'eg6, long et fastidieux ! Mais le résultat est là après

[Japan import 0]

Dire que je vais devoir y passer cet été...

Hate de voir le résultat, que ça me motive un peu !

[GosTT 0]

Bof, c'est pas moi qui me le cogne, alors m'en fou

[Japan import 0]

Ouais, vu comme ça

[GosTT 0]

En attendant, je suis quand même hyper reconnaissant du mec qui me le fait, car il est motivé!

[haru 0]

pour le faisceau du moteur tu le fais faire aussi ou tu prend un faisceau genre rywire ou chasebays?

[GosTT 0]

Je fais faire. J'ai pas les moyens pour le kit faisceau complet

[haru 0]

Tu m'etonnes^^
Sinon pour les durites de frein tu fais en durites rigides ou tressees?

[GosTT 0]

Rigide.

[haru 0]

ok. bah bon courage alors parce qu'en rigide c'est bien long et bien chiant a faire
et le filtre a essence tu met un filtre en ligne ou pas? si oui j'aimerais bien voir comment tu fait le retour d'essence car je me suis toujours demander comment ils faisaient les ricains...

[Rayme 0]

haru a écrit:

ok. bah bon courage alors parce qu'en rigide c'est bien long et bien chiant a faire
et le filtre a essence tu met un filtre en ligne ou pas? si oui j'aimerais bien voir comment tu fait le retour d'essence car je me suis toujours demander comment ils faisaient les ricains...

Bey le retour, c'est le plus facile y a rien à faire lol, tu pars de ton régulateur sur ta ligne de retour d'origine.

Bien les durites rigides, c'est mieux mais bon, de l'outillage est nécessaire, faut le pssèder ou investir

[GosTT 0]

Le filtre à essence, on va certainement prendre un Earls.

Pour les durites, on verra, on est pas encore totalement fixé.

Comme j'ai déjà dis, c'est pas moi qui m'occupe de la baie. En ce moment, ma voiture est à 800 kms de chez moi.

[GosTT 0]

Petite photo de mes futurs bas de caisse :D

Je devrais les avoir pour le mois prochain !

[haru 0]

Rayme a écrit:

haru a écrit:

ok. bah bon courage alors parce qu'en rigide c'est bien long et bien chiant a faire
et le filtre a essence tu met un filtre en ligne ou pas? si oui j'aimerais bien voir comment tu fait le retour d'essence car je me suis toujours demander comment ils faisaient les ricains...

Bey le retour, c'est le plus facile y a rien à faire lol, tu pars de ton régulateur sur ta ligne de retour d'origine.

Bien les durites rigides, c'est mieux mais bon, de l'outillage est nécessaire, faut le pssèder ou investir

tu a fini ton wire tuck Rayme? si tu avais une photo? ce serais bien car je vois pas trop comment tu fais quand tu a un filtre en ligne comme le earl's justement...

@ Gostt: sympa les bas de caisse mais vu comment tu roule bas toi en general je pense que le carbon va pas faire long feu
Tu va les peindre ou pas?

[GosTT 0]

On verra bien combien de temps ils tiennent

Non, surtout pas de peinture ! Sinon, je les aurais pas pris carbone

[Rayme 0]

Rail d'essence Benen Industries, raccord en 90° fileté, filtre vissé sur le raccord et tuyau avec raccord vissé sur le filtre, ensuite tuyau jusqu'au réservoir avec encore un raccord

[GosTT 0]

C'est ce qu'on va faire.

[Japan import 0]

T'as des photos Rayme ?

Je devrais faire tout ça cet été en mettant le B18, et j'avoue que je sais pas trop comment tout faire

On lancent les paris pour les bas de caisses ?

[Rayme 0]

Japan import a écrit:

T'as des photos Rayme ?

Je devrais faire tout ça cet été en mettant le B18, et j'avoue que je sais pas trop comment tout faire

On lancent les paris pour les bas de caisses ?

Je m'occupe de mon daily encore un petit moment puis je me remettrais sur l'eg6, il y aura des photos à ce moment là

[GosTT 0]

Je vais peut être remonter un peu la voiture, je verrais.

De toute manière, je fais cette voiture dans l'optique du show car. Une bagnole tuning un peu plus classe quoi !

Elle sortira de temps à autre sur circuit, mais je n'arsouillerais pas ou presque avec.

[VinceGT-R 0]

Ils sont beau ces bas de caisses

[GosTT 0]

Je trouve aussi :D

[GosTT 0]

Lissage durites de freins :







Berceau par terre :





Répartiteur relocalisé :



Voila pour les news que j'ai. Encore merci à Pistouch sans qui ça ne se serait certainement jamais fais !

[GosTT 0]

Voila les dernières photos que j'ai eu :

[GosTT 0]

Bloc moteur nettoyé :



Finition du cache culbu et installation

[GosTT 0]

Bon, puisqu'impossible de trouver rapidement une crémaillère d'EG3, j'en ai commandé une neuve. Tant pis.

Sinon, la baie avance bien, les durites de freins essences et embrayages sont finis !

[Japan import 0]

Ah parce que ça se fait encore en neuf ça ?

C'est combien si c'est pas indiscret ?

[GosTT 0]

Par neuf, j'entends échange standart.

Sur Oscaro. 210€ et ils te rendent 50 si tu leurs renvois ton ancienne crémaillère.

[Japan import 0]

Ca reste raisonnable pour du neuf je trouve